Ferrari SF90 Stradale: Sự hoàn hảo theo Maranello (ngoại trừ cái tên) - Xem trước

Ferrari SF90 Stradale: Sự hoàn hảo theo Maranello (ngoại trừ cái tên) - Xem trước

Ferrari SF90 Stradale là chiếc Red sản xuất cực đại nhất từng được sản xuất: 1.000 mã lực, dẫn động bốn bánh, tỷ lệ trọng lượng trên công suất 1,57 kg/hp, 2,5 giây ở "0-100" và 6,7 giây cho "0-200" “. Chỉ tiếc cái tên gợi nhớ đến chiếc xe Công thức 1 phải chịu thất bại tại Giải vô địch thế giới 2019.

La Ferrari SF90 Stradale đây là bộ Red cực đoan nhất từ ​​trước đến nay: 1.000 CV chính quyền, xe bốn bánh2,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km / h và 6,7 giây để "0-200". Sự hoàn hảo theo Maranello, ngoại trừ tên (quá giống với đơn SF90 ai đau khổ trong F1 thế giới 2019).

SF90 Stradale: plug-in hybrid đầu tiên của Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è plug-in hybrid đầu tiên Câu chuyện về Cavallino: siêu xe Maranello leo núi động cơ Biturbo 4.0 V8 được ghép nối với ba đơn vị điện có thể tạo ra sức mạnh chỉ 1.000 mã lực

Ferrari SF90 Stradale: Chi tiết động cơ nhiệt 4.0 V8

Il Động cơ nhiệt của Ferrari SF90 Stradale là động cơ xăng tăng áp kép 4.0 V8 công suất 780 mã lực. và mô-men xoắn 800 Nm kết hợp với Hộp số tự động a ly hợp đôi 8 tốc độ. Đây là sự phát triển của 3.9, vốn đã được sử dụng trên 488 và F8 Tributo, với nhiều thay đổi: tăng dung tích, hệ thống hút và xả được thiết kế lại hoàn toàn với chiều rộng đầu giảm mới, kim phun nằm ở vị trí trung tâm vàphun trực tiếp ở 350 bar, van nạp lớn hơn, các cổng gần như thẳng hàng ngang với chiều cao của đầu động cơ, bộ tăng áp được hạ thấp, đường xả được nâng lên và bộ tăng áp được trang bị một cửa xả điều khiển bằng điện để cải thiện việc sưởi ấm chất xúc tác.

Ferrari SF90 Stradale: ba động cơ điện

I ba động cơ điện (hai ở phía trước và một ở phía sau) Ferrari SF90 Stradale phát ra sức mạnh tổng công suất 220 mã lực. Trục điện phía trước RAC (Electric Curve Trim) thực hiện chức năng đẩy độc quyền trong hộp số điện (tốc độ tối đa 135 km / h và 25 km quyền tự trị) và hai đơn vị không phát thải phía trước điều chỉnh độc lập mô-men xoắn truyền đến hai bánh xe, hoàn thiện khái niệm Véc tơ mô men xoắn.

Ferrari SF90 Stradale: số

Tốc độ tối đa trên 340 km / h, 0-100 trong hai giây rưỡi và 0-200 trong 6,7 giây: đây là những con số đáng kinh ngạc. Ferrari SF90 Stradale.

Không quên вес khô 1.570 kg, chiều dài 4,71 mét, tỷ lệ trọng lượng trên công suất 1,57 kg / CV và phân bổ trọng lượng 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: khí động học

Hệ thống hoạt động được cấp bằng sáng chế "shutdown gurney”Điều chỉnh dòng chảy đến phần trên của thân xe từ phía sau và giảm lực cản khi lái xe trên đường thẳng hoặc với góc cua tối thiểu, đồng thời tăng tải trọng dọc khi phanh khi chuyển hướng và vào cua.

Ferrari SF90 Stradale: nội thất

В nội thất của Ferrari SF90 Stradale vô lăng cảm ứng, bảng điều khiển trung tâm kỹ thuật số hoàn toàn với màn hình cong 16 inch HD hoàn toàn có thể tùy chỉnh với một viên ngọc cổ điển: net quản lý đội Hộp số tự động.

Ferrari SF90 Stradale: cách eManettino hoạt động

L 'eManettino của Ferrari SF90 Stradale cung cấp bốn cách khác nhau để điều khiển hệ thống truyền lực: Edrive (chỉ điện), HỖN HỢP, Hiệu suất (động cơ nhiệt buộc phải luôn bật và duy trì sạc pin để có công suất tối đa khi cần thiết) và đủ tiêu chuẩn (sức mạnh hệ thống tối đa).

Ferrari SF90 Road: eSSC hoạt động như thế nào

L 'essit (hệ thống trượt bên điện) Từ Ferrari SF90 Stradale nó là một hệ thống điều khiển xe mới có ba chiến lược để điều chỉnh và phân phối động lực mô-men xoắn trên bốn bánh xe. L 'Vân vân kiểm soát và tối ưu hóa mô-men xoắn khả dụng bằng cách phân phối nó đến từng bánh xe tùy theo điều kiện lái xe, kiểm soát phanh có dây với ABS / EBD phân phối mô-men xoắn phanh giữa hệ thống thủy lực và động cơ điện, cung cấp khả năng phục hồi phanh tái tạo mà không làm giảm hiệu suất và Véc tơ mô men xoắn Có sẵn trên trục trước, nó điều khiển lực kéo điện trên vô lăng bên ngoài và bên trong để tối đa hóa lực kéo đầu ra.

Ferrari SF90 Stradale: chuẩn bị cho đường đua

Khách hàng vui vẻ Ferrari SF90 Stradale ai muốn sử dụng chúng siêu xe trên đường đi, họ sẽ có thể mua đào tạo cụ thể: bộ giảm xóc Multimatic đặc biệt được thiết kế cho đường đua GT, вес giảm 30 kg nhờ các vật liệu như sợi carbon (được sử dụng cho các tấm cửa và đáy) và titan (lò xo và ống xả đầy đủ), cánh gió sau bằng sợi carbon chịu tải cao, chịu được tải trọng 390 kg ở vận tốc 250 km / h Lốp Michelin Pilot Sport Cup2 với thành phần mềm hơn và ít rãnh hơn.