Đánh giá Ferrari GTC4 Lusso 2017

Bạn muốn một chiếc Ferrari chạy bằng động cơ V12, nhưng bạn có trách nhiệm ngày càng lớn. Một chiếc siêu xe hai chỗ ngồi hoàn toàn không phù hợp khi lũ trẻ bắt đầu đến.

Tất nhiên, bạn có thể thêm một chiếc Ferrari F12 vào bộ sưu tập của mình và mua một chiếc xe tải gia đình Merc-AMG để che giấu những thứ chức năng.

Nhưng nó không giống nhau. Bạn cũng muốn có chiếc bánh Ý của mình và ăn nó. Gặp gỡ Ferrari GTC4Lusso, phiên bản mới nhất của chiếc coupe XNUMX chỗ sang trọng, tốc độ nhanh, có thể băng qua các lục địa chỉ trong một bước nhảy vọt mà không cần đổ một giọt mồ hôi trên trán.

Nó đủ nhanh, đủ dữ dội và có khả năng đưa gia đình hoặc bạn bè lên một chuyến bay nhanh đến bất kỳ nơi nào bạn quyết định đến. Và, như thường lệ với những món ăn ngon nhất của Maranello, cái tên đã nói lên điều đó.

"GT" là viết tắt của "Gran Turismo" (hoặc Grand Tourer), "C" là viết tắt của "Coupe", "4" là viết tắt của số hành khách, "Lusso" là viết tắt của sự sang trọng, và tất nhiên "Ferrari" là tiếng Ý cho "nhanh chóng".

Ferrari GTC4 2017: Sang trọng
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.9 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	11.6l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Được giới thiệu với thế giới tại Triển lãm Ô tô Geneva năm ngoái, GTC4Lusso đại diện cho một bước tiến quan trọng của chiếc FF sắp ra mắt và theo sau hình thức Ferrari GT cổ điển với động cơ V6.3 12 lít hút khí tự nhiên tuyệt đẹp nằm uy nghi trong mũi xe.

Tỷ lệ của chiếc xe tuân theo cấu hình này với mũi xe dài và cabin lùi về phía sau, hơi thuôn về cơ bản, giữ nguyên hình dáng giống như FF. Nhưng Ferrari đã thiết kế lại phần mũi và đuôi xe; đồng thời điều chỉnh khí động học.

Ferrari thiết kế lại phần mũi và đuôi xe. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Có rất nhiều lỗ thông hơi, ống dẫn và cửa gió mới góp phần cải thiện sáu phần trăm hệ số cản.

Ví dụ, bộ khuếch tán là một tác phẩm nghệ thuật khí động học mô phỏng hình dạng của một chiếc keel, với các vách ngăn thẳng đứng hướng luồng không khí về phía trung tâm để giảm lực cản và tăng lực xuống.

Không gian hàng hóa thực sự hữu ích. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Lưới tản nhiệt một mảnh rộng chiếm ưu thế cho phần đầu xe kiểu dáng đẹp hơn chuyển từ thẳng đứng sang nghiêng về phía trước rõ rệt, trong khi cánh lướt gió cằm gọn gàng làm tăng vẻ thể thao hơn.

Các lỗ thông hơi XNUMX cánh lớn ở chắn bùn phía trước tăng thêm vẻ hung hãn, trong khi cửa sổ bên phía sau và xử lý cửa hậu đã được tinh chỉnh và đơn giản hóa.

Luôn luôn là một ý kiến ​​chủ quan, nhưng chúng tôi nghĩ rằng công việc sửa chữa lại được thực hiện trong nhà của Ferrari Design đã làm cho một chiếc xe vốn đã đặc biệt càng trở nên hấp dẫn hơn.

Ferrari cho biết nội thất đã được thiết kế xung quanh khái niệm "taxi đôi" để "cải thiện khả năng lái xe hợp tác" và nội thất đẹp.

Có một màn hình cảm ứng màu 10.3 inch mới với giao diện cập nhật để kiểm soát khí hậu, định vị vệ tinh và đa phương tiện. Nó được hỗ trợ bởi bộ vi xử lý 1.5GHz mạnh mẽ hơn và RAM 2GB, và nó tốt hơn nhiều.

Chiếc xe của "chúng tôi" cũng tự hào có "màn hình hành khách" 9500 inch tùy chọn (8.8 USD) bao gồm các bài đọc về hiệu suất và giờ đây là khả năng chọn nhạc và điều hướng.

Sự chú ý đến từng chi tiết trong thiết kế và chất lượng thực hiện của nó thật ngoạn mục. Ngay cả tấm che nắng mỏng trong đơn vị thử nghiệm của chúng tôi cũng được khâu thủ công từ da. Và bàn đạp được khoan bằng hợp kim. Không phải vỏ nhôm hay một số tác phẩm nhân tạo khác - nhôm thật, ngay xuống chỗ để chân của hành khách.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Lần này chúng ta có thể đề cập đến Ferrari và tính thực dụng trong cùng một nhịp thở vì Lusso cung cấp chỗ ngồi phía trước rộng rãi. и ở phía sau. Quên 2 + 2, hàng ghế sau dành cho người lớn.

Với tất cả hệ thống truyền động và công nghệ năng động trên tàu, thật khó để tưởng tượng một chiếc xe bốn chỗ thanh lịch và mạnh mẽ hơn cho chuyến đi nhà gỗ tiếp theo của bạn cho một ngày cuối tuần trượt tuyết off-piste táo bạo.

Bộ khuếch tán là một tác phẩm nghệ thuật khí động học. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Trên thực tế, Ferrari cho biết FF đã thu hút một nhóm chủ sở hữu mới, trẻ tuổi hơn, những người sử dụng xe của họ nhiều hơn.

Phải thừa nhận rằng Ferrari thường không có vòng tua quá lớn, nhưng 30% trên quãng đường trung bình là đáng kể.

Hành khách ngồi phía trước có thể ngồi thoải mái trong những chiếc ghế thể thao rộng rãi và phức tạp với túi đựng thẻ ở cửa mỏng và không gian để chai, một ngăn đựng cốc lớn trong bảng điều khiển trung tâm lớn và một thùng có nắp đậy (đóng vai trò như một tay vịn trung tâm). Vỏ 12 volt và ổ cắm USB.

Ngoài ra còn có một hộp đựng găng tay có kích thước vừa phải và khay thứ hai nằm gần dấu gạch ngang hơn để lưu trữ thẻ tín dụng đen, điện thoại Vertu và các loại đồ trang sức của bạn. Cánh cửa đôi được trang trí bằng da gợi nhớ đến tủ quần áo tốt nhất của người Milanese.

Có một hộp đựng găng tay cỡ khá. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Một đường hầm truyền động dài bọc da tiếp tục không bị gián đoạn về phía sau, ngăn cách hàng ghế sau riêng biệt. Một cặp lỗ thông hơi kiểu máy bay chiến đấu phản lực nằm ở trung tâm, phía trước một chút so với hai giá đựng cốc khác và một hộp đựng đồ nhỏ có thêm cổng USB.

Nhưng điều ngạc nhiên lớn là số lượng chỗ cho đầu, chân và vai được cung cấp ở phía sau. Cửa ra vào rất lớn và hàng ghế trước nhanh chóng nghiêng và trượt về phía trước chỉ bằng một cái vuốt của tay cầm, vì vậy việc ra vào tương đối dễ dàng.

Đó là một chỗ ngồi rất thoải mái và thư giãn, và ở độ cao 183 cm, tôi có thể ngồi ở ghế trước được đặt ở vị trí của tôi với nhiều khoảng không và giữa hai đầu gối là ba đến bốn cm. Tìm không gian để chân dưới ghế trước khó hơn, nhưng một chuyến đi dài trên ghế sau của Lusso là tốt.

Cảnh báo duy nhất là tùy chọn "Mái che bằng kính toàn cảnh" của chiếc xe thử nghiệm ($ 32,500!), Về cơ bản loại bỏ lớp lót mái và sẽ rất thú vị nếu ngồi trong xe mà không có nó.

Khoang hành lý rất hữu ích: 450 lít khi gập hàng ghế sau và 800 lít khi gập lại.

Không có lốp dự phòng; bộ dụng cụ sửa chữa hũ slime là lựa chọn duy nhất của bạn.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Với giá 578,000 đô la, GTC4Lusso nằm trong lãnh thổ nghiêm túc và như bạn mong đợi, danh sách các tính năng tiêu chuẩn không kém phần ấn tượng.

Các tính năng chính bao gồm đèn pha bi-xenon với đèn báo LED và đèn chạy ban ngày, đèn hậu LED, bánh xe hợp kim 20 inch, cửa hàng điện, cảm biến đỗ xe trước và sau, cũng như camera đỗ xe phía sau, hệ thống kiểm soát hành trình, khí hậu hai vùng. điều khiển. hệ thống chống trộm ngoại vi (với bảo vệ thang máy), khởi động và ra vào không cần chìa khóa, giao diện màn hình cảm ứng 10.3 inch điều khiển điều hướng 3D, đa phương tiện và cài đặt xe, ghế điện sưởi điều chỉnh tám hướng với đệm khí và điều chỉnh thắt lưng, và ba bộ nhớ. , phanh carbon-gốm, tay lái trợ lực điện với bộ nhớ và vào cửa dễ dàng, vỏ xe tùy chỉnh và thậm chí cả điều hòa không khí chạy bằng pin.

Toàn bộ hệ thống truyền động của Lusso có thể dễ dàng được mô tả như một hệ thống an toàn tích cực lớn. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Và đó là trước khi bạn đến với những thứ "bình thường" như trang trí bằng da, hệ thống âm thanh chín loa, cửa sổ và gương chỉnh điện, cùng tất cả những công nghệ năng động và an toàn mà chúng ta sẽ đề cập ngay sau đây. 

Sau đó, đến danh sách các tùy chọn.

Có một lý thuyết thuyết phục rằng một khi bạn vượt qua ngưỡng đô la nhất định khi mua một chiếc ô tô, chẳng hạn như 200 nghìn đô la, thì những lựa chọn đó phải đắt tiền, nếu không chủ sở hữu sẽ không có gì phải khoe khoang / phàn nàn về việc mua lại mới nhất của họ với các đồng nghiệp tại câu lạc bộ du thuyền. . bai đậu xe.

“Bạn có biết cái cửa sập đó tốn bao nhiêu cho tôi không… chỉ cái cửa sập thôi? Vâng, 32 mảnh ... Tôi biết, vâng!

Nhân tiện, mái kính "Low-E" này có thể mua cho bạn chiếc Subaru XV Premium mà Richard đã thử nghiệm gần đây ... hoàn chỉnh với một cửa sổ trời tiêu chuẩn! 

Tóm lại, chiếc xe của "chúng tôi" đã được trang bị các phụ kiện bổ sung trị giá $ 109,580, bao gồm mui xe, bánh xe rèn ($ 10,600), chắn bùn "Scuderia Ferrari" ($ 3100), hệ thống âm thanh "Hi-Fi cao cấp" ($ 10,45011,000) và (phải có) hệ thống nâng treo trước và sau ($ XNUMXXNUMX).

  Mẫu xe này tuân theo hình dáng cổ điển của Ferrari GT. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Vô-lăng đậm chất carbon với đèn sang số LED kiểu F1 là 13 USD, huy hiệu tráng men cực ngầu dưới cánh gió sau là 1900 USD.

Bạn có thể chỉ tay và giả vờ sốc với những con số như vậy, nhưng tất cả đều phụ thuộc vào quá trình cá nhân hóa cuối cùng, đó là trải nghiệm khi mua một chiếc Ferrari; đến mức nhà máy hiện đặt một tấm cỡ lớn trên mỗi chiếc xe của mình liệt kê các tùy chọn đã lắp đặt và xác nhận thông số kỹ thuật ban đầu của nó mãi mãi.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Lusso được trang bị động cơ V6.3 65 lít hút khí tự nhiên 12 độ, sản sinh công suất 507 kW (680 mã lực) tại 8000 vòng / phút và 697 Nm tại 5750 vòng / phút.

Nó có thời gian van nạp và van xả thay đổi, trần vòng tua cao 8250 vòng / phút và những thay đổi từ thiết lập FF bao gồm núm vặn piston được thiết kế lại, phần mềm chống kích nổ mới và phun đa tia lửa điện để tăng bốn phần trăm công suất. công suất và tăng mô-men xoắn cực đại lên hai phần trăm.

Điểm mới của Lusso là việc sử dụng ống xả sáu trong một với các ống dài bằng nhau và một cửa xả điện tử mới.

Lusso được trang bị hộp số ly hợp kép F1 DCT bảy tốc độ cực nhanh, hoạt động song song với hệ thống Ferrari 4RM-S mới và cải tiến, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh và bây giờ là hệ thống lái bốn bánh. để tăng sức mạnh và phản ứng động.

Công nghệ lái và lái được tích hợp với hệ thống kiểm soát trượt bên thế hệ thứ tư của Ferrari, cũng như bộ vi sai điện tử E-Diff và hệ thống giảm chấn treo SCM-E.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Trong trường hợp bạn quan tâm - và nếu Lusso thực sự nằm trong danh sách mua sắm của bạn, thì bạn gần như chắc chắn không - mức tiết kiệm nhiên liệu được khẳng định là rất phàm ăn.

Ferrari tuyên bố con số kết hợp trong thành phố / ngoại thành là 15.0 l / 100 km, thải ra 350 g / km CO2. Và bạn sẽ cần 91 lít xăng không chì cao cấp để đổ đầy bình.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Trong khi mô-men xoắn cực đại của V12 lớn chỉ đạt ở 6000 vòng / phút, 80% của nó có thể đạt được sớm nhất là 1750 vòng / phút, có nghĩa là Lusso đủ nhanh nhẹn để lượn quanh thị trấn hoặc đua về phía chân trời với gia tốc khổng lồ có sẵn chỉ với một lần vặn của mắt cá chân phải.

Chúng tôi đã có thể vượt qua hơn một cuộc leo dốc nhẹ nhàng (ở tốc độ hợp lý) ở số thứ bảy với động cơ ít nhiều quay ở tốc độ 2000 vòng / phút. Thực tế, ở chế độ số tự động, ly hợp kép luôn hướng đến tỷ số truyền tối đa.

Trải nghiệm lái tổng thể của GTC4Lusso là tuyệt vời. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Nhưng nếu tâm trạng khẩn trương hơn một chút, thì bất chấp trọng lượng lề đường 1.9 tấn (với "Hệ thống kiểm soát khởi động hiệu suất"), lực lượng gia đình này có thể chạy nước rút về 0 km / h chỉ trong 100 giây. , 3.4-0 km / h trong 200 và lên đến tốc độ tối đa 10.5 km / h.

Từ tiếng gầm gừ khàn khàn khi khởi động, qua tiếng gầm mạnh mẽ ở tầm trung đến tiếng hú thót tim ở vòng tua cao, việc đẩy Lusso lên mức trần 8250 vòng / phút là một sự kiện đặc biệt ... mọi lúc mọi nơi.

Chuyển tất cả lực kéo trực tiếp đó thành lực ngang là công việc của hệ thống treo trước xương đòn kép, hệ thống treo sau đa liên kết với bộ giảm chấn từ tính và các thiết bị điện tử kỳ lạ khác hỗ trợ.

Mặc dù hệ thống 4WD, sự cân bằng trọng lượng là hoàn hảo, 47% phía trước và 53% phía sau, và cài đặt vectơ mô-men xoắn "SS4" phân phối mô-men xoắn đến trục trước khi cần, thậm chí còn nhanh hơn FF.

Bộ lốp Pirelli P Zero 20 inch bám như bắt tay Donald Trump. (Tín dụng hình ảnh: Thomas Veleki)

Bộ vành cao su Pirelli P Zero 20 inch giống như kiểu bắt tay của Donald Trump (cũng như ghế trước thể thao), và hệ thống phanh quái vật - đĩa carbon thông hơi phía trước và phía sau - rất lớn.

Ngay cả ở những góc hẹp ở số đầu tiên, Lusso chuyển hướng nhanh chóng và mượt mà nhờ hệ thống lái tất cả các bánh và hệ thống lái trợ lực điện tuyệt vời, giữ vị trí trung lập ở giữa góc và cắt giảm mạnh công suất.

Chuyển mặt số Manettino gắn trên tay lái từ Sport sang Comfort và Lusso chuyển sang chế độ linh hoạt ấn tượng, khéo léo loại bỏ ngay cả những khuyết điểm sắc nét nhất.

Nói tóm lại, nó là một con quái vật to lớn, nhưng từ điểm nào đó, nó là một chuyến đi nhanh đáng sợ, nhanh nhẹn một cách đáng kinh ngạc và cực kỳ thú vị.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Bạn có thể dễ dàng mô tả toàn bộ hệ thống truyền động của Lusso như một hệ thống an toàn chủ động lớn với hệ thống dẫn động bốn bánh, đánh lái bốn bánh, kiểm soát trượt bên và E-Diff, giúp kiểm soát ngay cả những nỗ lực tăng tốc được xác định nhất.

Thêm vào đó là hệ thống kiểm soát độ bám đường ABS, EBD, F1-Trac và giám sát áp suất lốp và bạn sẽ có được sự an toàn trên mọi nẻo đường. Nhưng bên cạnh thiếu AEB nên có một vết đen lớn. 

Nếu bạn cố gắng vượt qua tất cả và gặp tai nạn, có các túi khí phía trước và bên cho người lái và hành khách phía trước, nhưng không có rèm phía trước hoặc phía sau. Thật không may, không đủ tốt cho một chiếc xe với các đặc điểm và giá cả như vậy. Tuy nhiên, mỗi hàng ghế sau đều có giá đỡ cho trẻ em ISOFIX.

GTC4Lusso chưa được ANCAP kiểm tra.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Ferrari cung cấp bảo hành ba năm, không giới hạn số km, phần cuối cùng của phương trình đó hơi thú vị vì hầu hết những chiếc Ferrari không đi xa ... bao giờ.

Dịch vụ được khuyến nghị 12 tháng hoặc 20,000 km một lần và chương trình Bảo dưỡng Chính hãng bảy năm bao gồm bảo dưỡng và sửa chữa theo lịch trình, cũng như các bộ phận chính hãng, dầu và dầu phanh cho chủ sở hữu ban đầu (và các chủ sở hữu tiếp theo) trong bảy năm đầu tiên của hoạt động của phương tiện. một cuộc sống. Rực rỡ.

Phán quyết

Ferrari GTC4Lusso là một chiếc coupe bốn chỗ thực sự nhanh, đẹp và cực kỳ sang trọng.

Đáng buồn thay, các quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải đã khiến những chiếc xe động cơ atmo V12 đứng trước bờ vực tuyệt chủng, trong khi Ferrari, Lamborghini, Aston Martin và một số hãng khác đang đứng trước bờ vực của cái chết nghiệt ngã.

Trên thực tế, động cơ V8 tăng áp kép Lusso T (với động cơ tương tự được sử dụng trong California T và 488) sẽ đến và được bán cùng với chiếc xe này tại Úc vào cuối năm nay.

Nhưng chúng tôi muốn đề xuất một chương trình nhân giống nuôi nhốt để giữ cho động cơ V12 lớn còn sống vì âm thanh của động cơ này và trải nghiệm lái tổng thể của GTC4Lusso là rất tốt.