Bách khoa toàn thư về động cơ: PSA/BMW 1.6 THP (xăng)

Đơn vị xăng cực kỳ hiện đại, kỹ thuật tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu được tạo ra với sự hợp tác của hai công ty lớn. Điều này chỉ có thể có nghĩa một điều - thành công lớn. Và nó đã đạt được nhưng điều mà người dùng có thể mong đợi.

Ngay sau khi được giới thiệu, động cơ, được gọi là 1.6 THP, đã được trao giải trong cuộc bình chọn quốc tế "Động cơ của năm" và giành giải cao nhất trong hạng mục động cơ 10 đến 1,4 lít trong 1,8 năm. Thật khó để không gọi đó là một thành công, nhưng chỉ dành cho các nhà sản xuất.

Động cơ đã được lắp đặt trong nhiều mẫu xe mà PSA quan tâm (Citroen và Peugeot), cũng như xe BMW và Mini. Nó được sử dụng để thay thế các động cơ hút khí tự nhiên cũ hơn, lớn hơn và đã làm rất tốt việc cung cấp hiệu suất rất tốt nhờ mô-men xoắn cao (thậm chí từ 1200-1400 vòng / phút). Điều chỉnh van biến thiên với tăng áp và phun trực tiếp - ngay cả với hệ thống truyền động năng động - có thể giải quyết cho một lượng nhỏ nhiên liệu. Công suất được phát triển bởi động cơ này thường từ 150 đến 225 mã lực, nhưng các phiên bản mạnh mẽ nhất của PureTech phát triển lên đến 272 mã lực. Thật không may, đó là nơi lợi ích kết thúc.

Vấn đề chính, đặc biệt là trong các động cơ của loạt đầu tiên (cho đến năm 2010-2011) bộ căng đai thời gian bị lỗichạy bằng dầu từ hệ thống bôi trơn động cơ. Bộ căng làm cho xích thời gian bị kéo căng, từ đó ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của hệ thống điều phối van biến thiên và toàn bộ động cơ, dẫn đến nhiên liệu bị đốt cháy không đúng cách dẫn đến hình thành một lượng lớn cặn cacbon. Anh ấy tạo ra tất cả vòng luẩn quẩn của các vấn đềtrong đó người này kiểm soát người kia và người kia kiểm soát thứ tiếp theo, v.v.

Các hiệu ứng? Chuỗi thời gian bị kéo căng, muội than hoặc dầu quá nhiều là những vấn đề dù là nhỏ nhất. Tệ hơn khi bị kẹt trục cam hoặc hỏng đầu. Đôi khi các vòng pít-tông bị muội than làm hỏng đến mức làm xước bề mặt xi-lanh, và quá trình đốt cháy dầu không thể ngừng được nữa.

Nó có phải là một động cơ xấu? Đúng. Bạn có thể sống với nó? Cũng thế. Vậy tôi cần gì? Người dùng có ý thức và cách tiếp cận như một đơn vị chuyên nghiệp. Thay dầu thường xuyên, bảo dưỡng tỉ mỉ và phản ứng nhanh nhất có thể đối với các trục trặc nhỏ nhất giúp loại bỏ hầu hết các vấn đề. Điều quan trọng là phải làm sạch động cơ khỏi cặn carbon ít nhất sau mỗi 50-60 nghìn. km, và chuỗi thời gian nên được thay đổi sau mỗi 100 nghìn. km.

Ưu điểm của động cơ 1.6 THP: