Lái thử Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Ba mô hình đã đảm bảo tính di động cho nhiều thế hệ tại nhà

Chúng thực tế và quan trọng nhất là rẻ. Với Topolino 500 và Nuovo 500, FIAT đã đưa toàn bộ nước Ý lên bánh xe. Sau đó, Panda nhận một nhiệm vụ tương tự.

Hai người này rất ý thức về tầm ảnh hưởng của họ - Topolino và 500. Bởi vì họ biết rằng với sự quyến rũ của mình, họ chắc chắn thích phụ nữ, những người thường nhìn họ lâu hơn bình thường một chút trên những chiếc xe khác. Tất nhiên, điều này được chú ý bởi Panda, người có khuôn mặt góc cạnh dường như đang ném những ánh nhìn ghen tị vào ngày hôm nay. Như muốn hét lên rằng: “Tôi cũng xứng đáng được yêu thương”. Ông cũng là người có sách bán chạy nhất và từ lâu đã được nhắc đến như một biểu tượng thiết kế. Và nói chung, nó gần giống với những đứa trẻ khác - một chiếc ô tô nhỏ tiết kiệm và giá cả phải chăng, hoàn toàn theo tinh thần ban đầu của Topolino và Cinquecento.

Một chiếc ô tô nhỏ dành cho tất cả mọi người - cho dù đó là ý tưởng đầu những năm 1930 của Benito Mussolini hay ông chủ Fiat, Giovanni Agnelli, chúng ta có thể không bao giờ biết chắc chắn. Một người muốn kích thích quá trình cơ giới hóa ở Ý vì những lý do chính trị, còn người kia muốn có dữ liệu bán hàng và dĩ nhiên là công suất sử dụng nhà máy của anh ta ở quận Lingoto của Turin. Có thể như vậy, dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế trẻ Dante Giacosa, nhà sản xuất người Ý đã tạo ra và giới thiệu Fiat 15 vào ngày 1936 tháng 500 năm 500, được mọi người nhanh chóng đặt biệt danh là Topolino - “con chuột”, vì đèn pha trên đôi cánh giống Tai chuột Mickey. Fiat XNUMX là chiếc xe nhỏ nhất và rẻ nhất trên thị trường Ý và đặt nền móng cho phương tiện di chuyển đại chúng - từ nay, việc sở hữu một chiếc ô tô không chỉ là đặc quyền của giới nhà giàu.

Fiat 500 Topolino - động cơ mini bốn xi-lanh công suất 16,5 mã lực

Fiat 500 C màu xanh lá cây của Klaus Türk từ Nürtingen đã là phiên bản thứ ba (và cuối cùng) của chiếc xe bán chạy nhất trước đây được giới thiệu vào năm 1949 và được sản xuất cho đến năm 1955. Mặc dù đèn pha đã được tích hợp vào chắn bùn nhưng chiếc xe vẫn được gọi là Topolino, và không chỉ ở quê hương của nó. “Tuy nhiên, cơ sở kỹ thuật vẫn phù hợp với phiên bản đầu tiên,” một người hâm mộ Fiat giải thích.

Nếu lần đầu tiên nhìn vào khoang động cơ, chúng ta có thể cho rằng đó là động cơ bốn xi-lanh 569 cc. Xem cài đặt không chính xác - một đơn vị nhỏ có công suất 16,5 mã lực. (thay vì 13 mã lực ban đầu) thực sự ở phía trước trục trước, với bộ tản nhiệt hướng ra sau và hơi hướng lên trên. "Không sao đâu," Turk đảm bảo với chúng tôi. Sự sắp xếp này cho phép 500 có phần đầu xe được làm tròn về mặt khí động học đồng thời loại bỏ sự cần thiết của máy bơm nước. Tuy nhiên, ở những đoạn đường leo dốc nghiêm trọng hơn, người lái phải theo dõi nhiệt độ động cơ chặt chẽ hơn.

Bình xăng cũng được đặt ở phía trước, hay đúng hơn là phía trên chỗ để chân. Do bộ chế hòa khí được đặt thấp hơn nên Topolino không cần bơm nhiên liệu. “Xét cho cùng, các nhà thiết kế phiên bản thứ ba của Topolino đã cung cấp cho nó đầu xi-lanh bằng nhôm và hệ thống sưởi,” chủ sở hữu Klaus Türk cho biết, người mời chúng tôi lái thử một chút.

Bất chấp tuyên bố chung rằng Topolino là một điều kỳ diệu về không gian nội thất, với chiều rộng cabin chưa đến 1,30 m, điều kiện bên trong khá thân mật. Vì chúng tôi đã mở mui mềm gấp nên ít nhất vẫn có đủ khoảng không. Ánh mắt lập tức dừng lại ở hai đồng hồ tròn, bên trái hiển thị mức nhiên liệu và nhiệt độ động cơ, đồng hồ tốc độ nằm ngay trước mắt hành khách bên cạnh người lái.

Với một tiếng gầm khá lớn, động cơ bonsai bốn xi-lanh bắt đầu hoạt động và chỉ với một bước nhảy nhỏ, chiếc 500 bắt đầu nhanh chóng bất ngờ. Trong khi chiếc xe dũng cảm leo lên những con đường hẹp và dốc ở khu vực cũ của Nürtingen, hai bánh răng đầu tiên cần một số chú ý vì chúng không đồng bộ. Turk cho biết có thể lái xe với vận tốc 90 km / h nhưng bản thân anh không muốn chiếc Fiat của mình phải trải qua những bài kiểm tra như vậy. “Công suất 16,5 mã lực. bạn cần phải tận hưởng thế giới bên ngoài một cách bình tĩnh hơn một chút. "

Fiat Nuova 500: Nó giống như lái một chiếc ô tô đồ chơi

Vào giữa những năm 50, nhà thiết kế chính Dante Giacosa một lần nữa phải đối mặt với một thách thức lớn. Mối quan tâm đang tìm kiếm người kế nhiệm Topolino, vì các yêu cầu chính bao gồm không gian tối thiểu có thể để chứa bốn người thay vì hai chỗ ngồi, cũng như động cơ phía sau, như Fiat 1955, được giới thiệu vào năm 600. Để tiết kiệm không gian, Yacoza quyết định sử dụng động cơ hai xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng không khí, nguyên bản là 479 cc13,5 công suất 500 mã lực. Điểm giống nhau duy nhất giữa cái gọi là Nuova 1957 với mẫu xe được giới thiệu vào năm XNUMX và người tiền nhiệm của nó là mui vải với cửa sổ sau bằng nhựa, lúc đầu có thể mở hết cỡ đến mui xe phía trên động cơ.

Felbach's Cinquecento Mario Giuliano được sản xuất vào năm 1973 và những cải tiến hiếm khi được giới thiệu cho đến cuối vòng đời của mẫu xe này vào năm 1977, bao gồm một động cơ tăng công suất từ ​​594 mã lực lên 18 cc. ., cũng như phần mái, chỉ mở ra phía trên hàng ghế trước, được gọi là "tetto apribile". Tuy nhiên, Fiat vẫn giữ hộp số bốn cấp không đồng bộ cho đến khi nó thích loại bán chạy nhất.

Tuy nhiên, với một đồng hồ tốc độ hình tròn duy nhất, Nuova 500 trông thậm chí còn hầm hố hơn Topolino. “Nhưng điều đó không làm thay đổi chút nào cảm giác lái của chiếc xe này,” chủ sở hữu Giuliano, người, với tư cách là thành viên hội đồng quản trị của Fiat 500 ở Felbach, đã tổ chức một cuộc họp quốc tế của những người sở hữu mô hình, cho biết.

Một số công tắc nằm thành một hàng trên bảng điều khiển, cần số dài và mảnh, tay lái mỏng manh tạo cho người ngồi trong xe cảm giác như đang ở trong một mẫu đồ chơi lớn hơn một chút. Tuy nhiên, ấn tượng này thay đổi ngay khi nổ máy. Thật là một người bảo kê (dễ thương)! Công suất của nó chỉ là 30 Newton mét, nhưng nó được công bố là lớn. Giống như một con chồn, cậu bé nhanh nhẹn đi qua những con phố rối rắm ở Nürtingen, nơi rõ ràng giống với quê hương Ý của cậu, và hệ thống lái và khung xe hoạt động trực tiếp, gần giống như một chiếc xe go-kart.

