Fiat 642 N2 và nội thất ria mép
Từ năm 1952 đến năm 1963, Fiat Veicoli Industriali đã sản xuất một loạt xe tải hạng nặng. Fiat 642 đã giảm trong các mô hình trong những năm qua 642 N (từ năm 1952 đến năm 1955), 642 T (từ năm 1953 đến năm 1955), 642 N2 (từ năm 1955 đến năm 1958), 642 T2 (từ năm 1956 đến năm 1958), 642 N6 (từ năm 1956 đến năm 1960), 642 N6R e 642 T6 (từ năm 1958 đến năm 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (từ 1960 đến 1963).
Nhớ lại rằng tại thời điểm đó các chữ cái sau số chỉ "Dầu" cho N, "Máy kéo với một nửa đoạn" cho T và "có một rơ-moóc" cho R.
Cabin ria mép
Năm 1955, mẫu xe đầu tiên 642 trải qua một cuộc cải tổ lại, động cơ vẫn lấy từ Fiat 364, động cơ 6 xi-lanh với dung tích 6.032 cc, sản sinh công suất từ 92 đến 100 mã lực. ở 2.000 vòng / phút. taxi tròn mới có tên "ria mép" ra mắt cùng năm và có tên viết tắt là N2.
La taxi cải tiến Mustache Fiat trở thành biểu tượng của xe tải Fiat VI từ '55 đến '74 và được thiết kế để phù hợp với mã đường mới Ý (1952), đưa ra các quy định mới về phương tiện phù hợp với Công ước Geneva (1949) liên quan đến giao thông quốc tế.
Xe tải cười
Trong hai mươi năm, chúng đã được sản xuất ba thế hệ của loại ca-bin này, nhưng từ chiếc đầu tiên (từ 55 đến 60), thanh ngang chrome đặc trưng đã ra mắt, cắt ngang qua lưới tản nhiệt của các thanh chrome dọc.
Bộ ria mép cũng khiến nhiều người liên tưởng đến nụ cười, mà chiếc xe tải Fiat được đặt cho biệt danh "Xe cười".
Ngoài Fiat 642 N2, thế hệ cabin đầu tiên của xe phải được trang bị Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N và Fiat 690N / T.
Salon Fiat 642 N2
Nội thất được tổ chức rất tốt. mui xe cách nhiệt bao phủ động cơ, đi bên phải và ghế hành khách tích hợp tựa đầu.
Đứng sau các phiên bản tầm xa một hoặc hai giường tầng phù hợp với các quy tắc về thời gian, để giới hạn thời gian lái xe và để đảm bảo an toàn cho cả người lái xe.
Il bảng điều khiển nó bao gồm một tấm kim loại được nhóm lại với nhau với một đồng hồ tốc độ với contachylometry ngày và chung e máy đo tốc độ, cộng với đèn cảnh báo: đèn pha, xi nhan, phanh đỗ và điều khiển máy nén phanh.
La đổi máy quay anh ta bao gồm 4 bánh răng tiến và lùi, sau đó được đòn bẩy bán truyền.
Trong phiên bản đầu tiên này, cần gạt được sử dụng để điều khiển bằng tay Phanh động cơ tác động trực tiếp lên van xả để tránh lạm dụng phanh tang trống.
Một đòn bẩy nhỏ khác lànghẹt thủ công, để duy trì chế độ ở giai đoạn khởi động trong điều kiện khí hậu rất khắc nghiệt.
*Đặc biệt cảm ơn Alberto Ceresini, người đã cho phép chúng tôi chụp ảnh chiếc Fiat 642 N2 được bảo quản tuyệt đẹp của anh ấy.
