Lái thử Bentley Mulsanne

Trên Unlimited Autobahn, Mulsanne biến thành một máy bay ném bom piston lớn. Không thể cảm nhận được tốc độ, và chỉ khi bạn phải đạp phanh trước chiếc Renault đang ở làn bên trái, bạn mới hiểu mình đã leo cao đến mức nào

Cổ áo sơ mi của Jörg Woltmann được buộc chặt hơn bằng một chiếc ghim vàng. Anh ta nghiêng người trên toàn bộ cơ thể của mình để xem chỗ chèn sứ trên Mulsanne cập nhật sẽ đi đến đâu. Woltmann đã mua và thực sự cứu được Xưởng sản xuất sứ hoàng gia (KPM) huyền thoại ở Berlin. Giống như VW đã từng mang đến sức sống mới cho thương hiệu Bentley.

"Sản xuất mãi mãi" - theo phương châm này, KPM, được thành lập vào thế kỷ 1930, sản xuất đồ sứ. Mười năm trước, chủ ngân hàng Woltmann đã mua lại doanh nghiệp làm ăn thua lỗ và đầu tư vào việc tái thiết nó. Tòa nhà lịch sử nơi đồ sứ bị nung có một phòng trưng bày mua sắm, nhưng tỷ lệ lao động thủ công trong sản xuất vẫn còn cao. Trong các xưởng, đan xen với cây xanh trong phòng, họ vẫn vẽ phong cảnh cổ điển trên những chiếc bình khổng lồ. Và nếu họ mô tả những chiếc xe hơi, thì từ những năm XNUMX. Bộ sưu tập hiện đại không có gì nổi bật. Trong các gian trưng bày, các món ăn bằng vàng và chữ lồng nằm liền kề với Bauhaus góc cạnh, những bức tượng nhỏ duyên dáng của phụ nữ Trung Quốc - với tượng bán thân của Hoàng đế Frederick II. Họ nói rằng sau này, họ yêu thích đồ sứ trong một cộng đồng hoàn toàn là nam giới.

KPM đã có lãi với các chủ sở hữu mới, nhưng Herr Woltmann coi việc kinh doanh đồ sứ của mình là một thú vui. Tất nhiên, một người gìn giữ và vun đắp quá khứ bằng tình yêu như vậy thì không thể không yêu Bentley. Anh ấy có cả một bộ sưu tập xe hơi của Anh, bao gồm cả Brooklands, tiền thân của Mulsanne mới với động cơ V8 6,75 lít mang tính biểu tượng của Bentley. Tuy nhiên, Jörg cũng đang quan tâm đến việc nghiên cứu chiếc flagship mới, đặc biệt là phiên bản dài mới nhất, ở hàng ghế sau, trong đó một người đàn ông không thể uốn cong với một chiếc đinh ghim vàng ngồi xuống mà không gặp khó khăn. Và anh ấy ngay lập tức bắt đầu thảo luận với Giám đốc sản phẩm Bentley, Hans Holzgartner, nơi sẽ gắn các bộ phận bằng sứ. Cuộc trò chuyện này hoàn toàn là ngẫu hứng, nhưng KPM đã tham gia vào việc tạo ra một phiên bản đặc biệt của Bugatti Veyron. Ở L'Or Blanc, ngay cả nắp bánh xe và nắp bình xăng cũng được làm bằng sứ.

Đối với chiếc Bentley Bentayga cá nhân của mình, Woltmann đã đặt hàng trang trí bằng sứ, nhưng các chi tiết vẫn chưa được thiết lập - chiếc xe được sử dụng hàng ngày. Thật buồn cười khi bên ngoài chiếc SUV màu đen được trang trí bằng bộ body kit bằng sợi carbon khổng lồ, càng giống xe của một rapper, võ sĩ quyền Anh hay một số người yêu thích các món ăn đập phá.

Nội thất của Mulsanne được trang trí bằng sợi carbon ở phiên bản Speed ​​nhanh nhất với khả năng tăng tốc dưới năm giây lên "hàng trăm". Các tấm ca-rô không thực sự phù hợp với vẻ ngoài hào nhoáng của mẫu sedan cập nhật. Lưới tản nhiệt dạng mắt lưới thể thao được làm dày đặc với các thanh dọc. Nó không chỉ lan rộng theo chiều ngang, mà còn theo chiều dọc - do khe hút gió thấp hơn, cũng nhận được bóng râm bằng crôm. Hans Holzgartner vội vàng đảm bảo rằng đây hoàn toàn không phải là một sự bắt chước của Rolls-Royce, mà là phong cách của những chiếc Bentley cũ.

Tuy nhiên, trước đây xe của hai hãng này là họ hàng trực hệ. Giờ đây, Rolls-Royce của BMW và Bentley của Volkswagen chỉ có một điểm chung - thiết kế retro. Hơn nữa, trong trường hợp của Mulsanne, nó đã được nâng lên thành tuyệt đối: chiếc sedan hoàn toàn bao gồm các tính năng "gia đình". Lấy ví dụ, làn sóng hầu như không đáng chú ý trên đường vai - nó đánh dấu điểm giao nhau của chắn bùn trước và sau giống như trên những chiếc xe hơi từ những năm 1950, phồng lên, cứng và tròn mắt. Trong một chiếc sedan có thân dài - tùy chọn này đã được bổ sung trong quá trình cập nhật - cánh sau được làm lồi hơn và khớp của nó với cánh trước tạo thành một dấu tích có thể nhìn thấy rõ ràng. Điều này một lần nữa nhắc nhở chúng ta về thời gian các cơ thể cho một mẫu xe Bentley được đặt hàng từ các xưởng chế tạo khác nhau và đôi khi chúng hoàn toàn khác nhau. Để vinh danh một trong những vận động viên thể hình này - Mulliner - một thiết bị đặc biệt với đường khâu hình kim cương trên da được đặt tên.

Đồng thời, các nhà thiết kế đã cố gắng làm cho chiếc xe rộng hơn so với thực tế. Để làm được điều này, đèn pha nhỏ bên ngoài được đặt thẳng hàng với đèn pha lớn. Đồng thời, "Biểu cảm" trở nên bớt buồn hơn, một số khách hàng không hài lòng với điều này. Tôi tự hỏi họ sẽ phản ứng thế nào với vô số chữ cái đầu? Chữ B được ghi trong các khe hút gió trên cản và chắn bùn trước, nó tỏa sáng trong đèn pha. Thực tế là chúng tôi có một chiếc Bentley trước mặt là rõ ràng ngay cả khi không có lời nhắc. Đối với những người đọc bằng Cyrillic, nó đúng hơn là B - chữ cái mà các từ bắt đầu ấn tượng, hùng vĩ, ấn tượng. Và tất cả đều áp dụng cho Mulsanne.

Bầu không khí của quá khứ đã được tái hiện với sự chăm sóc của bảo tàng trong thẩm mỹ viện - ghế lớn cao, đồng hồ đo mặt số, ống dẫn khí với các nút điều chỉnh luồng không khí có thể thu vào. Điều kỳ lạ là không có lò sưởi, thư viện, bình sứ và đầu hươu. Chrome, da, gỗ, gỗ và nhiều loại gỗ khác. Các chi tiết sơn mài gây ấn tượng không chỉ với kết cấu “sống động” mà còn với độ dày của chúng. Bàn cho hành khách phía sau thậm chí còn được làm quá chắc chắn - và giống như ghế gấp trong rạp hát. Thật đáng tiếc, không thực tế - mọi thứ trượt khỏi bề mặt sơn mài một cách dễ dàng.

Tuy nhiên, ngay cả một lâu đài bất khả xâm phạm như Mulsanne cũng không thể chống chọi được với sự tấn công như vũ bão của công nghệ hiện đại. Màn hình đa phương tiện hiện đã được hiển thị, thay vì ẩn giấu dưới một nắp gỗ sơn mài. Tuy nhỏ, chỉ 8 inch nhưng hệ thống thông tin giải trí lại hiện đại nhất, giống như trên Porsche Panamera mới. Ở phía trước hành khách phía sau là máy tính bảng Android được đặt trong hộp kim loại nặng. Hành khách Mulsanne EWB, những người tiếp cận xa để chạm vào màn hình, có thể gỡ bỏ chúng hoặc nhấc trên bàn di chuột cá nhân. Các công nghệ hiện đại cũng xuất hiện ở đây với nét cổ điển - bàn di chuột được sạc bằng cáp có đầu nối của định dạng USB mini gần như bị lãng quên. Và chúng được cất giữ ở cùng một nơi với kính hàng hiệu - giữa lưng ghế.

Mulsanne EWB vẫn kém về chiều dài và chiều dài cơ sở so với Rolls-Royce Phantom bản dài, nhưng Bentley cho biết độ trễ về chiều dài là tối thiểu theo các phép đo riêng của họ. Dù bằng cách nào, Mulsanne EWB 250mm bổ sung cho phép bạn ngả và mở rộng chân trên một chiếc ghế dài có thể thu vào. Bật massage lưng và nhìn lên trần nhà - chính xác hơn là xuyên qua nó.

“Có một số chủ sở hữu Mulsanne khá lớn và họ hài lòng khi thấy các tòa nhà của họ nổi trên xe,” Hans Holzgartner giải thích lý do tại sao nắp của chiếc xe dài lại được di chuyển để có lợi cho hành khách phía sau.

