Động cơ Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant là một chiếc sedan cỡ trung bình. Mitsubishi Motors sản xuất nó từ năm 1969 đến 2012. Trong thời gian này, 9 thế hệ của mô hình này đã được phát hành.

Được dịch từ tiếng Anh, từ Galant có nghĩa là "Hiệp sĩ". Trong toàn bộ thời gian phát hành, hơn năm triệu bản của mẫu Galant đã được bán. Các mô hình đầu tiên có kích thước nhỏ gọn. Sau đó, các nhà thiết kế đã tăng kích thước của chiếc sedan để thu hút một nhóm người mua khác.

Việc sản xuất thế hệ đầu tiên bắt đầu ở Nhật Bản, nhưng kể từ năm 1994, việc cung cấp ô tô cho thị trường Mỹ đến từ một nhà máy ở Illinois, trước đây thuộc sở hữu của Diamond-Star Motors.

sửa đổi đầu tiên

Tháng 1969 năm 3 là ngày chiếc Mitsubishi Galant đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Người mua được cung cấp lựa chọn 1,3 sửa đổi động cơ: động cơ 1,5 lít với chỉ số AI, cũng như hai động cơ XNUMX lít với chỉ số AII và AIII. Thân xe đầu tiên là một chiếc sedan bốn cửa, nhưng một năm sau, Mitsubishi đã tung ra Galant ở dạng mui cứng và xe ga, với hai và bốn cửa tương ứng. Một lát sau, các nhà thiết kế đã giới thiệu phiên bản "Coupe" Colt Calant GTO, trong đó có bộ vi sai hạn chế trượt, cũng như động cơ trục đôi 1.6 lít công suất 125 mã lực. Lần sửa đổi thứ hai của thân xe coupe xuất hiện vào năm 1971. Dưới mui xe là động cơ xăng 4G4, dung tích 1.4 lít.

sửa đổi thứ hai

Thế hệ thứ hai được sản xuất từ ​​năm 1973-1976. Nó được đánh dấu A11*. Nhu cầu về những chiếc xe này gần như gấp đôi so với những chiếc xe thế hệ đầu tiên. Các phiên bản thông thường được trang bị hộp số 1.6 cấp cơ học và các phiên bản thể thao cũng được trang bị hộp số sàn nhưng có 97 cấp. Cá nhân, Mitsubishi đã cài đặt hộp số tự động ba cấp. Là một nhà máy điện, động cơ XNUMX lít chủ yếu được sử dụng, phát triển công suất XNUMX mã lực.

Các phiên bản được thiết kế lại của thế hệ thứ hai đã nhận được một nhà máy điện mới từ Aston. Nó có khả năng phát triển sức mạnh 125 mã lực. ở 2000 vòng/phút. Họ đã sử dụng công nghệ Silent Shaft của Mitsubishi, được thiết kế để giảm độ rung và tiếng ồn. Những mẫu xe này được đánh dấu A112V và được bán dưới dạng xe thương mại tại Nhật Bản. Các mẫu xe dành cho New Zealand nhận được động cơ 1855 cc, được lắp ráp tại nhà máy Tedd Motors.

sửa đổi lần thứ ba

Năm 1976, thế hệ thứ ba của chiếc xe xuất hiện, được gọi là Galant Sigma. Tại Hoa Kỳ, nó được bán dưới thương hiệu Dodge Colt và tại Úc, nó được sản xuất bởi Ghrysler. Thế hệ này được trang bị động cơ MCA-Jet, được phân biệt bằng hiệu suất môi trường tăng lên. Chiếc xe này được đánh giá rất cao ở các vùng lãnh thổ của Nam Phi và New Zealand.

Sửa đổi lần thứ tư

Tháng 1980 năm XNUMX là ngày ra mắt phiên bản thứ tư của Galant. Họ đã lắp đặt một dòng động cơ hoàn toàn mới có tên Sirius. Chúng cũng bao gồm các đơn vị năng lượng diesel, lần đầu tiên được lắp đặt trên ô tô chở khách. Động cơ xăng bắt đầu được trang bị một hệ thống điện tử mới chịu trách nhiệm phun hỗn hợp nhiên liệu kịp thời.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đặt hạn ngạch cung cấp ô tô cho nhiều quốc gia khác nhau, nhưng việc xuất khẩu các mẫu xe của Úc sang Galant Sigma của Anh đã được thực hiện nhờ sự thay đổi tên thương hiệu thành Lonsdale. So với thế hệ thứ ba, sửa đổi thứ tư không thể gọi là thành công. Không có thân xe coupe trong thế hệ thứ tư; thay vào đó, công ty đã thiết kế lại mẫu xe trước đó, được bán cho đến năm 1984.

Sửa đổi thứ năm

Mitsubishi Galant hoàn toàn mới lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào cuối năm 1983. Lần đầu tiên, chiếc xe được trang bị hệ dẫn động cầu trước và hệ thống treo, trong đó mức độ thân xe được duy trì tự động nhờ hệ thống điện tử.

Tại thời điểm này, công ty bắt đầu sản xuất các phiên bản dành cho thị trường Mỹ và Châu Âu. Đối với thị trường, ô tô Mỹ được trang bị động cơ xăng 2.4 lít, cũng như động cơ diesel 1.8 lít. Ngoài ra, đối với thị trường Mỹ, hai động cơ mạnh mẽ hơn đã được cung cấp: động cơ tăng áp 2 lít và động cơ xăng 3 lít, với sáu xi-lanh xếp theo hình chữ V.

Sửa chữa một động cơ như vậy và thay thế các bộ phận chính của nó là một thủ tục rất tốn kém. Ví dụ, để tháo giá treo động cơ, cần phải tháo rời rất nhiều bộ phận của động cơ nên quy trình này mất nhiều thời gian. Đối với thị trường châu Âu, động cơ chế hòa khí bốn xi-lanh đã được lắp đặt.

Thể tích của các động cơ này là: 1.6 và 2.0 lít. Năm 1995, chiếc xe đã được trao giải thưởng Das Goldene Lenkrad (Vô lăng vàng) của Đức. Cũng trong năm 1985, ô tô bắt đầu được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, số lượng phát hành của chúng bị hạn chế, chúng chủ yếu là những chiếc xe được lắp đặt tham gia các cuộc đua.

sửa đổi thứ sáu

Thế hệ này rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1987. Cũng trong năm đó, nó được trao giải Xe tốt nhất của năm tại Nhật Bản. Tại Hoa Kỳ, chiếc xe bắt đầu được bán vào năm 1989. Ở thế hệ thứ sáu, có một số tùy chọn cho các nhà máy điện.

Thân xe có chỉ số E31 được trang bị động cơ 4G32 tám van, thể tích 1.6 lít, cũng như hệ dẫn động cầu trước. Một động cơ xăng tám van 1.8 lít đã được lắp đặt trong mẫu E32 dẫn động cầu trước. Phần thân E4 được trang bị động cơ được đánh dấu 63G33.

Đó là một đơn vị hai lít với hai hoặc bốn van trên mỗi xi lanh dẫn động bánh trước của ô tô. Galant E34 trở thành chiếc xe đầu tiên của thế hệ thứ sáu được trang bị động cơ diesel 4D65T dung tích 1.8 lít. Nó có thể được cài đặt với lựa chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh. Phần thân của E35 là hệ dẫn động cầu trước và chỉ đi kèm với động cơ xăng 1.8 van 16 lít.

Phần thân E37 được trang bị động cơ 1.8G4 37 lít với 2 van trên mỗi xi-lanh và bố trí bánh xe 4x4. Chỉ có thể mua mẫu E38 với động cơ 4G63 hai lít và hệ dẫn động tất cả các bánh. Động cơ 4G63 này cũng được lắp trên mẫu E39 với hệ dẫn động bốn bánh 4WS cập nhật, cũng có thể được trang bị tua-bin. Việc phát hành tất cả các sửa đổi đã được thực hiện cả trong sedan và hatchback. Mẫu xe duy nhất được lắp đặt hệ thống treo khí nén là thân xe được đánh dấu E33.

Có một mô hình thử nghiệm của thế hệ thứ sáu ở phía sau E39. Điểm khác biệt của nó là khả năng điều khiển hoàn toàn: Bộ điều khiển quay bánh sau một góc nhỏ bằng cơ chế thủy lực. Sức mạnh của động cơ 4G63T sửa đổi hai lít là 240 mã lực.

Phiên bản này từ năm 1988 đến năm 1992 đã tham gia thành công cuộc biểu tình quốc tế. Mitsubishi Galant Dynamic 4 là tiền thân của Lancer Evolution huyền thoại.

Quá trình tái cấu trúc, diễn ra vào năm 1991, bao gồm: cập nhật cản trước và cản sau, lắp lưới tản nhiệt mạ crôm và ốp nhựa trên bề mặt của chắn bùn trước và cửa. Màu sắc của hệ thống quang học cũng đã thay đổi từ màu trắng sang màu đồng. Chiếc xe này đã trở thành cơ sở để tạo ra mẫu Mitsubishi Eclipse.

sửa đổi thứ bảy

Buổi ra mắt diễn ra vào tháng 1992 năm XNUMX. Việc phát hành được thực hiện trong các cơ thể: sedan và liftback với năm cửa. Tuy nhiên, chỉ có phiên bản sedan đến được thị trường Mỹ. Liên quan đến sự ra đời của mẫu Mitsubishi Lancer Evolution, Galant đã mất đi một chút tính thể thao. Động cơ bốn xi-lanh đã được thay thế bằng động cơ hai lít trong đó các xi-lanh được sắp xếp theo hình chữ V. Chúng hoạt động cùng với hộp số dẫn động bốn bánh thế hệ trước.

Năm 1994, Hoa Kỳ bắt đầu sản xuất một phiên bản cải tiến của động cơ, được gọi là Twin Turbo. Bây giờ anh ấy đã phát triển 160 mã lực. (120 mã lực). Trong số những cải tiến là việc lắp đặt hệ thống lái tham số, thanh ổn định phía sau và khả năng lắp đặt hộp số tay.

sửa đổi thứ tám

Chiếc xe này là phổ biến nhất trong số tất cả các mô hình từ dòng này. Nó có thiết kế đẹp, thể thao nên đã thu hút một lượng lớn người mua. Ngoại hình của anh ấy khiến anh ấy có biệt danh là "The Shark". Hai năm liên tiếp 1996-1997 nó được công nhận là chiếc xe của năm tại Nhật Bản.

Có hai loại thân xe mà thế hệ thứ tám được sản xuất: sedan và station wagon. Phiên bản thể thao VR được trang bị động cơ 2.5 lít mới với 2 máy nén tăng áp. Các xi lanh trong đó được sắp xếp theo hình chữ V. Một động cơ như vậy có khả năng phát triển công suất 280 mã lực. Năm 1996, việc sản xuất ô tô với động cơ GDI bắt đầu. Sự khác biệt của chúng là sự hiện diện của hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Để động cơ hoạt động lâu dài, điều quan trọng là phải đổ dầu động cơ chất lượng cao.

Galant 8 xe được cung cấp cho 4 thị trường chính: Nhật Bản, Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ. Thị trường châu Âu và Nhật Bản được cung cấp những chiếc xe có cùng trang bị nhưng khác nhà máy điện. Người châu Âu nhận được hệ thống treo đa liên kết và có thể chọn động cơ có thể tích từ 2 đến 2.5 lít. Phiên bản châu Á có bộ chế hòa khí điều khiển điện tử. Phiên bản Mỹ khác với thiết kế của bảng điều khiển phía trước và các yếu tố nội thất. Người Mỹ được trang bị hai động cơ: động cơ 2.4 lít 4G64 công suất 144 mã lực. và bộ nguồn hình chữ V 3 lít 6G72, phát triển công suất 195 mã lực. Bảo vệ động cơ kim loại nhất thiết phải được lắp đặt cho động cơ này, vì tất cả các bộ phận của nó đều là sản phẩm đắt tiền. Việc kết thúc sản xuất ô tô cho thị trường nước ngoài diễn ra vào năm 2003.

Trên xe hơi của Mỹ, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp GDI không được lắp đặt. Đối với thị trường trong nước, Nhật Bản, chiếc xe được sản xuất cho đến năm 2006 với động cơ hai lít công suất 145 mã lực. chạy trên hệ thống GDI.

sửa đổi thứ chín

Thế hệ mới nhất được sản xuất từ ​​năm 2003 đến 2012. Những chiếc xe này chỉ được sản xuất dưới dạng sedan. Hai bản sửa đổi DE và SE được trang bị động cơ xăng 2.4 xi-lanh, dung tích 152 lít, công suất 232 mã lực, mẫu GTS có khả năng cung cấp 3.8 mã lực. nhờ nhà máy điện sáu xi-lanh hình chữ V. Bản sửa đổi mạnh mẽ nhất được đánh dấu là Ralliart có thể tích XNUMX lít.

Các xi lanh được sắp xếp theo hình chữ V. Một động cơ như vậy đã phát triển 261 mã lực. quyền lực. Thật không may, chiếc xe chỉ đến được thị trường Nga với động cơ 2.4 lít 4G69. Kể từ năm 2004, việc lắp ráp thế hệ thứ chín sửa đổi đã được thực hiện tại Đài Loan. Những chiếc xe được sản xuất tại nhà máy này được dán nhãn Galant 240 M. Chúng được trang bị động cơ 2.4 với hệ thống điều phối van biến thiên MIVEC.

Thế hệ thứ chín không có nhu cầu cao đối với người mua. Chủ tịch của tập đoàn ô tô khổng lồ Mitsubishi Motors vào năm 2012 đã quyết định ngừng sản xuất mẫu xe này. Tất cả các nỗ lực đều hướng đến việc sản xuất các mẫu Lancer và Outlander thành công hơn.

Tính năng hoạt động

Khá thường xuyên, chủ sở hữu của những chiếc xe này phàn nàn về số động cơ không thể đọc được, điều này gây ra vấn đề khi cấp lại xe. Nói chung, động cơ Mitsubishi là đơn vị đáng tin cậy. Giá của một động cơ hợp đồng bắt đầu trung bình từ 30 bánh lái. Ở những vùng lạnh, các vấn đề phát sinh khi khởi động động cơ, cũng như với động cơ bếp. Sự cố đầu tiên thường được giúp đỡ bằng cách lắp đặt nồi hơi sưởi ấm.

Để giải quyết vấn đề thứ hai, cần phải thay thế động cơ điện của lò sưởi bị hỏng do tăng tải. Yếu tố hệ thống treo yếu nhất là ổ bi của bánh lái phía trước. Thường chủ sở hữu của thế hệ thứ bảy troit động cơ. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra hệ thống đánh lửa. Mỗi trung tâm chuyên ngành tham gia chẩn đoán và sửa chữa động cơ đều có sơ đồ của cơ chế này.