SUV điện và sạc nhanh: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • CARS

Vài tháng trước, Bjorn Nyland đã thử nghiệm tốc độ sạc của Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron và Mercedes EQC. Hãy quay lại vấn đề đó để cho thấy những chiếc SUV điện đối phó với các trạm sạc có công suất hơn 100 kW như thế nào - bởi vì ở Ba Lan sẽ ngày càng có nhiều trạm sạc như vậy.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace và Mercedes EQC trên các trạm sạc nhanh (siêu)

Mục lục

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace và Mercedes EQC trên các trạm sạc nhanh (siêu)
  • Thời gian: +5 phút
  • Thời gian: +15 phút
  • Thời gian: +41 phút, Audi e-tron kết thúc
  • Nhận định: Tesla Model X thắng, nhưng ...

Hãy bắt đầu với điều quan trọng nhất: hôm nay, cuối tháng 2020 năm XNUMX, chúng tôi có một trạm sạc ở Ba Lan hoạt động với công suất lên tới 150 kWsẽ phục vụ tất cả các kiểu xe ô tô có ổ cắm CCS. Chúng tôi cũng có 6 bộ tăng áp Tesla công suất 120 kW hoặc 150 kW, nhưng chúng chỉ dành cho chủ sở hữu Tesla.

Vài tháng trước, chúng tôi đã quyết định hoãn chủ đề này lại, vì nó hoàn toàn không phù hợp với thực tế Ba Lan. Hôm nay chúng ta quay trở lại vấn đề này, bởi vì ở nước ta ngày càng có nhiều địa điểm có công suất 100 kW được xây dựng và từ ngày này qua ngày khác, các địa điểm mới có công suất 150 kW trở lên sẽ bắt đầu xuất hiện - đây sẽ là các trạm Ionity và ít nhất một thiết bị GreenWay Polska trên CC Malankovo.

> GreenWay Polska: trạm sạc đầu tiên ở Ba Lan với công suất 350 kW tại MNP Malankowo (A1)

Họ vẫn chưa ở đó, nhưng họ sẽ có. Chủ đề trở lại có lợi.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron và Mercedes EQC được sạc từ 10% dung lượng pin (I-Pace: 8%, nhưng thời gian được đo từ 10%) trong một trạm sạc cực nhanh, trong khi Tesla cắm vào Bộ tăng áp.

Thời gian: +5 phút

Sau 5 phút đầu tiên, Audi e-tron có công suất hơn 140 kW và công suất sạc được tăng lên. Tesla Model X “Raven” đã đạt 140kW, Mercedes EQC đã đạt 107kW và sẽ rất chậm để đạt 110kW, và Jaguar I-Pace đã tăng từ dưới 100kW lên khoảng 80kW. Như vậy, Audi e-tron có công suất cực đại.

Thời gian: +15 phút

Sau một phần tư giờ:

• Audi e-tron đã sử dụng hết 51% pin và có công suất 144 kW.
• Mercedes EQC đã sạc pin 40% và giữ được 108 kW,
• Tesla Model X đạt 39% dung lượng pin và giảm công suất sạc xuống khoảng 120 kW.
• Jaguar I-Pace đã đạt 34% và duy trì 81 kW.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ô tô có dung lượng pin khác nhau và mức tiêu thụ năng lượng khác nhau. Vì vậy, chúng ta hãy kiểm tra nó sẽ trông như thế nào trong cuộc sống thực... Giả sử rằng sau một phần tư giờ ở trạm sạc, ô tô lên đường và đi được quãng đường dài như thế nào để pin cạn kiệt trở lại 10 phần trăm:

1. Tesla Model X đã đạt được phạm vi 152 km với một chuyến đi yên tĩnh, tức là khoảng 110 km di chuyển trên đường cao tốc (120 km / h),
2. Audi e-tron đã tăng phạm vi hoạt động thêm 134 km khi lái xe chậm hoặc khoảng 100 km khi lái xe trên đường cao tốc.
3. Mercedes EQC đã tăng phạm vi lên 104 km với một chuyến đi yên tĩnh, tức là khoảng 75 km trên đường cao tốc,
4. Jaguar I-Pace đã đạt được phạm vi 90 km trên một chuyến đi nhàn nhã hoặc khoảng 65 km trên đường cao tốc.

Khả năng sạc cao giúp Audi e-tron vượt trội hơn đối thủ, nhưng không mang lại đủ lợi thế cho nó sau mười lăm giờ không hoạt động tại trạm sạc. Và nó sẽ như thế nào sau một thời gian dài dừng lại?

Thời gian: +41 phút, Audi e-tron kết thúc

Trong vòng chưa đầy 41 phút:

• Audi e-tron đã được sạc đầy,
• Mercedes EQC đã bổ sung 83 phần trăm pin,
• Tesla Model X đạt 74% dung lượng pin
• Dung lượng pin của Jaguar I-Pace đã đạt 73%.

Nhận định: Tesla Model X thắng, nhưng ...

Hãy thực hiện lại phép tính phạm vi của chúng tôi và một lần nữa giả định rằng người lái xe xả pin đến 10 phần trăm, vì vậy anh ta chỉ sử dụng 90 phần trăm công suất (vì bạn cần đến trạm sạc):

1. Tesla Model X đã đạt được phạm vi hoạt động 335 km, hoặc khoảng 250 km trên đường cao tốc (120 km / h),
2. Audi e-tron đã đạt được 295 km tầm hoạt động, tức là khoảng 220 km trên đường cao tốc,
3. Mercedes EQC đã đạt được 252 km dự trữ năng lượng, tức là khoảng 185 km trên đường cao tốc,
4. Jaguar I-Pace đã đạt được phạm vi 238 km, tương đương khoảng 175 km trên đường cao tốc.

Có sự tò mò trong tuyên bố này. Vâng, mặc dù chiếc xe điện Audi vẫn giữ được năng lượng sạc cao, nhưng do mức tiêu thụ năng lượng cao khi lái xe, nó không thể bắt kịp Tesla Model X. Tuy nhiên, Nếu Tesla không quyết định tăng công suất sạc của Supercharger từ 120 kW lên 150 kW, Audi e-tron sẽ có cơ hội thường xuyên thắng Tesla Model X trong suốt chu kỳ lái xe + sạc.

Bjorn Nyland đã thực hiện những bài kiểm tra này và kết quả thực sự thú vị - những chiếc xe thực sự đối đầu nhau:

> Tesla Model X "Raven" so với Audi e-tron 55 Quattro - so sánh trên đường đua 1 km [video]

Có lẽ đây là điều mà các kỹ sư người Đức đã hy vọng: Audi e-tron sẽ yêu cầu dừng thường xuyên hơn trong chuyến đi, nhưng nhìn chung thời gian lái xe sẽ ít hơn Tesla Model X. Thậm chí ngày nay, Audi sẽ dẫn đầu với Model X với các thử nghiệm như vậy - sự khác biệt sẽ chỉ được cảm nhận trong ví khi chúng tôi kiểm tra hóa đơn để sạc ...

Đáng xem:

Tất cả hình ảnh: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: