Lái thử Ferrari Scuderia Spider 16M: sấm sét

Đi qua đường hầm trên chiếc Ferrari Scuderia Spider 16M giống như trải nghiệm thứ gì đó phía trước là tia chớp trong bài hát cùng tên của AC/DC nghe như giai điệu vui nhộn của trẻ em. Dòng 499 Scuderia, giới hạn ở 430 chiếc, cũng đã loại bỏ phần cách âm cuối cùng, đó là mái nhà. Sau đó, mọi thứ trở nên kịch tính đến mức thiết bị thử nghiệm của chúng tôi gần như khiến Chúa phải nghỉ ngơi ...

Nó không chỉ đơn thuần là đi bộ qua đường hầm trong một chiếc xe đua thể thao: lần này chúng tôi đã thấy những lợi ích thực sự. Đây là buổi hòa nhạc cuối cùng, nhưng điêu luyện của dàn nhạc, có thể không bao giờ giống nữa. Phiên bản mở của 430 Scuderia, được đặt tên là Scuderia Spider 16M, có thể là chiếc Ferrari cuối cùng thể hiện niềm vui cuộc sống bằng cả trái tim. Liên minh châu Âu đang áp đặt các quy định hạn chế tiếng ồn xe hơi nghiêm ngặt hơn và Maranello sẽ phải hành động.

Mohican cuối cùng

Chúng tôi vẫn biết ơn vì chúng tôi đã có cơ hội trở thành một phần của chương trình ngoạn mục này, mặc dù có lẽ là chương trình cuối cùng thuộc loại này. Lần này chúng tôi đang quay vòng cho đến khi điếc tai—xét cho cùng, một chiếc xe thể thao mui trần trong đường hầm tương đương với một lễ hội nhạc rock ngoài trời. Với số tiền 255 euro, một số ít người may mắn có thể đặt vé tham dự buổi hòa nhạc của những nghệ sĩ biểu diễn ồn ào nhất của ngành ô tô hiện đại - động cơ tám xi-lanh của Maranello. Chúng có tổng thể tích là 350 lít, công suất 4,3 mã lực. Với. và mô-men xoắn cực đại là 510 Nm, và nếu người lái mong muốn, trục khuỷu có khả năng vượt tốc độ cao lên tới 470 vòng / phút. Mẫu xe kế nhiệm hiện đã hoàn thiện và đã chính thức ra mắt công chúng tại IAA ở Frankfurt, vì vậy chúng tôi rất vinh dự là một trong những người cuối cùng được thưởng thức bài ca thiên nga của thế hệ "cũ".

16M là một chỉ định bổ sung cho hiệu suất cao nhất của F430 Spider và thật tuyệt khi đề cập đến những gì đằng sau nó. Chữ "M" bắt nguồn từ Mondiali (tiếng Ý có nghĩa là giải vô địch thế giới) và 16 là số danh hiệu thiết kế mà công ty đã giành được trong Công thức 1. Thật vậy, chiếc xe mui trần gần giống với xe đua hơn là chiếc xe đóng của nó.

Gia đình ưu tú

Scuderia Spider 16M là đỉnh cao tuyệt đối của dòng F430 và là biểu hiện hữu hình hoàn hảo của huyền thoại thể thao Ferrari đã ngự trị trên đấu trường của các vận động viên hàng đầu trong nhiều thập kỷ: chúng tôi có một mẫu xe hai chỗ động cơ đặt giữa với vẻ ngoài quyến rũ khó cưỡng. động cơ tám xi-lanh, âm thanh dữ dội và hành vi lái xe hiếu động. Niềm vui lái xe mãnh liệt như vậy là đặc trưng của xe máy hơn so với các đối tác bốn bánh của chúng. Nói một cách dễ hiểu, đây là một sản phẩm thực sự mà Ferrari hiện đang cung cấp.

Những gì đã nói cho đến nay được nhiều người quan tâm, và số lượng xe hạn chế khiến không khí càng nóng hơn. Không giống như chiếc coupe 430 Scuderia, Scuderia Spider 16M công khai được giới hạn ở đúng 499 chiếc mà Ferrari dự định sản xuất vào cuối năm nay - mỗi chiếc đều có một biển số đặc biệt trên bảng điều khiển cho biết số sê-ri của nó.

Tấn công âm

Đối với những tín đồ cuồng nhiệt về tiếng gầm khó cưỡng của những chiếc xe, chắc chắn sẽ là một cảm xúc khó quên khi nghe những gì Scuderia Spider có thể làm được. Đây là trường hợp của một nhóm người đi xe máy, sau khi đi đến cuối đường hầm, họ trở nên cảnh giác và nhìn chằm chằm vào nguồn phát ra tiếng ầm ầm đáng ngại. Ngay sau khi bắt đầu trận tuyết lở âm thanh, Scuderia tự nó xuất hiện trong tất cả vinh quang của nó, và những người lái mô tô thốt lên đầy hoài nghi: "Chúng tôi dự kiến ​​rằng ít nhất một vài chiếc xe đua sẽ xuất hiện lần lượt!" Thiết bị đo lường của chúng tôi đã hoàn toàn xác nhận nhận thức chủ quan về sự vật. Một âm thanh tuyệt vời 131,5 decibel xuất hiện trên màn hình của thiết bị khi chiếc xe chạy qua nó vào đường hầm được đề cập.

Thật hợp lý khi tự hỏi mình, trong buồng lái có ồn ào không? Rốt cuộc, thứ duy nhất có thể lọc ít nhất một phần cuộc tấn công âm thanh trong tình huống như vậy là một mái nhà điện. Và anh ngoan ngoãn ngồi sau ghế ... Lần thử thứ hai. Bây giờ thiết bị đã ở bên trong xe ở độ cao của bộ làm lệch hướng khí động học. Scuderia một lần nữa tạo ra một vùng tập trung của tiếng gầm không thể tưởng tượng được cộng hưởng với tốc độ cực nhanh trong các bức tường và trong đường hầm. Màn hình trở về 131,5 dBA. Để so sánh, đây là tiếng ồn mà bạn nghe thấy từ một chiếc máy bay phản lực bay cách bạn 100 mét ...

Một Scuderia bằng xương bằng thịt thực sự

Tuy nhiên, đừng nghĩ rằng 16M chỉ là một chiếc máy phát âm thanh siêu hiệu quả mà không có lựa chọn nào khác: giống như 430 Scuderia "tiêu chuẩn", nó là một chiếc xe đua GT, chỉ có mui di động. Nhân tiện, điều thứ hai càng khiến việc chọn khu vực lái xe trở nên khó khăn hơn.

Nếu bạn lái xe dọc theo những con rắn núi ở mức ga tối đa, cường độ của cảm xúc âm thanh gần như giảm đi một nửa. Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một đường hầm hoặc một con đường giữa những vách đá tuyệt đẹp, bạn sẽ không thể thưởng thức hành vi của chiếc xe đường này, điều này cũng sẽ không thể tha thứ. Bản mui trần nặng hơn 90 kg so với bản coupe, nhưng điều này chỉ có thể được nhìn thấy từ thời gian vòng đua trên đường đua (đối với tuyến đường Fiorano, thời gian là 1.26,5 phút so với 1.25,0 phút đối với phiên bản đóng), nhưng không phải trong chính điều khiển.

Việc sửa đổi Spider vẫn là một Scuderia thực sự bằng xương bằng thịt. 16M đi vào các góc với sự điên cuồng điên cuồng và khi được hướng dẫn vào quỹ đạo chính xác, nó sẽ phóng theo nó với độ chính xác phẫu thuật mà không làm mất lực đẩy không ngừng. Không có bất kỳ độ trễ nào, tốc độ động cơ sẽ lao vào vùng màu đỏ sau mỗi lần chuyển số, và cuộc vượt dốc tiếp tục cho đến khi đèn LED trên vô lăng bật sáng, báo hiệu việc kích hoạt bộ giới hạn tốc độ điện tử.

Chính xác tay

Điều thú vị là, mặc dù bản tính háo sắc, Scuderia Spider vẫn có thể bù đắp cho hầu hết những sai lầm của phi công. Xe được trang bị bộ vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử và kiểm soát lực kéo F1-Trac, giúp giám sát chặt chẽ mọi dấu hiệu thay đổi đột ngột của tải trọng cầu sau. Do đó, chiếc xe không có xu hướng lo lắng về phía sau, điển hình cho động cơ trung tâm, và vẫn bình tĩnh nghiêm khắc trong một loạt các vòng quay với sự thay đổi hướng. Điều này làm cho người lái cảm thấy như một tay đua chuyên nghiệp, mặc dù trong hầu hết các trường hợp, ít nhất một nửa tín dụng dành cho các thiết bị điện tử được điều chỉnh chuyên nghiệp.

Spider không mui mang đến cho hành khách trải nghiệm thậm chí còn nguyên bản và chân thực hơn, vì phần lớn những gì diễn ra trong chuyến đi đều chạm đến cảm nhận của họ. Ví dụ, chúng ta đang nói về khói từ lốp Pirelli PZero Corsa nóng. Hoặc tiếng ồn cụ thể của phanh gốm. Đừng quên tiếng rắc chói tai mà hộp số tuần tự F1 tách ra khỏi hộp số khi sang số trong 60 mili giây. Hãy dừng lại ở đó - chúng tôi lại rơi vào một bài ca ngợi buổi hòa nhạc đã mang lại cho chúng tôi 16M.

Chà, những người sành chơi EU thân mến, bạn sẽ không thể chọn Scuderia Spider 16M. Quá muộn, mô hình này đã được sản xuất và ký ức của chúng tôi về nó sẽ tồn tại trong một thời gian dài sắp tới. Và chúng tôi tiếp tục hy vọng rằng những cỗ máy như vậy sẽ xuất hiện vào ngày mai.

bản văn: Markus Peters

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

chi tiết kỹ thuật

Ferrari Scuderia Spider 16M
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	510 k. Từ. ở 8500 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	3,7 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	315 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	15,7 l
Giá cơ bản	255 350 euro