Trên khuôn mặt của những người nhìn thấy anh ta trong chuyến tham quan này, một nụ cười ngay lập tức xuất hiện, bất chấp tiếng gầm rú từ phía sau, điều mà ở thời đại của chúng ta, nhiều chiếc xe khác sẽ không tha thứ. Và trong khi lái xe, bạn không có cơ hội tránh khỏi "gen tâm trạng tốt" mang số 500.

Fiat Panda cũng trở thành sách bán chạy nhất

Chúng tôi nhớ Fiat 126, khi kiểm tra kỹ hơn, nó sẽ trở thành người kế thừa hoàn hảo cho Cinquecento, và hạ cánh trên Panda, được lắp đặt vào năm 1986, thuộc sở hữu của Dino Minsera ở Fellbach. Không nghi ngờ gì khi nó là một chiếc minivan, nhưng so với hai đứa trẻ còn lại, chiếc xe bán chạy hình hộp được giới thiệu vào năm 1980 này cho cảm giác như bạn đang ngồi trên một chiếc xe buýt liên tỉnh. Nó có chỗ cho bốn người và một ít hành lý, nhưng nó vẫn có giá cả phải chăng - Fiat một lần nữa đánh giá chính xác nhu cầu của đất nước và ủy quyền cho Giugiaro thiết kế hộp bánh xe giảm xuống mức quan trọng nhất - từ tấm kim loại mỏng với cửa sổ phẳng và bề mặt, và trong nội thất - đồ nội thất hình ống đơn giản. Mincera, người đã là chủ sở hữu thứ hai trong XNUMX năm, cho biết: “Ngày nay, sự kết hợp giữa tiện ích và niềm vui lái xe là duy nhất.

Những con đường hẹp ở Nürtingen trở thành bối cảnh của vòng thứ ba và vòng cuối cùng. Con gấu trúc nhảy trên đường nhựa lớn, nhưng với 34 mã lực. (trục cam trên cao!) So với những người tiền nhiệm của nó, nó chạy gần giống như một chiếc xe gây tranh cãi và gây ấn tượng với bản chất của nó - ít nhất là điều này ảnh hưởng đến người ngồi sau tay lái. Nhưng ít người quan tâm đến cô ấy, có lẽ vì họ đã từng nhìn thấy cô ấy ở mọi ngóc ngách và đã quên mất chiếc xe này khéo léo như thế nào từ lâu.

Kết luận

Biên tập viên Michael Schroeder: Hãy để chúng tôi chỉ ra một lần nữa đức tính chính của ba chiếc xe nhỏ này: nhờ thời gian sản xuất lâu dài và các phiên bản lớn, chúng đã cung cấp khả năng di chuyển cho nhiều thế hệ người Ý. Không công bằng rằng, không giống như Topolino và 500, Panda vẫn còn xa mới là một biểu tượng đình đám trong giới xe nhỏ.

Văn bản: Michael Schroeder

Ảnh: Arturo Rivas

chi tiết kỹ thuật

Fiat 500 giây.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Khối lượng làm việc	594 cc	569 cc	770 cc
sức mạnh	18 k.s. (13 kW) tại 4000 vòng / phút	16,5 k.s. (12 kW) tại 4400 vòng / phút	34 k.s. (25 kW) tại 5200 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	30,4 Nm tại 2800 vòng / phút	29 Nm tại 2900 vòng / phút	57 Nm tại 3000 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	33,7 giây (0-80 km / h)	–	23 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	không có dữ liệu	không có dữ liệu	không có dữ liệu
tốc độ đầy đủ	97 km / h	95 km / h	125 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Giá cơ bản	€ 11 (ở Đức, phần 000)	€ 14 (ở Đức, phần 000)	€ 9000 (ở Đức, phần 1)

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian