Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Thật buồn cho một số người khi biết sự thật rằng đã có 50 năm phát triển xã hội giữa họ, điều đó có nghĩa là trong thời gian này, một người đã thay đổi khá nhiều - trong trường hợp này là mong muốn, yêu cầu và thói quen của anh ta đối với ô tô.

Đây là lý do tại sao 500C có được như ngày hôm nay: một chiếc xe đáp ứng được những yêu cầu và nhu cầu của người đàn ông thành thị hiện đại, nhưng đồng thời vẫn hấp dẫn và hoài cổ không thể cưỡng lại.

CHỐNG LẠI . ...

Chà, chúng tôi đang ở trên một chiếc Fiat nhỏ. Nếu nhìn một cách hời hợt, bạn thậm chí có thể không nhận ra tại sao vẫn có chữ C trong tên, mặc dù nó rất quan trọng ở đây. C là viết tắt của convert; Đại lý người Slovenia mô tả nó là một chiếc coupe mui trần, điều này rất khó để biện minh về mặt kỹ thuật, nhưng sự thật là 500C thậm chí không đến gần với một chiếc xe mui trần thông thường.

Trên thực tế, phần có thể biến đổi của nó thậm chí còn giống với tổ tiên của nó: mái nhà là bạt, nhưng trong trường hợp này nó thực sự chỉ là mái nhà hoặc phần trung tâm của nó. Không giống như người ông nhỏ, rèm 500C mới mở rộng hơn một chút so với phần dưới của kính (kính) phía sau, do đó, đây là một phần không thể thiếu của mái trượt.

Do có mui nên 500C hơi to hơn một chút so với 500 bên trong (ngay cả khi mui được nối, tức là đóng lại), nhưng trên thực tế, sự khác biệt chỉ thực sự cảm nhận được ở tốc độ trên 100 km / h. Do đó, 500C có khả năng nhìn lên bầu trời.

Điện được sử dụng để gập hoặc rút lại: trong tám giây đầu tiên, nó là (giả sử) một nửa, trong bảy giây tiếp theo cho đến hết, cùng với cửa sổ phía sau. Tuy nhiên, quá trình đóng diễn ra theo ba giai đoạn: giai đoạn đầu tiên - sau năm giây, giai đoạn thứ hai - sau sáu giây tiếp theo.

Cho đến thời điểm này, tất cả các chuyển động được đề cập đều tự động và giai đoạn đóng cuối cùng, khi mái nhà vẫn mở khoảng 30 cm, mất thêm năm giây và lần này bạn cần phải giữ nút. Tất cả các chuyển động có thể lên đến 60 km một giờ. Có ích.

Vì vậy, đây là cơ học và điều khiển mái nhà. Có thể dừng chuyển động của mái ở bất kỳ vị trí nào, cho phép gió thổi với cường độ khác nhau.

Chuyển đổi thực sự

Fiat 500C - mặc dù mở mui theo phương pháp thứ hai - là một chiếc mui trần thực sự: có thể cảm nhận được gió nhẹ ở tốc độ lên đến 70 km/h nhưng không làm tóc mỏng đi nhiều, từ đây gió lốc nhanh chóng tăng lên. Một kính chắn gió cố định phía sau hàng ghế sau cũng giúp đối phó với những cơn lốc xoáy tồi tệ nhất xung quanh đầu, và thực tế cho thấy rằng về mặt này, 500C thua xa những chiếc mui trần, ngày nay được gọi là cổ điển, dựa trên thiết kế của mui xe. .

Nhờ mui xe, 500C không có cửa ở phía sau, chỉ có một nắp cốp nhỏ, nghĩa là một lỗ nhỏ trong khoang hành lý ngắn, nhưng có thể thu được thứ gì đó bằng cách gập lưng hàng ghế sau lại. Vâng, Al, điều đó nghe có vẻ khá tào lao đối với tôi. Có vẻ như BT cũng không hợp với tôi.

Mái bạt có một nhược điểm nhỏ khác - ánh sáng bên trong khiêm tốn hơn. Có một nhược điểm khác so với đế 500, ví dụ như 500C không có ngăn kéo kín, nói chung là ít và không hữu ích nhất (tất cả đều có đáy cứng nên các vật kim loại di chuyển ồn ào ở các góc), đó là tiếng còi đỗ xe. không phát ra âm thanh (đủ) ngay cả ở âm lượng trung bình, rằng đầu vào USB chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy (và radio hoạt động ngay cả khi động cơ không chạy) và hàng ghế trước tương đối nhỏ.

