Muội trên bugi: tại sao nó được hình thành, trạng thái của nến bởi màu sắc của muội than
nội dung
Đặc biệt chú ý đến tình trạng muội đen xuất hiện trên sợi chỉ vào mùa đông. Ảnh hưởng của nhiệt độ thấp góp phần vào quá trình xử lý tích cực của nhiên liệu. Nếu vấn đề biến mất khi bạn khởi động xe trong một ga ra ấm áp, thì động cơ còn tốt.
Phích cắm phát sáng tham gia vào quá trình bắt lửa của hỗn hợp nhiên liệu - không khí. Trên thực tế, đây là những khe hở tia lửa điện với một điện cực được tích hợp sẵn. Sự dao động nhiệt độ hoặc các lỗi bên trong động cơ dẫn đến hiện tượng cặn bám trên bugi hình thành với tốc độ ngày càng cao. Một mặt, mảng bám cho biết quá trình của một phản ứng hóa học. Mặt khác, một lớp muội dày có bóng lạ cho thấy hệ thống có trục trặc bên trong.
Muội bám trên bugi có nghĩa là gì?
Phích cắm phát sáng bao gồm một số phần tử. Mỗi thực hiện một chức năng cụ thể. Trong quá trình hoạt động, thân đèn tiếp xúc với chất lỏng không khí nhiên liệu dẫn đến hình thành các mảng bám trên sợi đèn cầy.
Cách làm sạch bugi
Trái ngược với sự lầm tưởng của những người lái xe thiếu kinh nghiệm, ngay cả một bộ cầu chì mới cũng sẽ không sạch. Ngay cả khi hoạt động chính xác, không thể sai lầm của tất cả các yếu tố cũng sẽ tạo ra cặn - sản phẩm của quá trình đốt cháy hỗn hợp.
Tại sao bồ hóng hình thành
Một chất kết tủa hình thành và lắng xuống ngọn nến sau khi phản ứng hóa học gây ra bởi quá trình đốt cháy bên trong buồng đã đi qua. Các biến thể bình thường là một màu nâu, bóng nhẹ. Nếu mảng bám chuyển sang màu đỏ, đen, trắng thì điều này chỉ cho thấy rằng cần phải sửa chữa khẩn cấp.
Nguyên nhân hình thành muội than
Muội dày đặc trên bugi được hình thành vì một số lý do:
- chất lỏng nhiên liệu không đáp ứng yêu cầu;
- vi phạm các quy tắc hoạt động của các bộ phận;
- bên trong buồng đốt, nhiệt độ tăng vọt được ghi lại.
Đọc màu sắc và kết cấu của kết tủa được nhiều chủ xe coi là cách tốt nhất để chẩn đoán trực quan.
Bugi nên có màu gì trong động cơ phun
Cầu chì mới phát ra tia lửa màu xanh lam. Nhưng khi mặc, nó thay đổi sắc thái: từ màu xanh lam nhạt sang màu vàng tươi.
Nếu động cơ xăng không bị hỏng, bề mặt của các điện cực sẽ chuyển sang màu nâu nhạt. Trên bề mặt sẽ không có muội than hay muội than. Sự xuất hiện của các sắc thái khác cho thấy sự hiện diện của trục trặc.
Chẩn đoán Bugi
Bằng cách nhuộm muội than và cấu trúc của nó, các chủ xe có kinh nghiệm xác định bản chất của vi phạm và lập kế hoạch hành động tiếp theo. Chỉ có thể đánh giá chính xác sự xuất hiện của cầu chì nếu tuân theo các quy tắc sau:
- Việc kiểm tra bộ phận đánh lửa mới được thực hiện sau khi xe chạy 150-200 nghìn km.
- Trong quá trình thử nghiệm, việc điều chỉnh các điều kiện khí hậu đã được tính đến: ở nhiệt độ âm, nến có thể được phủ một lớp màu đen than do hỗn hợp làm việc bão hòa quá mức, điều này không ảnh hưởng đến tình trạng chung của động cơ.
Khi chẩn đoán cầu chì, hãy nhớ rằng nến chỉ tự làm sạch trong điều kiện tốc độ động cơ cao, cũng như ở nhiệt độ cao cố định.
Tình trạng của nến bởi màu của muội than
Nếu tất cả các yếu tố của động cơ hoạt động chính xác, thì phích cắm phát sáng sẽ phù hợp cho 30000 km. Đây là mức tối thiểu. Xác định vi phạm bằng bóng của muội giúp khắc phục sự cố kịp thời và kéo dài hiệu suất của điện cực.
Đen
Có thể dễ dàng nhìn thấy cặn đen trên bề mặt, nhưng việc xác định sự cố sẽ khó hơn nhiều:
- Bóng đen với các hạt nhờn rõ rệt lắng đọng trên sợi. Nếu sự xuất hiện của khói xanh từ ống xả trong quá trình khởi động được thêm vào triệu chứng được mô tả, thì nguyên nhân là do dầu đi vào buồng đốt trong quá nhiều. Điều này thường dẫn đến mài mòn các bộ phận thuộc loại xilanh-piston.
- Bóng đen với các hạt bồ hóng. Sự hình thành của muội than như vậy cho thấy độ nén thấp. Nếu động cơ của bạn là loại phun, thì tình trạng nến này có nghĩa là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đang bị lỗi.
Đặc biệt chú ý đến tình trạng muội đen xuất hiện trên sợi chỉ vào mùa đông. Ảnh hưởng của nhiệt độ thấp góp phần vào quá trình xử lý tích cực của nhiên liệu. Nếu vấn đề biến mất khi bạn khởi động xe trong một ga ra ấm áp, thì động cơ còn tốt.
Đỏ
Việc xác định nguyên nhân xuất hiện muội đỏ sẽ dễ dàng hơn. Màu này xuất hiện khi người lái xe sử dụng phụ gia nhiên liệu và dầu. Màu hơi đỏ được tạo ra bởi các chất phụ gia với mangan hoặc chì. Chúng đọng lại trên bề mặt nến, tạo ra một lớp muội than dày đặc. Để giải quyết vấn đề này, chỉ cần thay dầu hoặc xăng.
Muội trắng
Kết tủa màu trắng kèm theo các dấu hiệu kèm theo: khói thải ra từ ống xả hoặc xuất hiện mùi khó chịu. Trong trường hợp này, nguyên nhân nằm ở việc sử dụng nhiên liệu kém.
Bugi bị lỗi
Khái niệm này được sử dụng khi hỗn hợp chứa một lượng không khí quá lớn. Nguyên nhân của sự cạn kiệt là do rò rỉ không khí bên ngoài hoặc các vấn đề với đồng hồ đo không khí.
Trắng bóng
Trên bề mặt của các điện cực tiếp xúc sẽ hình thành kết tủa trắng bóng hoặc bóng. Đây là dấu hiệu của việc nến quá nóng. Yếu tố rủi ro là sử dụng nhiên liệu kém chất lượng hoặc các vấn đề bên trong hệ thống làm mát. Phải nhanh chóng loại bỏ các lý do, nhưng sau đó tốt hơn là nên thay bộ nến.
Trắng tinh tế
Lớp phủ trắng xuất hiện khi chất chống đông đi vào xi-lanh động cơ. Đồng thời, khói trắng có mùi khét bốc ra từ ống xả. Tình huống này cần phải loại bỏ sự giảm áp và thay thế bộ bugi.
Mảng bám tro
Một cặn bẩn trông giống như tro hoặc muội than dày đặc là dấu hiệu của việc kim phun hoặc bộ chế hòa khí hoạt động không ổn định. Trong trường hợp này, nến được lấy ra, làm sạch, đặt lại. Hoặc họ thay đổi. Sau khi xe đi qua 150 nghìn km sau khi sửa chữa, nến được tháo dỡ, kiểm tra và đánh giá tình trạng.
Bồ hóng vàng
Khi một lớp phủ màu vàng hình thành trên vành xe hoặc đường chỉ, điều này cho thấy việc sử dụng nhiên liệu kém chất lượng. Thường thì chì có trong thành phần tạo ra bóng râm như vậy. Việc xuất hiện lớp sơn ố vàng không phải là lý do để sửa chữa hay chẩn đoán khẩn cấp mà nên thay ga. Tốt hơn là sử dụng nhiên liệu không chứa các chất phụ gia mạnh.
Bồ hóng xanh
Sự xuất hiện của một màu xanh lá cây là bằng chứng của quá trình xói mòn. Nguyên nhân của hiện tượng này cũng là do sử dụng nhiên liệu có phụ gia.
Chẩn đoán Bugi
Màu xanh lá cây được tạo ra bởi sự bổ sung của kim loại lắng đọng trên tất cả các bề mặt. Chọn một loại nhiên liệu khác và thay đổi bộ nến sẽ giúp giải quyết vấn đề.
Nhung muội
Nhiều chủ xe gọi lớp phủ đen có muội than là "mượt như nhung". Sự hình thành của nó là một dấu hiệu cho thấy hỗn hợp nhiên liệu-không khí đã được làm giàu cao. Một hiện tượng tương tự luôn cho thấy lượng xăng tiêu thụ quá nhiều.
Nếu động cơ đang phun, thì lý do bội chi có thể khác nhau:
- mất độ nhạy của cảm biến oxy;
- hỏng van điều tiết;
- tắc nghẽn bộ lọc.
Để khắc phục sự cố, bạn sẽ cần điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ.
Muội xám
Sự xuất hiện của màu xám cho thấy việc sử dụng nhiên liệu kém để tiếp nhiên liệu. Giải pháp cho vấn đề là làm sạch nến khỏi muội than và thay xăng.
Hậu quả của sự hình thành muội than trên nến
Sau khi tìm ra nguyên nhân của sự cố, sẽ cần phải thay thế các bộ đèn cầy hoặc sửa chữa một số bộ phận. Nến, nếu chúng không bị mòn hoàn toàn, được thổi cát và tái sử dụng trên cùng một động cơ.
Cách duy nhất để tránh các sự cố là thường xuyên chẩn đoán hệ thống đánh lửa. Cũng như bảo dưỡng đúng cách và thay thế bugi kịp thời.
Việc bỏ qua những tín hiệu mà chiếc xe phát ra sẽ dẫn đến những hậu quả đáng thất vọng:
- bạn không thể khởi động động cơ;
- các yếu tố phụ trợ của hệ thống sẽ bị hao mòn nhanh hơn - cần phải sửa chữa;
- bộ chuyển đổi xúc tác sẽ bị lỗi.
Bôi đen trên NW là một biến thể của chỉ tiêu nếu bóng của trầm tích có màu nâu nhạt. Khi màu của nến chuyển sang đỏ, đen hoặc trắng bóng, đây là tín hiệu cho thấy có trục trặc bên trong hệ thống đánh lửa.
