Drove: Yamaha MT-10

Yamaha rất tự hào về thành viên mới nhất của gia đình MT. Có thể như vậy, chỉ trong vòng hai năm, họ đã chế tạo được cả một gia đình xe máy bán chạy ở lục địa già cũng như ở nước ta (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Họ đã mang đến cảm xúc, lòng dũng cảm và đánh thức mặt tối của Nhật Bản. Ngay tại cuộc gặp đầu tiên với MT-09, tôi đã viết rằng tôi có thể chúc mừng các kỹ sư của Yamaha, và lần này tôi cũng sẽ làm như vậy. Chiếc mô tô mà họ tạo ra đã phá vỡ truyền thống và truyền cảm hứng. Họ tự nhận rằng: nó có thể không ấn tượng, nhưng đơn giản là bạn không phải là người mua động cơ này. Loại hình thương mại của họ ngày nay thực sự thiếu những chiếc mô tô thú vị cho mọi sở thích. Nhưng với MT-10, không ai còn thờ ơ.

Lúc đầu, tôi có chút nghi ngờ về độ táo bạo của thiết kế, gợi nhớ đến những con robot trong loạt phim Transformers, nhưng khi tôi lái những km đầu tiên qua miền nam Tây Ban Nha, tôi thấy rõ rằng nó xứng đáng có một chiếc mô tô với tính cách mạnh mẽ như vậy.

Yamaha nói rằng nó không phải là một chiếc superbike đơn giản, nó không phải là một chiếc R1 không bọc thép, và tôi phải đồng ý với điều đó. Yamaha R1 và R1M là những chiếc mô tô được thiết kế cho tốc độ cực cao trên đường đua. Đây là một tính năng cơ bản để lái xe với tốc độ 300 km một giờ và mọi thứ đều phụ thuộc vào nó, từ tư thế ngồi trên mô tô đến sức mạnh của động cơ, khung cứng và hệ thống sáu trục điều khiển và quản lý hầu hết các thông số và các quá trình chuyển động. máy tính hạng nặng và điều khiển các thiết bị điện tử của động cơ và hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo bánh sau, hệ thống phanh và hệ thống treo chủ động. MT-10 không cần điều này vì nó được thiết kế để lái trên những con đường thông thường, nơi tốc độ hiếm khi vượt quá 200 km/h. Sau đó để sử dụng hàng ngày nhiều hơn. Nhưng đừng để điều đó đánh lừa bạn, tôi nghĩ rằng tôi thực sự thích MT-10 và thiết lập thời gian nhanh trên đường đua, nhưng địa hình của nó là những khúc cua, đường núi, đó cũng có thể là nơi nó sẽ đánh cắp tầm nhìn - cho sự xuất hiện vượt trội của nó.

Những con đường núi quanh co ở vùng hẻo lánh của Almeria là nơi thử nghiệm hoàn hảo cho khả năng của cô. Những cơn mưa không thường xuyên khiến mọi thứ trở nên thú vị hơn, vì tôi có thể kiểm tra xem nó có chạy trung lập và khô ráo trong điều kiện ẩm ướt hay không. Ba đặc điểm chung của chiếc xe đạp này là: khả năng tăng tốc nhanh, hệ thống phanh tuyệt vời và cảm giác vô cùng trung lập sau tay lái rộng. Nó lái rất trực quan khi lái xe, tôi dễ dàng ngồi vào chiếc xe đạp và cảm nhận rất rõ những gì đang diễn ra dưới bánh xe. Ba chương trình kiểm soát trượt phía sau và ba chương trình động cơ tỏ ra rất dễ dàng vì tôi có thể tìm thấy cài đặt phù hợp cho các điều kiện thay đổi trong khi lái xe qua các menu đơn giản và nhanh chóng. Với âm trường MotoGP đẹp, nhưng chắc chắn trong giới hạn decibel và quy định của Euro 4, 160 con ngựa là rất nhiều. Đủ cho một chuyến đi du lịch hoặc một cơn sốt adrenaline quanh góc phố. Nhưng thuyết phục hơn cả sức mạnh đó là mô-men xoắn 111 Nm cho phép tăng tốc liên tục ở mọi cấp số. Họ thậm chí còn cung cấp cho chúng tôi hệ thống kiểm soát hành trình sang trọng và có sẵn này, rất phù hợp để lái xe trên đường cao tốc và hoạt động ở các bánh răng thứ tư, thứ năm và thứ sáu từ 50 đến 180 km một giờ. Mặc dù nó có sáu tốc độ tuyệt vời với thời gian thiết lập ngắn, nhưng đó là bánh răng thứ ba kỳ diệu. Trong chiếc MT-10 này, nó kéo tốc độ cực kỳ có mục đích từ 50 dặm / giờ đến mức quá mức cần thiết. Ở một loạt các góc cua, PA mang lại khả năng tăng tốc đầy kích thích và mang lại sự nhanh nhẹn đặc biệt nhờ mô-men xoắn lớn. Tất cả điều này được hỗ trợ bởi âm thanh, hay đúng hơn là tiếng gầm rú của thiết kế bốn xi-lanh thẳng hàng quái thú của CP4 (chuyển góc đánh lửa). Tôi chưa bao giờ trải nghiệm khả năng tăng tốc mạnh như vậy trên một chiếc xe đạp trần. Nói như vậy, Yamaha MT-10 vẫn chủ động và điềm tĩnh nhờ hệ thống treo và khung lấy từ R1. Mặc dù tôi có chiều dài cơ sở rất ngắn nhưng nó vẫn đứng yên ở tốc độ tối đa. Và ở đây tôi phải đề cập đến một phẩm chất đáng chú ý khác. Mặt nạ LED R1 được thiết kế để giữ cho người lái đứng thẳng ngay cả khi tốc độ trên 200 km/h! Ngay cả trên đường cao tốc, bạn có thể dễ dàng giữ chắc vô lăng, nhưng nếu bạn rướn người về phía trước, sẽ hầu như không có lực cản của không khí. Tính khí động học trên Yamaha rất xuất sắc và lưới tản nhiệt gắn liền với khung đã được cải tiến đến mức có khả năng chắn gió tuyệt vời! Đối với tất cả những người nhớ Fazer cũ hoặc dự định lái xe lâu hơn và muốn thoải mái hơn nữa, họ đã dành riêng một kính chắn gió tuyệt đẹp mà bạn có thể chọn trong số nhiều phụ kiện phong phú. Với cặp thùng bên và yên xe lớn hơn, cao hơn, thoải mái hơn, MT-10 biến từ một con quái thú vào cua thành một chiếc xe đạp thể thao.

Với một bình nhiên liệu đầy (17 lít), chúng tôi đã lái được 200 km tốt, sau đó sẽ có dự trữ cho 50 km nữa. Khi lái xe năng động trên đường núi, mức tiêu thụ dao động từ 6,9 đến 7,2 lít trên 100 km, tùy thuộc vào máy tính của chuyến đi. Nó có thể nhỏ hơn, nhưng với đặc tính thể thao của chiếc xe đạp và khả năng tăng tốc nhanh, đó là điều dễ hiểu.

Giá không quá đắt. Với giá 13.745 €, bạn sẽ có được một chiếc xe đạp đặc biệt với công nghệ mới nhất và ngoại hình hiện đang là chiếc mô tô hypersport táo bạo nhất từ ​​trước đến nay.

văn bản: Petr Kavčič n ảnh: фабрика