Chúng tôi đã đến: Akrapovich Morsus

Văn bản: Primož Ûrman, ảnh: Saša Kapetanovič

Khi Akrapović quyết định thử sức mình trong phân khúc tùy chỉnh nhiều năm trước, cảnh tượng khá bất ngờ. “Ồ, à,” những chiếc SUV thở dài. "Tôi cho rằng họ sẽ không vội vã đến đó?" – những tay đua hỏi, đã quen với thực tế là những khẩu súng từ Ivančna ầm ầm hơn là không có trên đường đua của thế giới. Đúng, nhưng họ đã lao thẳng đến "đó" - đến những chiếc Harley. Nhưng làm thế nào để khơi dậy sự quan tâm đến một khung cảnh bị nhốt trong thế giới riêng của nó, nơi khó chấp nhận sự thỏa hiệp và sự khác biệt? Một cảnh trong đó thế giới xoay quanh nhịp điệu hai làn sóng của hàng hóa Mỹ và nơi hôn nhân là một ông nội da đen mặc đồ da và mạ crôm trong câu chuyện cổ tích của ông. Heh, tìm thấy một mảnh mới và chưa biết. độc đáo. Thật khó, nhưng vẫn có thể.

Ban đầu, ý tưởng là ...

Dự án thâm nhập vào phân khúc này được giao cho công ty tiếp thị, và ở đó ý tưởng về một chiếc mô tô quảng cáo đã ra đời. Nhưng làm như thế nào, ai sẽ làm? Tomaj Kapuder và công ty Dreamachine của anh ấy xuất hiện trong vai Balthazar từ phim hoạt hình nổi tiếng (một thời). Kapl, như tên gọi của ông, đã sáng tác truyện cổ tích trong nhiều năm. Anh ấy sống trên sân khấu và hậu trường. Anh ta có một xưởng ở Hameln dưới núi Schmarna.

Bạn có nhớ câu chuyện về phong cách xe đua F1 của Häkkinen từ nhiều năm trước không? Nó được thực hiện bởi Capl. Anh ấy đánh giá cao công ty và sự thành công của Igor Akrapovich và công ty của anh ấy. “Thật vinh dự cho tôi khi được mời tham gia. Tôi rất tôn trọng Igor,” anh nói. “Chúng tôi nhanh chóng nảy ra ý tưởng về một câu chuyện cổ tích dưới dạng một con bọ cạp, vấn đề là ở hiện thân. Chúng tôi bị thúc đẩy bởi thời gian, vì tôi có ít hơn 100 ngày để xác nhận ý tưởng này. Lúc đó tôi chưa ngủ."

Và đây là những gì Morsus đã trở thành

Những chiếc xe máy dần thành hình. Carbon. Hầu như tất cả các bộ phận được thực hiện để đặt hàng hoặc là độc quyền. Khung, nơi chứa nhiên liệu ở phía trước, được dệt xung quanh động cơ Harley 1.852 foot khối với kiểu tóc S&S sang trọng. tác phẩm của Thomas. Suni về 114 "ngựa". Tất nhiên, ống xả (loại hiện tại là bản cải tiến của phiên bản đầu tiên) do Akrapović chế tạo. Tất nhiên, titan. Việc truyền động thông qua hộp số Ecoline sáu cấp, ly hợp thủy lực và xích. Phuộc trước ống lồng - Showine, giảm xóc sau dưới yên - Fox.

Tay lái là sản phẩm của Drillacin, cần gạt là bộ điều khiển PT. Chiếc xe độ theo dáng những chiếc xe đua của thập niên 20 với bánh lớn. Trên Morsus, chúng là nhôm 26 inch được lót bằng sợi carbon. Kapl nói: “Đây là cách tôi bày tỏ lòng kính trọng đối với Igor và thế giới đua xe của anh ấy. Nhân tiện, anh ấy cũng tự mình theo dõi các cuộc đua. Đường. Morsus lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng tại hội nghị Akrapovic dành cho các đại diện và nhà nhập khẩu của họ tại Lâu đài Ljubljana vào mùa xuân năm 2011. Điều này tạo ra rất nhiều quan tâm. Đặc vụ Nga ngay lập tức yêu cầu ba người: “Tôi trả bằng tiền mặt,” anh ta nói cụ thể. Nhưng chiếc xe đạp không phải để bán và sẽ vẫn là duy nhất. Độc đáo và không thể bắt chước.

Giải thưởng và sự công nhận

Sự quan tâm đến nó là rất lớn đối với khách tham quan các sự kiện, triển lãm, hội chợ và thẩm mỹ viện - bất cứ nơi nào nó được trưng bày. Ông đã nhận được một số giải thưởng và công nhận. Nó đã giành được giải thưởng xe đạp tốt nhất ở Biograd, được tuyên bố là chiếc xe đạp tốt nhất tại Harley Days ở Barcelona và Morzine trên Hồ Baska, đồng thời giành chiến thắng trong Tuần lễ Xe đạp Châu Âu ở hạng mục Cấp tiến. Anh ấy cũng ở đó trong giải "Best in show" năm 2011. Kaple nói: “Trong tất cả các giải thưởng, vị trí thứ 11 của Sturgis ở hạng mục Hạng tự do, được coi là một loại giải vô địch thế giới dành cho các người mẫu tùy chỉnh, có ý nghĩa nhất đối với tôi,” Kaple nói. “Đây là một thành công thực sự, cũng như lời chúc mừng từ tất cả những người sáng tạo chính của những câu chuyện cổ tích trên hồ Baska. Tôi rất tự hào về điều đó,” anh nói thêm.

Vì vậy, đây là lái xe?

Khi Capl khởi động nó, lúc đầu nó không sáng. Chiếc xe gần hai lít hút gió qua bộ lọc gió được thiết kế đặc biệt, thực chất là nắp carbon của ống xả Akrapovich. Bổ sung tốt đẹp. Sau nhiều lần thử, động cơ bị khựng lại, phát ra tiếng rít và ầm ầm. Ống xả kép mở, gắn dưới động cơ, phát ra âm thanh giống như trống rung vào bụng và đập vào tai bằng sóng không khí. Ồn quá.

Hình ảnh âm thanh thậm chí còn trở nên trực diện hơn, thậm chí hung hãn hơn khi Robert ngồi lên nó và vặn ga. Anh quyến rũ mình. Vì vậy, đây không chỉ là một cuộc triển lãm, một “triển lãm xe đạp” là một chiếc xe thật, độc đáo. Robie nằm dài trên người anh ta như một con nhện trong bộ đồ đi mô tô và đội mũ nhảy. Bạn có thể thấy anh ấy thích nó như thế nào. Tôi ngồi sau lưng anh một mình. Này nhé, vị trí “yên xe”, chỉ có một chút xốp mềm, rất thấp, để chân ngả ra sau, tay lái rộng. Tôi gần như nằm trên xe máy. Làn sóng ồn ào và adrenaline cuốn lấy tôi khi tôi nhẹ nhàng chuyển sang giai đoạn đầu tiên (thường là giảm dần). Tôi chèo bằng đôi chân của mình để tìm kiếm sự hỗ trợ. Tôi tìm thấy cô ấy. Và tôi đã lái xe rồi. Nó khó.

Ở tốc độ thấp, phần đầu xe rất khó điều khiển, bánh xe lớn có quán tính riêng. Tôi cảm thấy như chiếc xe tăng tốc với sức mạnh. Trọng tâm là lừa dối, không giống như những chiếc xe đạp khác, bởi vì đến một lúc nào đó tôi cảm thấy như mình sắp ngã - hmm, hay tôi chỉ cảm thấy như vậy? Không có quầy, chỉ có một mảnh nhỏ xinh xắn của cây thánh giá phía trước và một bánh xe quay không có cánh trước mũi. Tôi thậm chí không nhìn vào gương bọ cạp vì tôi sẽ sớm kết thúc chuyến đi. Này mọi người, dừng lại đi, tôi vẫn sẽ...

Mặt đối mặt

Robert Kranets

Chiếc xe đạp trông thực sự tuyệt vời, như thể nó không đến từ hành tinh này. Về lái xe: hmmm, anh ấy có vẻ rất khỏe, tôi thực sự thích vị trí trên anh ấy, tôi mong rằng anh ấy sẽ đạp xe khó hơn thực tế.