Đánh giá Ferrari 488 GTB 2016

Khi chiếc Prius với chữ L phía trước lao tới biển báo dừng, tôi bắt đầu nghĩ - nói to - về tính khả thi của việc thử nghiệm một siêu xe Ý ở giữa một thành phố lớn.

Nó giống như đi bộ một con báo trên dây xích hoặc cưỡi một con Trứng cá đen.

Siêu phẩm mới nhất của Maranello, Ferrari 488GTB, vừa có mặt tại Úc và CarsGuide là người đầu tiên nhận được chìa khóa của nó. Chúng tôi thà lái thẳng vào một đường đua - tốt nhất là với những đoạn thẳng dài hàng km và những khúc cua tốc độ cao êm ái - nhưng đừng nhìn vào miệng một con ngựa quà tặng, đặc biệt là một con ngựa chồm lên.

Với chất liệu kim loại, 488 thực sự là một con quái vật tuyệt đẹp, từ phần đầu xe được thiết kế từng milimet với khe hút gió khổng lồ cho đến cặp đùi lực lưỡng bọc quanh lốp sau béo.

Nó có vẻ ngoài hầm hố hơn so với người tiền nhiệm của nó, 458, với các nếp gấp trên mui xe và các cạnh sắc nét ở hai bên hông xe Ferrari cổ điển.

Bên trong, cách bài trí quen thuộc với người hâm mộ Ferrari: da đỏ, các điểm nhấn bằng sợi carbon, nút khởi động màu đỏ, lẫy chuyển số, công tắc chuyển đổi để chọn cài đặt lái và thậm chí là dãy đèn đỏ để cảnh báo tốc độ sắp tới. giới hạn. Vô-lăng đáy phẳng kiểu F1 bọc da và sợi carbon khiến bạn có cảm giác hơi giống Sebastian Vettel.

Ghế thể thao được bọc da và khâu chỉ vừa khít, có khả năng hỗ trợ và phải điều chỉnh bằng tay - một điều bất ngờ đối với một chiếc xe thể thao trị giá khoảng 470,000 USD.

Đó là một trải nghiệm điên rồ và nếu bạn không cẩn thận, 488 sẽ khiến bạn phát điên một chút. 

Tất cả đều trông giống như khoang lái của một chiếc siêu xe, mặc dù nó không phải là một kiệt tác về công thái học. Các chỉ báo nút nhấn thay vì một công tắc thông thường không trực quan và công tắc đảo ngược nút nhấn phải mất một số thời gian để làm quen.

Bảng đồng hồ vẫn có một đồng hồ đo tốc độ trung tâm lớn, bằng đồng thau với màn hình chọn số. Bây giờ nó được bao quanh bởi hai màn hình chứa tất cả các bài đọc từ máy tính trên tàu, định vị vệ tinh và hệ thống thông tin giải trí. Tất cả đều hoạt động tốt và có vẻ uy tín tương ứng.

Nhưng có lẽ cách trang trí mắt ấn tượng nhất được thể hiện qua gương chiếu hậu.

Khi bạn dừng lại ở một cột đèn giao thông, bạn có thể nhìn lâu qua tấm kính che vào động cơ V8 tăng áp tuyệt đẹp gắn ngay phía sau bạn.

Công suất của động cơ tăng áp kép thế hệ mới này rất đáng kinh ngạc: công suất 492 kW và mô-men xoắn 760 Nm. So sánh với sản lượng điện 458kW / 425Nm của 540 và bạn sẽ có được ý tưởng về bước nhảy vọt về hiệu suất mà chiếc xe này thể hiện. Nhưng đây chỉ là một phần của câu chuyện - mô-men xoắn cực đại giờ đây đạt chính xác một nửa vòng / phút, 3000 vòng / phút thay vì 6000 vòng / phút.

Điều này có nghĩa là động cơ không khởi động quá nhiều vì nó sẽ va vào bạn ở phía sau khi bạn đạp ga.

Nó cũng tạo cho động cơ Ferrari một đặc điểm song ngữ - ở vòng tua cao, nó vẫn tạo ra tiếng kêu của một chiếc siêu xe Ý, nhưng giờ đây, nhờ bộ tăng áp, ở vòng tua thấp, nó giống như một trong những chiếc sedan thể thao của Đức có tiếng rít bằng đá cẩm thạch.

Điều này có nghĩa là các đường hầm là bạn của bạn trong thành phố lớn. Âm thanh của ống xả dội ra từ các bức tường là một niềm vui, mặc dù bạn gần như phải bám vào số một để tránh vượt quá tốc độ giới hạn.

Bạn sẽ tăng tốc lên 100 km / h trong 3.0 giây, và nếu bạn giữ nguyên chân ga, bạn sẽ chỉ mất 18.9 giây để vượt qua một km từ vị trí dừng xe, lúc đó có thể bạn đang phát triển tốc độ khoảng 330. km / h.

Điều này khiến việc thử nghiệm trên đường của một chiếc Ferrari ở Úc gặp một chút vấn đề. Sự hào phóng của nhà phân phối một cách khôn ngoan không mở rộng đến 488 răng cưa trên đường đua và giới hạn cho bài kiểm tra của chúng tôi là 400km, vì vậy việc nổ tung trên những con đường Top End với giới hạn tốc độ mở là điều không cần bàn cãi.

Trong một nỗ lực để tránh một khoản tiền phạt khổng lồ và một sự không đủ tiêu chuẩn giới hạn nghề nghiệp, chúng tôi đã quyết định xem 488 có thể mang lại cảm giác hồi hộp nào với tốc độ hợp pháp.

Chúng tôi không thất vọng. Trong một cuộc đua điên cuồng kéo dài ba giây đến giới hạn tốc độ, chúng tôi ngạc nhiên về cách chiếc xe di chuyển khỏi vạch và sang số với tốc độ cực nhanh. Khi một cú va chạm vào góc cua, chúng tôi ngạc nhiên trước độ chính xác phẫu thuật của tay lái và báng cầm hình đĩa - có cảm giác như ruột của bạn sẽ không kìm được trước lốp sau của 488.

Đó là một trải nghiệm điên rồ và nếu bạn không cẩn thận, 488 sẽ khiến bạn phát điên một chút. Ở tốc độ 100 km / h, anh ấy hầu như không ra khỏi canter, và bạn rất muốn biết anh ấy cảm thấy thế nào khi vào canter.

Cuối cùng, việc quay trở lại vùng ngoại ô là một sự nhẹ nhõm và thất vọng nặng nề. Giao thông có nghĩa là không có lựa chọn nào khác ngoài việc ngồi lại và đắm mình trong mùi da Ý, những ánh mắt ngưỡng mộ của những người lái xe khác và một chuyến đi thoải mái đến bất ngờ đối với một chiếc xe thể thao có mục đích như vậy.

Một cuộc tình lãng mạn quay cuồng, nhưng tôi muốn đặt câu hỏi nếu tôi có tiền.

Ai tạo ra động cơ turbo tốt nhất? Ferrari, McLaren hay Porsche? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới. 

Nhấp vào đây để biết thêm thông tin về giá cả và thông số kỹ thuật của Ferrari 2016 GTB 488.