Drove: Honda VFR1200F
Mùa thu năm ngoái, cuộc phỏng đoán đã kết thúc. V4 sẽ được! Đơn vị mới chưa được thử nghiệm
ra mắt trong CBR 1000 RR siêu thể thao, cũng không phải trong XX 1100 nhanh,
nhưng trong VFR 1200 F mới với động cơ bốn xi-lanh hoàn toàn mới và rất thú vị
với hình trụ hình chữ V đặt một góc 76 độ.
Kỹ thuật mới
hoặc một trái tim hình chữ V bốn xi-lanh - đó không phải là tất cả. Họ chăm sóc tươi
một hình dạng làm hài lòng sau những ấn tượng đầu tiên mà chúng tôi đã thu thập được. Nhiều
nhận xét từ những người qua đường hoặc thậm chí những người đi xe máy mà chúng tôi đã gặp
trong thời tiết tháng ba lạnh giá này, họ đã vô cùng tích cực. Xe máy
anh ấy chắc chắn là khác thường về ngoại hình, nhưng đồng thời đẹp và quan trọng nhất là hài hòa
và đường nét thiết kế sạch sẽ. Ngay cả khi bạn tự chọn màu, bạn sẽ
thay vì màu bạc, tôi đã chọn màu đỏ sẫm. Nhưng quay lại kỹ thuật,
VFR 1200 F cung cấp rất nhiều.
Nếu bạn từng tự hỏi
những gì chúng tôi nhận được từ cuộc đua MotoGP của Honda giờ là câu trả lời ở đây.
Động cơ bốn xi-lanh được thiết kế theo khái niệm tương tự như đơn vị mà
đua Dani Pedrosa và những người còn lại trong công ty. Đơn vị nhỏ,
nhỏ gọn, có một trục cam ở đầu, được gọi là UNICAM - giống nhau
như với mô hình motocross RC211V hoặc CRF 250/450.
Khối lượng
lớn hơn một chút so với chỉ định trên nhãn, cụ thể là 1.237 cm? để làm gì
chiếc xe đạp là quá đủ vì nó cung cấp 171 mã lực. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng
nó là một chiếc mô tô thể thao, không phải là một chiếc siêu xe
họ sẽ chiến đấu trên đường đua tính bằng giây và hàng trăm. Có lẽ
nó thậm chí còn thú vị hơn dữ liệu mô-men xoắn hơn là dữ liệu mô-men xoắn. Đáng ghen tị 129
Nó đạt Nm tại 8.750 vòng / phút, nhưng điều thú vị hơn là
rằng 90% mô-men xoắn đã đạt được ở 4.000 vòng / phút!
đây chính là nó
đã có bằng chứng cho thấy ngay cả chiếc xe tốt nhất cũng không bảo vệ được
xe máy. Và bạn sẽ nói tại sao nhiều người nói và viết về mô-men xoắn,
như "ngựa" nên được tính trong xe máy, nhưng chúng không phải vậy. Đang trên đường
lợi thế về mô-men xoắn vì nó mang lại cho bạn một chuyến đi êm ái và khả năng tăng tốc tốt từ
bẻ cong, ngoài ra cần số thực sự không cần can thiệp
Quá trình lây truyền.
Và động cơ V4 làm tốt tất cả. Nó không bình thường
uyển chuyển với đường cong lực rất đẹp và không ngừng tăng lên, ngay trên đường
lang thang trên những con rắn, anh ta kiếm được nhiều bằng mười. Người ta nói rằng
bốn xi-lanh được quảng cáo cho một âm thanh nhẹ nhàng và hơn hết là khác biệt khiến bạn mệt mỏi
dưới da. Cụ thể, không mạnh mẽ như trong động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng,
nhưng nó có nốt trầm nhẹ nhàng đặc trưng của động cơ hai xi-lanh.
Mặc dù, như đã đề cập, động cơ xứng đáng được đánh giá cao nhất, nó có thể
chúng tôi nói rằng bộ phận phun nhiên liệu có thể được sửa chữa bằng bóng râm, nhưng chỉ
khi bổ sung khí từ tốc độ thấp nhất. Nếu không, khí được bổ sung thông qua
máy tính và cáp điện.
Chuyển giao quyền lực hoàn thành
thông qua một hộp số sáu cấp tuyệt vời, nhưng bây giờ với một ly hợp duy nhất
(phiên bản ly hợp kép dự kiến vào cuối mùa xuân) vào
trục các đăng dẫn động bánh sau. Cardan trong chiếc Honda thể thao
chúng tôi không quen với nó, nhưng Honda đã khôn ngoan theo dõi BMW và đã thành công
đã hoàn thành nhiệm vụ của mình. Trục các đăng thực tế không nghe được, đặc biệt là
độc đáo thẳng trong việc thêm khí và tăng tốc.
Không pa
bạn cũng có thể quên máy phun xích. Packarije, chi phí
bảo trì và thay thế và tất nhiên không cần phải lo lắng về việc bôi trơn. Để khen ngợi
chúng ta cũng cần một ly hợp trượt hoạt động hoàn hảo, với sự thay đổi mạnh mẽ,
xuống số giúp bánh sau không bị bó cứng và trượt. Ob
Nhựa ABS hạng nhất, lạnh, bụi và sạn
nhựa đường được bao phủ rất hữu ích, sự an toàn cũng được quan tâm.
Đặc biệt
VFR mới mang lại cảm giác tốt, an toàn và đáng tin cậy ngay cả trong
điều khiển. Do trọng tâm thấp hoặc. sự tập trung của khối lượng gần với
hiệu suất lái xe là đặc biệt. Bất chấp mọi thứ nhưng điều kiện lái xe thân thiện
chiếc mô tô thực hiện mệnh lệnh của người lái với sự bình tĩnh và cân bằng đáng kinh ngạc. Ob
động cơ tuyệt vời, quan tâm đến sự an toàn và thoải mái, tôi dám nói điều đó
lợi thế lớn nhất của Honda mới. Cũng với vị trí lái xe và với hình dạng
ghế được sơn màu đen vì cảm giác vào cua rất đơn giản
Tuyệt vời. Chúng ta biết quá rõ về việc lái xe máy.
uốn cong hoặc những hành động kỳ lạ khi thêm khí hoặc thoát ra
khỏi những khúc cua.
Lần đầu tiên tiếp xúc với xe máy khiến chúng tôi cảm thấy thoải mái.
cũng gây ngạc nhiên với tính khí động học chu đáo. Tuy nhiên, Honda nói rằng
đã học (một lần nữa) bằng cách đua trong MotoGP, nhưng với chiếc xe đạp này, họ
bạn cũng sẽ phải lái thử một vài km vì VFR rất
êm ái ngay cả ở tốc độ 260 km / h và không yêu cầu người lái phải chơi thể thao, bên cạnh thùng cho
kẹt nhiên liệu. Lên đến 220 km / h trong tự nhiên hoàn toàn thoải mái
tư thế lái thẳng đứng. Nhưng đừng nhầm, dù sao thì nó không phải về điều đó
siêu xe, bằng chứng là xe máy rất đẹp và
bình tĩnh lái xe ngay cả với tốc độ 50 km / h trên đường thành phố.
Để tóm tắt trong
một gợi ý: đây là một chiếc mô tô đặc biệt trang bị hoàn hảo cho một mô hình cũ hơn,
và nếu bạn bị thu hút bởi một chuyến đi thể thao, chỉ cần tận hưởng nó. Nếu không thì không
rẻ nhất khi xem xét mô hình cơ sở có giá $ 15.990,
có lẽ giá cả sẽ không phải là tiêu chí chính khi mua hàng. Với một nửa số tiền
Honda cũng có một chiếc CBF 1000 rất đẹp (nhưng tiếc là không phải như vậy.
tốt như thế này PVP).
Mặt đối mặt. ...
Matyaj Tomazic:
Với chiếc xe này, Honda đã tạo ra một chiếc bánh muffin mạnh mẽ, đặc biệt là chiếc Bavarian K1300 Su, nhưng đồng thời cung cấp nhiều hơn sự thỏa hiệp hoàn hảo giữa một chiếc CBF lít thân thiện và một chiếc CBR siêu thể thao. VFR 1200 F chắc chắn sẽ báo trước những năm tháng về sau của xe máy, và có vẻ như tất cả các tính năng tốt mà chúng ta đã từng sử dụng ở Honda thậm chí còn được cải tiến nhiều hơn trên chiếc xe này.
Hiệu suất lái xe trong thế giới thực hơi khó hiểu đối với ý thích của tôi với tư thế nghiêng người về phía trước, nhưng trong tất cả các lĩnh vực, nó vượt xa mong đợi hợp lý (tất nhiên!) Của một người lái xe thuần thục. Tôi thực sự giới thiệu nó cho những ai mà loại xe máy này được sơn trên da, vì tôi thực sự nghi ngờ chiếc Honda này có thể làm bạn thất vọng.
MÔ HÌNH: Honda VFR1200F
Giá xe chạy thử: 15.990 EUR
động cơ: Động cơ 76 °, 4 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, một trục cam ở đầu, 4 van trên mỗi xi-lanh.
Công suất tối đa: 127 kW (171 km) tại 10.000 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: 129 Nm tại 8.750 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Ly hợp đa đĩa ướt, ly hợp trượt, trợ lực lái thủy lực, hộp số 6 cấp, trục các đăng
Khung: khung cầu hợp kim nhôm
Phanh: hai cuộn dây nổi phía trước? 320mm, kẹp phanh 6 pít-tông, phanh sau đĩa đơn? 276, thước cặp hai piston, C-ABS
Huyền phù: phuộc ống lồng ngược có thể điều chỉnh phía trước? 43mm, tay đòn đơn liên kết phía sau và giảm xóc một tay có thể điều chỉnh
Lốp xe: phía trước 120/70 ZR 17, phía sau 190/55 ZR 17
Chiều cao ghế so với mặt đất: 815 mm
Bình xăng: 18.5
Chiều dài cơ sở: 1.5455 mm
Trọng lượng: 267 kg (không có nhiên liệu)
Đại diện: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
Ấn tượng đầu tiên
Xuất hiện 4/5
Chúng tôi đánh giá cao sự can đảm mà họ đã quyết định vẽ những đường thẳng mới một cách triệt để; Thoạt nhìn chúng có vẻ khác thường, nhưng theo thời gian chúng trở nên quê mùa hơn. Chúng tôi cũng đã trải nghiệm buổi giới thiệu CBR1000RR hiện tại theo cách tương tự, điều này hiện tốt cho chúng tôi.
Động cơ 5/5
4 là trái tim mà chúng ta chân thành tôn thờ. Sức mạnh tăng lên một cách trơn tru và liên tục với một bản nhạc đặc biệt. Thật dễ dàng để giới thiệu thiết bị này với thiết kế xoắn ốc hơn một chút ở một trong những thế hệ tiếp theo của CBR 1000 RR.
Thoải mái 5/5
Đây là một chiếc xe đạp cho những chuyến đi dài vì nó không mệt mỏi. Vị trí lái hơi hướng về phía trước thể thao, nhưng không đủ để ảnh hưởng đến sự thoải mái tổng thể. Bạn sẽ tìm hiểu hành khách nói gì về ghế sau trong một bài kiểm tra kéo dài.
Giá 4/5
Honda cho biết mẫu xe này chủ yếu nhắm đến những người đi xe máy trên 40 tuổi, những người sẵn sàng giảm giá thêm một chút vì lý do uy tín. Ngoài ra, trong gói sản phẩm, bạn còn được bảo hành ba năm, đây cũng là một cử chỉ tốt đẹp từ nhà nhập khẩu.
Hạng nhất 5/5
Gần đây, chúng tôi thường tự hỏi họ sẽ ở đâu với tất cả công nghệ hiện đại này và liệu chúng tôi có cần nó hay không. Sau đó là một chiếc mô tô như VFR 1200 F và chúng tôi nói "Hallelujah, phát triển và công nghệ." Đặc biệt là trên danh nghĩa của một chuyến đi thú vị hơn và an toàn hơn.
Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič, nhà máy
