Động cơ Toyota Sienna
Thế hệ đầu tiên
Việc sản xuất thế hệ đầu tiên của chiếc xe bắt đầu vào năm 1998. Toyota Sienna đã thay thế mẫu Previa vốn rất được ưa chuộng đối với những người yêu thích xe buýt nhỏ cho những chuyến đi dài. Tuy nhiên, chiếc xe này có một nhược điểm lớn - đối với thân hình to lớn và nặng nề như vậy, động cơ chỉ có bốn xi-lanh được lắp đặt. Không thể lắp đặt động cơ sáu xi-lanh hình chữ V không theo tiêu chuẩn vì động cơ bốn xi-lanh đã được lắp bên dưới ô tô.
Do đó, công ty Toyota của Nhật Bản đã quyết định thiết kế một chiếc xe buýt nhỏ mới với động cơ xăng 3 lít được lắp dưới mui xe, với sáu xi-lanh được sắp xếp theo hình chữ V. Kiểu lắp đặt động cơ này mượn từ một mẫu xe rất được ưa chuộng tại thị trường Bắc Mỹ - Camry. Kết hợp với bộ nguồn này là hộp số tự động bốn cấp.
Một trong những ưu điểm chính của Toyota Sienna thế hệ đầu tiên là khả năng vận hành êm ái và khả năng xử lý tốt. Ngoại thất của chiếc xe tự hào với một thiết kế điềm tĩnh với những đường nét mượt mà. Trong những năm đó, những tính năng như vậy vốn có trên tất cả các xe Toyota.. Có rất nhiều không gian trong cabin, nhờ đó tất cả hành khách có thể cảm thấy rất thoải mái. Trên bảng điều khiển, tất cả các phím đều được làm theo phong cách đơn giản và rõ ràng, giúp cho việc điều khiển xe trở nên rất thuận tiện.
Ở hàng ghế thứ hai có một chiếc ghế sofa chung, phía sau cũng có thể ngồi thêm 2 hành khách.
Điều đáng chú ý là tất cả các ghế có thể gập lại dễ dàng và bạn có thể có được một không gian rộng rãi để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Là một bộ phận động cơ, một bộ nguồn 3 lít hoạt động trên hệ thống DOHC đã được sử dụng. Nó có 6 xi-lanh xếp theo hình chữ V và 24 van.
Anh ta nhận được chỉ số 1MZ-FE. Ô tô được sản xuất từ năm 1998 đến 2000 đã phát triển 194 mã lực. Sau một số cải tiến, công suất động cơ tăng lên 210 mã lực. Điều này trở nên khả thi do thời điểm đóng và mở của các van được thực hiện thay đổi. Cơ chế thời gian được điều khiển bởi một vành đai có răng.
Thế hệ thứ hai
Thế hệ thứ hai của Toyota Sienna được ra mắt công chúng vào tháng 2003 năm XNUMX. Địa điểm cho buổi thuyết trình là Detroit Auto Show. Cuối tháng XNUMX năm đó là ngày bắt đầu sản xuất tại nhà máy Princeton. Một dây chuyền lắp ráp thứ hai đã được tạo ra cho quy trình này. Sự khác biệt đầu tiên so với người tiền nhiệm của nó là sự gia tăng đáng kể về kích thước tổng thể. Cũng không thể không làm nổi bật thiết kế thân xe hiện đại, tinh gọn hơn. Việc tăng không gian cabin trở nên khả thi do chiều dài cơ sở được mở rộng.
Hai hoặc ba ghế riêng biệt được lắp đặt ở hàng ghế thứ hai, nhờ đó chiếc xe có thể có bảy hoặc tám chỗ ngồi. Ghế nằm ở trung tâm được lắp đặt ngang bằng với phần còn lại hoặc hơi đẩy về phía trước để tăng không gian cho hành khách ở hàng ghế cuối cùng. Tất cả các ghế đều có chức năng gập, nếu muốn có thể dễ dàng tháo rời và tháo ra khỏi xe. Với bộ ghế đầy đủ, khoang hành lý có thể tích 1,24 mét khối, nếu gập hàng ghế cuối con số này sẽ tăng lên 2,68 mét khối.
Ở thế hệ mới, vô-lăng đã được điều chỉnh cả tầm với và góc nghiêng. Cần số giờ đã được đặt trên bảng điều khiển trung tâm. Tùy theo cấu hình, xe được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống hỗ trợ giữ khoảng cách tự động giữa các xe, hệ thống âm thanh với radio, cassette và CD điều khiển bằng phím bấm trên vô lăng hoặc điều khiển từ xa.
Cũng có thể lắp đầu DVD có màn hình cho hàng ghế thứ hai.
Cửa trượt chỉnh điện với cửa sổ trượt được điều khiển bằng các nút nằm trong cabin hoặc trên chìa khóa điện tử. Để điều chỉnh nhiệt độ và cường độ luồng không khí của hàng ghế thứ hai và thứ ba, có các nút điều khiển đặc biệt.
Động cơ đầu tiên được cài đặt trên chiếc xe này là động cơ xăng 3.3 lít., với công suất 230 mã lực Lần đầu tiên, chiếc xe này có thể được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Vào năm 2006, các tiêu chuẩn về lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển đã được thắt chặt, dẫn đến việc hãng phải giảm công suất của xe xuống còn 215 mã lực.
Các mẫu xe năm 2007 được trang bị động cơ xăng sáu xi-lanh mới. Động cơ mới có trục cam được dẫn động bằng xích. Động cơ đốt trong này có khả năng phát triển công suất 266 mã lực.
Thế hệ thứ ba
Thế hệ mới nhất của mô hình này bắt đầu được sản xuất vào năm 2001. Trong toàn bộ thời gian phát hành, nó dần dần được hoàn thiện và thay đổi về diện mạo. Tuy nhiên, việc tái cấu trúc đáng kể chỉ được thực hiện vào năm 2018. Trong thiết kế của chiếc xe có những đường nét quen thuộc, đối với tất cả những chiếc xe Toyota hiện đại.
Đèn pha của hệ thống quang học đầu có hình dạng thuôn dài, đồng thời chúng cũng chứa các thấu kính và phần đèn LED. Lưới tản nhiệt có kích thước nhỏ với hai đường viền mạ crom nằm ngang và logo của hãng xe Nhật Bản. Cản trước rất lớn. Ở trung tâm của nó là cùng một khe hút gió cỡ lớn. Việc lắp đặt đèn sương mù nhỏ được thực hiện trên các cạnh của cản.
Mặc dù có rất nhiều cải tiến, nhưng có một điều không thay đổi - Toyota Sienna có kích thước lớn và ba hàng ghế. Phiên bản cải tiến có chiều dài 509 cm, rộng 199 cm, cao 181 cm, chiều dài cơ sở 303 cm, khoảng sáng gầm 15,7 cm, những chỉ số này khiến chiếc minivan gia đình này trở thành đại diện cho dòng xe chỉ di chuyển trên đường nhựa. Nó bám đường tốt ở tốc độ cao và có thể vượt qua độ cao của lề đường thành phố cao, nhưng trên đường trường, Sienna sẽ hoàn toàn vô dụng.
Toyota Sienna là một chiếc minivan rất tiện nghi, được trang bị rất nhiều tính năng, bao gồm: cảm biến đỗ xe, camera lùi, phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, máy tính đa chức năng trên xe, cảm biến ánh sáng và mưa, gương và ghế sưởi, nội thất bọc da, ghế lái chỉnh điện , hệ thống đa phương tiện Entune 3.0 với loa JBL và nhiều tính năng khác.
Là đơn vị động cơ, động cơ 2.7 lít với chỉ số ASL30 đã được lắp đặt ở thế hệ thứ ba.
Chỉ số công suất là 187 mã lực Động cơ đốt trong này không phổ biến lắm nên chỉ được sản xuất trong giai đoạn từ 2010 đến 2012. Phổ biến hơn nhiều là động cơ có thể tích 3.5 lít. Nó có 4 trục cam, một ống nạp có hình dạng thay đổi, v.v. Bộ chuyển pha được đặt trên trục nạp và trục xả. Chỉ số công suất là 296 mã lực. với tốc độ 6200 vòng/phút.
