Triumph Speed ​​Four

Triumph cũng có nghĩa là đua xe, không phải là loại MotoGP nơi Rossi thống trị, mà là phong cách cũ thực sự khi xe đua vẫn còn trên đường. Chà, có lẽ bạn đã nghe nói về điều điên rồ nhất trong số đó, Cúp du lịch trên Đảo Man? Ở đó, trên con đường quanh co xuyên qua những ngôi làng và giữa những ngọn đồi cỏ xanh mướt, Triumph đã làm nên tên tuổi của mình.

May mắn thay, người Anh đã bình phục trở lại sau trận hỏa hoạn kinh hoàng hoành hành ở đây khoảng hai năm rưỡi trước. Họ có chiếc Rocket III khổng lồ vượt trội so với Yamaha R2294 với động cơ 0cc khủng từ 100 đến 1 km / h, và tất nhiên là chiếc Speed ​​Triple mang tính biểu tượng, nổi tiếng là huyền thoại sống trong giới môtô naked. Nhờ thành công rực rỡ của phần sau, đứa em nhỏ của Speed ​​Four đã được đón nhận nồng nhiệt, động cơ này không được trang bị động cơ ba xi-lanh (đây là tính năng và truyền thống của Triumph), mà là động cơ bốn xi-lanh trực tiếp với thể tích 600 mét khối. -hình trụ.

Có thể nói, chiếc xe đạp này cũng có ngoại hình rất đặc biệt là loại Speed ​​Triple "mini", một tay lái ít kinh nghiệm cũng có thể độ được. So với Triple cũ, chúng rất giống nhau, chỉ nhìn vào khung hình ống là thấy sự khác biệt thực sự. Do đó, Speed ​​Four có khung nhôm hình hộp cứng và bền, đã cho ta ý tưởng về khả năng hoạt động của toàn bộ chiếc xe đạp.

Đây không phải là một bản sao rẻ tiền của Big Brother, mà là một cỗ máy rách rưới thực sự với lớp giáp nhựa. Ngay từ lần đầu tiên tiếp xúc với anh ấy, khi chúng tôi nắm lấy tay lái hình chữ M của xe đua và cơ thể nghiêng về vị trí đua, chúng tôi thấy rõ rằng chúng tôi sẽ đối đầu với một vận động viên. Khuỷu tay và đầu gối ép chặt vào nhau trong tư thế uốn cong thể thao.

Động cơ phản ứng ngay lập tức với việc bổ sung khí, không do dự và chờ đợi một lỗ hổng nào đó trên đường cong công suất đi qua. Nó làm chúng tôi ngạc nhiên với âm thanh thể thao tuyệt vời do lượng mô-men xoắn dồi dào đã có ở dải vòng tua thấp, nhưng niềm vui thực sự chỉ bắt đầu ở tốc độ trên 5.000 vòng / phút khi Speed ​​Four kéo mạnh hơn nữa.

Với chiều dài cơ sở ngắn và khung thể thao, nó là một chiếc xe thể thao tuyệt vời trên những con đường ngoằn ngoèo. Đúng là anh ta, giống như một người theo chủ nghĩa khỏa thân thực sự, cũng thuộc thành phố, nhưng, đáng tiếc, do tắc đường, không thể tận dụng tất cả những gì con thú có khả năng. Sẽ thật sai lầm và thật tiếc nếu không đi qua những góc phổ biến nhất ít nhất một lần một tuần. Cả xe máy và tài xế đều có thể nghỉ ngơi tại đây.

Trong suốt chuyến đi, chúng tôi đã rất ngạc nhiên bởi sự ổn định của chiếc xe máy và khả năng điều khiển chính xác mà nó cho phép, trong khi vẫn giữ được ánh sáng trong tay, như phù hợp với chiếc XNUMX.

Hệ thống phanh được thiết kế thể thao và không bao giờ hỏng hóc trên đường, và hệ thống treo cũng rất đáng khen ngợi vì nó tôn lên vẻ ngoài tổng thể của chiếc xe đạp nhỏ gọn.

Điều đáng mừng nhất là đại diện của Slovenia đã đồng ý mức giá khuyến mại chỉ 1.740.000 SIT. Đây là một thỏa thuận rất tốt cho Triumph, đây là một trong những nhà sản xuất ở tầm giá cao hơn.

Sau khi lái thử chiếc Triumph này, một suy nghĩ nảy sinh, đó là không kể đến những gì mà Speed ​​Triple mới đang cung cấp. Nếu đây là pháo thật, chúng sẽ là thuốc nổ thật! Bạn sẽ rất nhanh chóng có thể đọc được mức độ adrenaline mà tờ báo có thể chịu đựng được.

Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič