Xe điện so với Xe đốt trong – NGHIÊN CỨU ROI [CÁCH TÍNH]

Xe điện mới mất giá khá nhanh. Tại Mỹ, một chiếc Nissan Leaf có phạm vi hoạt động 160-20 km có giá trung bình bằng 2014% giá của một chiếc mới. Còn ở Ba Lan thì sao? Chúng tôi quyết định làm một phép so sánh: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) xăng + LPG là những đại diện tiêu biểu của phân khúc C. Đây là những gì chúng tôi nghĩ ra.

Xe điện hay xe đốt trong - cái nào lợi hơn?

Chọn một chiếc xe điện: Nissan Leaf

Trong phân khúc C ở Ba Lan, có rất ít lựa chọn xe điện vào năm 2014. Về mặt lý thuyết, chúng ta có thể chọn giữa Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive và Nissan Leaf. Tuy nhiên, trên thực tế, trong lớp học này, chúng ta gần như không có sự lựa chọn nào - Những gì còn lại là Nissan Leaf, quá xấu xí đối với nhiều người lái xe.... Nhưng hãy cho anh ấy một cơ hội.

Chiếc Nissan Leaf (2013) rẻ nhất mà chúng tôi tìm thấy có giá tổng cộng 42,2 nghìn PLN, nhưng bánh xe không nguyên bản của nó đã khiến chúng tôi thất vọng. Bán bánh xe là một trong những việc đầu tiên phải làm tại các bãi phế liệu đối với những chiếc xe được công ty bảo hiểm dán nhãn "tổn thất toàn bộ".

Trên thực tế, với mức giá từ 60 70 đến 2013 2014 zloty, bạn có thể mua các mẫu từ 65 đến XNUMX năm, nhưng cảm giác thông thường cho bạn biết không nên thấp hơn các zloty XNUMX XNUMX. Do đó, chúng tôi đã giả định rằng chúng tôi sẽ sử dụng các phép so sánh Nissan Leaf 2014 với pin 24 kWh cho 65 PLN... Những chiếc xe như vậy thường có quãng đường đi được từ 40-60 nghìn km.

> Người đọc www.elektrowoz.pl: Khả năng di chuyển bằng điện của chúng tôi là vô vọng [Ý KIẾN]

Chọn xe đốt trong: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra và Ford Focus có kích thước tương tự Nissan Leaf. Chúng tôi chọn Opel Astra vì OtoMoto cũng bao gồm các mẫu xe được trang bị LPG từ nhà máy - điều này sẽ hữu ích cho việc so sánh.

Opel Astra từ năm 2014 thường là những chiếc xe sau khi cho thuê với quãng đường đáng kể: từ 90 đến 170 nghìn km. So với những chiếc LEAF hầu như chỉ đến từ bên ngoài Ba Lan, đây thường là những chiếc xe từ các đại lý ô tô Ba Lan.

Các mô hình rẻ nhất có giá khoảng PLN 27, nhưng cảm giác chung cho rằng tốt hơn là không nên chăm sóc chúng. Đặc trưng, Giá trung bình của một chiếc Opel Astra với động cơ xăng 1.4 lít là khoảng 39 PLN. Phiên bản chạy bằng xăng đắt hơn một chút, khoảng PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): GIÁ tại Ba Lan từ 139 PLN đến 000 PLN [CHÍNH THỨC]

Nissan Leaf (2014) so ​​với Opel Astra (2014) và Opel Astra (2014) LPG

Vì vậy, cuộc thi là như thế này:

• Nissan Leaf (2014) với pin 24 kWh, cổng CHAdeMO và quãng đường đi được khoảng 50 km – GIÁ: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), xăng, động cơ 1.4L với quãng đường đi được khoảng 100 km – GIÁ: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), động cơ xăng + xăng, 1.4L với quãng đường đi được khoảng 100 km – GIÁ: 44 PLN.

Chúng tôi đã lấy mức tiêu thụ năng lượng từ dữ liệu EPA chính thức và tính mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe dựa trên thông tin từ cổng AutoCentrum. Chúng tôi cũng giả định rằng xe đốt cháy yêu cầu thay đổi thời điểm trước tiên và đầu tư vào hệ thống phanh (đĩa đệm / đĩa) ba năm một lần.

Ngoài ra, chi phí "thay thế" dầu trong mô hình LPG đã tăng lên do chi phí kiểm tra hệ thống LPG, thay thế thiết bị bay hơi, và có thể thay thế phích cắm và cuộn dây, điều này phổ biến hơn nhiều ở các phương tiện chạy bằng khí đốt.

Chúng tôi giả định rằng chủ sở hữu của chiếc xe điện sử dụng biểu giá ban đêm để không phải gánh nặng ví tiền khi sạc. Chúng tôi đã tăng giá LPG khoảng 8% để bao gồm lượng xăng cần thiết để khởi động ô tô và đi những km đầu tiên.

Trận đấu 1: Số lần chạy bình thường = 1 km mỗi tháng

Theo Văn phòng Thống kê Trung ương Ba Lan (GUS), những người sở hữu phương tiện sử dụng động cơ đốt trong lái xe trung bình khoảng 12 km mỗi năm, tức là khoảng 1 km mỗi tháng. Trong tình hình như vậy, thậm chí sau XNUMX năm hoạt động, ô tô đốt sẽ rẻ hơn ô tô điện. Tất nhiên, với điều kiện là không có thành phần động cơ nào bị lỗi cho đến nay:

Cũng cần nhấn mạnh rằng chúng tôi chưa bao gồm chi phí vận hành lốp xe vì chúng tôi mong đợi giá mua là như nhau cho tất cả các mẫu xe.

Đấu số 2: Số dặm nhiều hơn một chút = 1 km mỗi tháng.

1 km mỗi tháng hoặc 200 14 km mỗi tháng là nhiều hơn mức trung bình của Cực, nhưng chủ phương tiện sử dụng LPG ít nhiều có thể quản lý được chiếc xe của mình. Chúng rẻ hơn, vì vậy họ sẵn sàng hơn. Điều gì xảy ra với một so sánh như vậy?

Hóa ra LPG là rẻ nhất trong thời gian dài, vượt qua ô tô chạy xăng trong khoảng 3,5 năm. Trong khi đó, sau 5 năm sử dụng, một chiếc xe chạy xăng trở nên đắt hơn phiên bản chạy điện - và sẽ không bao giờ rẻ hơn.

Điều đáng chú ý là sau 120 năm lái xe này, chúng tôi có một người thợ điện với quãng đường đi được khoảng 170 km và một chiếc xe đốt trong có quãng đường đi được khoảng 1 km. Biểu đồ cũng cho thấy 200 km mỗi tháng này gần đạt đến mức giới hạn, trên đó ô tô điện đột nhiên trở nên có lãi nhất. Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng thực hiện thêm một bước nữa.

Đấu số 3: 1 km / tháng và bán xe 000 năm.

Chúng tôi nhận thấy rằng có thể các chủ xe sẽ cảm thấy nhàm chán với chiếc xe của mình và muốn bán chúng sau ba năm sử dụng. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên khi hóa ra xe 3, 6 tuổi không chênh lệch nhau nhiều về giá. Mức chênh lệch thường là khoảng 1/3 giá thành của chiếc xe đắt hơn.

Vậy điều gì sẽ xảy ra khi một chiếc xe hơi được bán vào ba năm sau?

Bạn có thể thấy rõ rằng thanh màu xanh lam đang giảm xuống một chút bên dưới các đường màu cam và đỏ. Điều này có nghĩa là khi bạn bán lại một chiếc xe hơi, chúng tôi sẽ nhận lại phần lớn số tiền đã đầu tư vào chiếc xe đó và chúng tôi tận dụng tối đa Nissan Leaf.

Dưới đây là chi phí của chiếc xe có được từ bảng:

• Tổng giá trị tài sản Nissan Lifa (2014) trong 3 năm, bao gồm cả doanh số bán hàng: 27 009 PLN
• Tổng giá trị tài sản Opel Astra J (2014) trong 3 năm, bao gồm cả doanh số bán hàng: PLN 28
• Tổng giá trị tài sản Opla Astra J (2014) trong 3 năm, bao gồm cả doanh số bán hàng: PLN 29

phần kết luận

Để mua xe điện lâu dài có lãi, cần:

• lái xe ít nhất 1 km mỗi tháng,
• đi du lịch nhiều nơi trong thành phố.

Càng nhiều tuyến đường trong thành phố, khả năng sinh lời khi mua càng cao. Lợi nhuận của việc mua một chiếc ô tô điện cũng tăng lên khi chúng ta lái xe ở những vùng có khí hậu mát mẻ hơn (Iceland, Na Uy) vì chi phí năng lượng tăng chậm hơn mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, sẽ không thực sự quan trọng nếu chúng ta sạc tại nhà hoặc tìm kiếm những bộ sạc miễn phí trong thành phố.

Ứng dụng cho người bán xe sau 3 năm

Nếu chúng ta định mua một chiếc ô tô trong ba năm, không đầu tư vào một chiếc xe vào xăng. Nó sẽ không trả hết kịp thời và giá bán sẽ không bù cho chúng tôi vì giá khởi điểm cao hơn.

Chiếc xe điện phải được thực hiện rất nghiêm túc. Hóa ra có thể sau ba năm hoạt động, chúng tôi sẽ bán nó đắt hơn nhiều so với các đối tác xăng, điều này sẽ cho phép chúng tôi giảm đáng kể tổng chi phí sở hữu ô tô:

> Xe điện đã RẺ hơn xe đốt [NGHIÊN CỨU]

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: