er - nó là gì trong một chiếc xe hơi? Ảnh và video
Một ví dụ về sức mạnh là những chiếc xe được trang bị hệ thống tăng áp. Do bộ tăng áp bơm nhiều không khí hơn vào các xi-lanh nên nhiên liệu bị đốt cháy gần như hoàn toàn và mọi thứ đều biến thành năng lượng, đó là những gì chúng ta cảm nhận được khi ngồi sau vô lăng của những chiếc xe tăng áp nổi tiếng như Porsche 911 Turbo S, Audi. TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG và những loại khác.
Nhưng, như họ nói, đây là một con dao hai lưỡi. Trong bộ tăng áp, không khí từ bên ngoài bị nén, và khi bị nén, nhiệt độ của bất kỳ chất nào cũng tăng lên. Kết quả là, khí đi vào động cơ, được đốt nóng đến nhiệt độ khoảng 150-200 độ, do đó tài nguyên của bộ công suất bị giảm đáng kể.
Chỉ có một cách để giải quyết vấn đề này - bằng cách lắp đặt một bộ trao đổi nhiệt, bộ trao đổi nhiệt sẽ lấy nhiệt thừa từ không khí được làm nóng. Bộ trao đổi nhiệt này là bộ làm mát liên tục, mà chúng ta sẽ nói về Vodi.su trong bài viết này.
Thiết bị và nguyên tắc hoạt động
Đây là một thiết bị khá đơn giản, bề ngoài giống bộ tản nhiệt làm mát động cơ đốt trong. Nguyên tắc hoạt động cũng không phức tạp - không khí được làm nóng được làm mát bằng cách đi qua một hệ thống ống và tổ ong, nơi nó bị ảnh hưởng bởi chất lỏng hoặc dòng ngược của khí làm mát.
Như vậy, theo nguyên lý làm mát, người ta phân biệt hai loại chính:
- không khí - nước;
- air là không khí.
Bộ tản nhiệt intercooler được lắp đặt ở nhiều vị trí khác nhau dưới mui xe: từ cánh trái hoặc cánh phải, ngay sau tấm cản phía trước bộ tản nhiệt làm mát chính, phía trên động cơ. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều lắp đặt tấm làm mát liên kết ở bên cạnh chắn bùn hoặc phía sau cản, vì diện tích làm mát sẽ lớn hơn và thiết bị sẽ hoạt động hiệu quả hơn.
Điều đáng chú ý là ngay cả khi ôxy trong khí quyển đi vào được làm mát đi 10 độ, vẫn có thể đạt được sự cải thiện về hiệu suất lực kéo của bộ nguồn thêm 5 phần trăm. Hơn nữa, theo nghiên cứu, không khí được làm mát có thể bị nén thêm, do đó thể tích của nó đi vào xi lanh tăng lên.
Làm mát bằng không khí intercooler
Đây là lựa chọn đơn giản và phổ biến nhất. Quá trình làm mát xảy ra do sự lưu thông của các luồng khí bổ sung trong khí quyển qua cửa hút gió. Các ống trao đổi nhiệt được làm bằng đồng hoặc nhôm và được trang bị thêm các tấm tản nhiệt.
Bộ làm mát không khí hoạt động tốt nhất ở tốc độ trên 30 km / h. Nó cũng thường được lắp đặt trên xe tải và xe buýt chở khách với động cơ diesel. Điều đáng chú ý là bộ trao đổi nhiệt không khí không thể được thu nhỏ vô thời hạn, vì vậy nó thực tế không được sử dụng trên những chiếc xe nhỏ với động cơ công suất thấp.
làm mát bằng chất lỏng
Một bộ làm mát intercooler làm mát bằng chất lỏng nhỏ gọn hơn nhiều. Khí nguội đi do nó đi qua các đường ống, thành ống được rửa bằng chất chống đông, chất chống đông hoặc nước thông thường. Về ngoại hình, nó thực tế không khác bộ tản nhiệt của bếp sưởi và có cùng kích thước nhỏ.
Tuy nhiên, hệ thống này có một số lỗi thiết kế:
- chất lỏng tự nóng lên;
- cần thời gian để hạ nhiệt;
- cần phải lắp thêm một máy bơm để đảm bảo tuần hoàn của thuốc thử không bị gián đoạn.
Vì vậy, một bộ làm mát intercooler bằng chất lỏng sẽ có giá cao hơn một bộ làm mát không khí. Nhưng những người lái xe thường không có lựa chọn nào khác, vì đơn giản là không có nơi nào để lắp đặt bộ trao đổi nhiệt không khí dưới mui xe của một chiếc xe hạng nhỏ nhỏ gọn.
Cài đặt bộ làm mát intercooler
Nếu thiết bị hoạt động chính xác, nó làm giảm nhiệt độ của không khí từ 70-80%, do đó khí được nén tốt hơn trong một thể tích hạn chế. Kết quả là, một lượng lớn không khí đi vào buồng đốt, và công suất động cơ tăng 25 mã lực, theo nghĩa đen của từ này.
Chỉ số này, trước hết, thu hút chủ sở hữu của những chiếc xe thể thao. Nếu bộ làm mát không được lắp đặt theo tiêu chuẩn trên ô tô của bạn, bạn có thể tự làm. Khi chọn, các tham số sau được tính đến:
- khu vực trao đổi nhiệt - càng lớn càng tốt;
- tiết diện ống tròn tối ưu để tránh tổn thất áp suất;
- số lần uốn cong tối thiểu - chính trong các khúc cua đó xảy ra tổn thất dòng chảy;
- ống không nên quá dày;
- sức mạnh
Việc tự lắp đặt bộ làm mát liên tục hoàn toàn nằm trong khả năng của bất kỳ người lái xe ô tô nào hiểu được cấu tạo của chiếc xe của mình. Bạn có thể đặt hàng giao trực tiếp từ nhà máy, bộ sản phẩm bao gồm giá đỡ, dây buộc và ống để đặt tuyến từ tuabin đến van tiết lưu. Có thể có vấn đề với sự không phù hợp về đường kính của đầu phun, nhưng nó được giải quyết bằng cách lắp đặt bộ điều hợp.
Để ngăn làm mát intercooler bị bám bụi, cần phải thay bộ lọc gió kịp thời. Bên trong, bạn có thể đổ xăng, rửa sạch thiết bị và thổi bằng khí nén. Tăng sức mạnh của động cơ diesel và kéo dài tuổi thọ của nó là giải thưởng chính mà bạn nhận được khi lắp đặt bộ làm mát liên động.
Đang tải…
