F-16V, hay Viper mãi mãi tồn tại
F-16V, hay Viper mãi mãi tồn tại
Vào ngày 16 tháng 16 năm nay, F-2015 trình diễn phiên bản mới nhất của tiêm kích phòng thủ ADEX 35 F-XNUMX đã lần đầu tiên được phóng từ sân bay Lockheed Martin ở Fort Worth, Texas, đây là một sự kiện quan trọng và có ý nghĩa. Tuy nhiên, một sự kiện trong lịch sử của chiếc xe nổi tiếng đã đặt ra một số câu hỏi. Trước hết, tại sao Lockheed Martin lại quảng cáo cho một đối thủ cạnh tranh với sản phẩm mới nhất của mình, chiếc máy F-XNUMX Lightning II thế hệ thứ năm?
Không có gì bí mật khi F-16 là một thiết kế khá cũ ngày nay, với nguồn gốc của nó từ những năm 60 và 70. Được hình thành như một máy bay chiến đấu hạng nhẹ được sản xuất hàng loạt và rẻ tiền, cuối cùng nó đã trở thành một phương tiện đa năng. F-16 khó có thể được gọi là một giải pháp rẻ tiền ngày nay, ít nhất là so với máy bay chiến đấu hạng nhẹ đa năng nối tiếp trước đây của Mỹ, được tạo ra trên cơ sở các giả định tương tự, Northrop F-5E Tiger II. Tuy nhiên, hóa ra nó lại sẵn sàng chiến đấu và tiết kiệm đến mức ngày nay nó đã được 26 quốc gia trên thế giới mua - từ những quốc gia vừa và nhỏ, kết thúc bằng quốc gia xuất xứ, và có khoảng 4000 trong số đó đang hoạt động . Trong nhiều năm, F-16 đã tạo lợi thế trước những người sử dụng máy bay chiến đấu do Liên Xô (Nga) và Trung Quốc sản xuất. Tuy nhiên, tình trạng này đã thay đổi trong ít nhất một thập kỷ. Thứ nhất, bởi vì trong ưu đãi xuất khẩu của Nga có những máy bay có khả năng đánh bại F-16 trong cuộc đọ sức 1:1, và thứ hai, ngày càng có nhiều quốc gia, chủ yếu nhờ Nga, nhận được các hệ thống tên lửa phòng không có thể gây nhiễu F-16. -35 . 16 thực hiện các nhiệm vụ tấn công của họ. Mọi thứ chỉ ra rằng trong những năm tới, tình hình này sẽ ngày càng trở nên phức tạp hơn do sự gia tăng mức độ phức tạp về kỹ thuật của vũ khí do Trung Quốc sản xuất, quốc gia hiện là quốc gia thứ hai trên thế giới cung cấp máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm cho khách hàng nước ngoài. Trong khi đó, F-4 - chiếc máy bay được "chỉ định" là người kế thừa F-35, vốn được cho là sẽ thay thế nó cho tất cả những người sử dụng cho đến nay - ngày nay thực chất lại là một cỗ máy thuộc một đẳng cấp hoàn toàn khác và mục đích khác. Tuy nhiên, sự khác biệt chính giữa hai dự án nằm ở giá của máy bay chiến đấu, trong trường hợp của Lightning II có lẽ sẽ luôn vượt quá chi phí mua máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thế hệ 35+ hai động cơ hiện đại. Ngoài ra, có những nghi ngờ về việc giảm khả năng hiển thị thực sự của F-35 và liệu nó có thực sự đáng giá trong một cuộc xung đột toàn diện hay không. Diện tích phản xạ radar hiệu quả nhỏ của F-22 chỉ thu được với một số lượng vũ khí tương đối nhỏ có thể chứa camera bên trong. Trong tình huống này, người ta ngày càng nghi ngờ rằng F-16 sẽ có thể tự mình đạt được ưu thế trên không, đặc biệt là theo học thuyết của Không quân Hoa Kỳ, đáng lẽ nó phải làm được điều này với sự hỗ trợ của F-35 chuyên dụng. Máy Raptor - máy vẫn không thể tiếp cận được với phần còn lại của thế giới. Trong khi đó, vào tháng Giêng năm nay. trong các thử nghiệm không chiến cơ động mô phỏng với F-XNUMXD hai chỗ ngồi (có thùng nhiên liệu bổ sung treo lơ lửng), F-XNUMXD tỏ ra tệ hơn! Tất nhiên, ngày nay đối với những trận chiến ngắn
khoảng cách rất hiếm và trên thực tế, F-35 sẽ có lợi thế hơn F-16D ở các khoảng cách xa hơn chẳng hạn. nhờ các cảm biến tốt hơn, nhưng bạn có thể đặt câu hỏi - cài đặt các hệ thống như vậy trên một nền tảng rẻ hơn và đã được chứng minh hơn không phải là tốt hơn sao?