Di sản tốt

Tuy nhiên, 500C cũng được thừa hưởng tất cả những điều tốt đẹp. Một trong số đó là động cơ rất thân thiện ở vòng tua thấp nhưng cũng thích quay lên – ở số thấp hơn, nó quay lên tới 7.100 vòng / phút. Trên hết, nó cũng sống động và bồng bềnh ở dải vòng tua từ trung bình đến cao nhất, hoàn hảo cho những chuyến đi trong thành phố đông đúc mà chúng ta biết từ các thành phố của Ý.

Một mặt tốt khác bổ sung cho những gì vừa được mô tả là hộp số, cần số có thể không có chuyển động chính xác nhất và do đó cho phép chuyển số gần như nhanh như chớp. Và sáu bánh răng của hộp số cảm thấy thời gian gần như hoàn hảo - chỉ một trái tim thể thao thực sự mới có thể muốn tỷ số truyền ngắn hơn một chút so với ba bánh răng cuối cùng. Và nhiều hơn nữa về trái tim thể thao: nút thể thao tăng cường lực lái trợ lực điện, đồng thời ảnh hưởng đến phản ứng của chân ga, vốn trở nên cực kỳ nhạy trong phần đầu tiên của chuyển động. Để có cảm giác thể thao hơn.

Hình dáng vui tươi

Do đó, ngay cả 500C cũng có thể rất vui tươi. Nó có một vẻ ngoài vui tươi, kết hợp màu sắc vui tươi và nhìn tổng thể là vui tươi, và sự vui tươi cũng được tạo ra bởi cơ khí. Dante Giacosa, nhà thiết kế ô tô cỡ nhỏ vĩ đại (tất nhiên là Fiat) vào giữa thế kỷ trước và cũng là thủ phạm đầu tiên tạo ra chiếc 500 "nguyên bản" vào năm 1957, sẽ tự hào về nó.

Đặc biệt là với một chiếc 500C như thế này, tức là có mui bạt: thước đo hoàn hảo của sự hoài cổ thể hiện trong một chiếc xe đô thị nhỏ hiện đại – có lẽ còn hơn cả lúc đó – khiến cả già lẫn trẻ thuộc cả hai giới và mọi tầng lớp xã hội đều thích thú. mạng sống.

Bây giờ nó đã rõ ràng: Fiat 500 (mới) đã trở thành biểu tượng cho mọi thế hệ... Với một chút hoài niệm về quá khứ và một chút phiêu lưu mạo hiểm, tôi có thể nói trên cơ sở một điều đã được chứng minh rõ ràng: nếu 500, thì 500C. Không thể không yêu anh.

Vinko Kernc, ảnh: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	17.700 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.011 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	74kW (100 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,5 với
Tốc độ tối đa:	182 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.368 cm3 - công suất cực đại 74 kW (100 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 131 Nm tại 4.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 182 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.045 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.410 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.546 mm - rộng 1.627 mm - cao 1.488 mm - chiều dài cơ sở 2.300 mm - bình xăng 35 l.
Hộp:	185-610 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 7.209 km
Tăng tốc 0-100km:	11,7s
Cách thành phố 402m:	18,1 năm ( 123 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,6/15,7 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	16,7/22,3 giây
Tốc độ tối đa:	182km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,5m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Đừng để bản thân bị thuyết phục rằng 500C có thể là một chiếc xe gia đình, vì tiêu chuẩn không gian ngày nay đã cao hơn một chút. Nhưng nó có thể là bất cứ thứ gì: một chiếc ô tô thú vị trong thành phố, những người lái xe đường quê thú vị và một chiếc ô tô đường cao tốc tử tế. Tuy nhiên, chìa khóa mở ra nhiều cánh cửa là tìm những người theo dõi và người mua trong số gần như toàn bộ dân số (phương Tây). Anh ấy không kén chọn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại thất và nội thất

hình ảnh

cơ chế mái, kích thước mở

mở mái lên đến 60 km / h

động cơ sống

hộp số nhanh

Trang thiết bị

thân cây trượt

khéo léo

số lùi bị kẹt

khả năng sử dụng kém của ngăn kéo

ánh sáng nội thất khiêm tốn

hỗ trợ đỗ xe không tắt hệ thống âm thanh

Đầu vào USB chỉ được cung cấp bởi động cơ hiện tại

khu vực chỗ ngồi ngắn ở hàng ghế trước