Trình điều khiển Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Động cơ xăng của Toyota thuộc dòng NR là một trong những thế hệ động cơ hiện đại nhất, tiếp tục phát triển trên các dòng xe hiện tại của tập đoàn. Người Nhật ngạc nhiên với khả năng sản xuất của các đơn vị, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và nghệ thuật “thu nhỏ kích thước” phù hợp - giảm khối lượng nhằm tăng tính thân thiện với môi trường của động cơ.

Các mô hình 2NR-FKE và 8NR-FTS có nhiều điểm chung, ngay cả khi chúng có nguồn gốc khác nhau. Hôm nay chúng ta sẽ nói riêng về đặc điểm của các đơn vị này, các vấn đề và ưu điểm chung của chúng.

Đặc điểm của động cơ 2NR-FKE của Toyota

Khối lượng làm việc	1.5 l
số xi lanh	4
Số lượng van	16
Khối xi lanh	nhôm
Đường kính xi lanh	72.5 mm
Cú đánh vào bít tông	90.6 mm
Loại tiêm	kim phun (MPI)
sức mạnh	109 giờ ở 6000 vòng / phút
Mô-men xoắn	136 Nm tại 4400 vòng / phút
Nhiên liệu	xăng 95, 98
Sự tiêu thụ xăng dầu:
– chu kỳ đô thị	6.5 l / 100 km
- chu kỳ ngoại thành	4.9 l / 100 km
Tua bin	Không

Động cơ đơn giản, không có tuabin. Tài nguyên gần đúng của nó là 200 km, do khối xi lanh bằng nhôm không được bảo dưỡng. Mặc dù vậy, không có vấn đề đáng kể nào phát sinh trong quá trình hoạt động cho đến khi hết tài nguyên.

Xe mục tiêu: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Đặc tính động cơ 8NR-FTS

Khối lượng làm việc	1.2 l
số xi lanh	4
Số lượng van	16
Khối xi lanh	nhôm
Đường kính xi lanh	71.5 mm
Cú đánh vào bít tông	74.5 mm
Loại tiêm	D-4T (tiêm trực tiếp)
sức mạnh	115 giờ ở 5200 vòng / phút
Mô-men xoắn	185 N*m tại 1500-4000 vòng/phút
Nhiên liệu	xăng 95, 98
Sự tiêu thụ xăng dầu:
– chu kỳ đô thị	7.7 l / 100 km
- chu kỳ ngoại thành	5.4 l / 100 km
Tua bin	có

Mẫu động cơ này có bộ tăng áp, cho phép bạn đạt được mô-men xoắn đáng kinh ngạc trong khi vẫn duy trì nguồn tài nguyên lên tới 200 km. Tất nhiên, với khối lượng nhỏ như vậy, sẽ là sai lầm khi mong đợi một nguồn tài nguyên lớn hơn. Những thứ kia. dữ liệu động cơ khá thú vị, với các yêu cầu về môi trường hiện tại.

8NR-FTS được cài đặt trên các mẫu xe sau: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Ưu điểm của dòng động cơ Nhật Bản này

1. khả năng sinh lời. Đây là những phát triển khá công nghệ và hiện đại bắt đầu được lắp đặt trên xe Toyota vào năm 2015.
2. Độ tinh khiết sinh thái. Các tiêu chuẩn của giai đoạn chuyển tiếp từ Euro 5 sang Euro 6 được tuân thủ đầy đủ trong các đơn vị này.
3. Chuỗi đào tạo van. Một chuỗi được cài đặt trên cả hai động cơ, cho phép bạn không phải nghĩ đến việc bảo trì hệ thống phân phối khí và giảm chi phí vận hành.
4. Tính thực tế. Mặc dù có khối lượng nhỏ nhưng động cơ được điều chỉnh hoàn hảo để hoạt động trong điều kiện nội địa bình thường trên những chiếc xe truyền thống.
5. Độ tin cậy. Các giải pháp đơn giản và đã được chứng minh đã được sử dụng trên các thiết bị khác, không có vấn đề nhỏ nào trong hoạt động của động cơ.

Đường NR có bất cập, vướng mắc gì không?

Chính hai đại diện của bộ truyện này hóa ra lại khá đáng tin cậy, họ không tỏa sáng với vô số căn bệnh thời thơ ấu. Trong số những nhược điểm là nguồn tài nguyên quá nhỏ, không có khả năng sửa chữa lớn, cũng như phụ tùng thay thế khá đắt tiền.

Vào những khoảng thời gian nhất định, bạn sẽ phải vệ sinh EGR và ống nạp. Trên 8NR-FTS, tuabin cũng có thể cần sửa chữa. Ngay sau 100 km, động cơ mất đi phần nào sự tự tin và bắt đầu đòi hỏi sự chú ý. Động cơ rất nhạy cảm với chất lượng của dầu và nhiên liệu, vì vậy chỉ những chất lỏng tốt được nhà sản xuất khuyến nghị mới được đổ vào động cơ.

Kết luận về động cơ 2NR-FKE và 8NR-FTS

Đây là hai đơn vị năng lượng hiện đại được trang bị hệ thống đơn giản và thiết thực. VVT-i không còn gây ra các vấn đề nghiêm trọng, hệ thống phun nhiên liệu của Nga có thể xử lý được (nhưng không quá cuồng tín). Chuỗi thời gian không gây ra sự cố lên đến 120-150 nghìn km. Mặc dù nguồn lực hạn chế, những động cơ này có chi phí khá phải chăng, vì vậy chúng có thể được thay thế bằng động cơ hợp đồng trong một vài năm.

Trong khi các động cơ là mới, thực tế không có tùy chọn hợp đồng. Tuy nhiên, đặc tính đại chúng của chúng có nghĩa là các phiên bản cũ từ Nhật Bản trong tình trạng tốt sẽ sớm được tung ra thị trường. Bạn không nên nghĩ đến việc điều chỉnh các đơn vị, điều này sẽ làm giảm tài nguyên của chúng và thay đổi các thông số hoạt động chính.