Rèm màu đen che hoàn toàn cửa sổ bên và cửa sổ phía sau và tạo ra hiệu ứng của rèm rạp hát. Lựa chọn này nên được đánh giá cao bởi các anh hùng của Stoker, Pelevin và Jarmusch, những người bị buộc phải trốn sau một tấm màn vào ban ngày. Vào ban đêm, người lái xe nhợt nhạt không tự nhiên sẽ gật đầu với cô bạn gái bằng sứ của mình tại tòa nhà lơ lửng dưới ánh trăng: “Nhìn bên trái, đây là một nhà máy Packard. Đã có một thời, những chiếc xe hơi tốt nhất trên thế giới được sản xuất tại đây. "

Bentley Mulsanne - từ thời đại của những chiếc xe có tên tuổi và động cơ nhiều lít, nhưng trong khi chúng tỏa sáng với những mặt bóng bẩy trong các bảo tàng và bộ sưu tập tư nhân, chiếc sedan của Anh vẫn tiếp tục tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Động cơ trục dưới vận hành bằng thanh tốc độ thấp của nó là sản phẩm kế thừa trực tiếp cho "số tám" cổ điển đã được lắp đặt trên Bentley vào những năm 1960. Những động cơ như vậy chỉ được để lại cho người Mỹ. Khung xe, với bình xăng thẳng đứng phía sau hàng ghế sau, có nguồn gốc từ Arnage cuối những năm 1990. Đương nhiên, các kỹ sư của VW đã cho tất cả những điều này một cuộc sống thứ hai - ví dụ, động cơ được điều khiển theo các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt - nó biết cách thay đổi thời gian van và tắt một nửa số xi-lanh. Khung gầm của chiếc xe được cập nhật đã được nâng cấp nhẹ để giảm độ rung.

Bentley cho biết Mulsanne không chỉ là một chiếc xe chở khách mà còn là một người lái xe. Từ ghế sau thoải mái về phía trước, bạn thay đổi chỗ ngồi với một chút lo lắng: chiếc sedan dài quá lớn. Trên đường phố Berlin đông đúc xe cộ, nó trông giống như một chiếc du thuyền trên biển và một bến du thuyền chật chội - người ta chỉ muốn treo hai bên bằng những tấm chắn bùn. Không rõ tiếng sột soạt với bốn xi lanh và lắc lư nhẹ nhàng trên thanh chống khí nén. Quả thực là một chiếc du thuyền. Bạn nhanh chóng làm quen với kích thước của nó và chẳng bao lâu bạn đã cảm thấy mình giống như một con sói biển.

Tuy nhiên, trên đường cao tốc bạn đã là người lái tàu tốc hành. Động cơ biến thành tám xi-lanh một cách kín đáo và nhờ có hai tua-bin, phát triển mô-men xoắn đáng kinh ngạc từ phía dưới. Đã đến lúc chuyển sang chế độ B - đây là chương trình di truyền của thương hiệu Anh Quốc, giống nhau cho tất cả các mẫu xe, có thể là Mulsanne, Bentayga hay Continental GT. Trong phạm vi độ cứng của hệ thống treo, trong phạm vi lực kéo.

Trên Unlimited Autobahn, Mulsanne lao vào một máy bay ném bom piston lớn, và với tốc độ 200 km / h sẽ lao vào vùng nhiễu động. Chế độ thể thao cho phép bạn leo lên đến 240 km / h, và phiên bản Tốc độ thoải mái ngay cả ở tốc độ cao hơn. Tốc độ gần như không cảm nhận được, và chỉ khi phải phanh gấp trước chiếc Renault đã lấn sang làn bên trái, bạn mới hiểu mình đã leo cao đến mức nào.

Một chiếc sedan nặng dưới ba tấn đầu tiên phát ra tiếng kêu với lốp xe, sau đó thiết bị điện tử bắt đầu hoạt động. Việc tạm dừng này gợi ý cho người lái rằng chiếc Bentley không nên bị giật. Tuy nhiên, hệ thống phanh không bị mỏi trên những con đường quốc lộ quanh co và thật sự rất vui khi lái xe nhanh. Ở những góc cua, chiếc Mulsanne dẫn động cầu sau thỉnh thoảng kêu lốp bốp, nhưng vẫn ở trong tình trạng kiểm soát và kiểm soát độ ổn định không mấy can thiệp.

Lốp Dunlop gần như không nghe được nhờ lớp bọt đặc biệt bên trong. Bentayga chạy to hơn nhiều trên bộ lốp thể thao cứng cáp. Đồng thời, nhịp đập của đường được cảm nhận trong cabin của Mulsanne, chạy qua vô lăng. Điều này làm cho đặc điểm của chiếc xe không chỉ thể thao hơn một chút mà còn tương tự, không có sự kết hợp của các thiết bị điện tử mới. Và động cơ có giọng nói gì! Nó giống như nghe David Gillmore trên đĩa nhựa.

Nếu Bentayga, với khoảng sáng gầm xe, động cơ diesel và màn hình đa phương tiện cực lớn, dẫn đầu về tiến độ thì Mulsanne lại ở cực ngược lại. Nó là người lưu giữ truyền thống của thương hiệu. Bạn không cần phải là một Dracula hàng thế kỷ để đánh giá cao đặc tính độc đáo của nó, đã quen với hộp số không đồng bộ, lò xo lá và ghế sofa hình lông ngựa.

Mua một chiếc xe hơi như vậy cũng giống như việc sưu tập đồ sứ hoặc đồ chơi âm thanh. Mulsanne có giá khởi điểm 277 đô la, nhưng những người thích vinyl hơn là kỹ thuật số chi một số tiền đáng kinh ngạc cho bộ khuếch đại ống, âm sắc và sân khấu phono. Thật đáng tiếc khi bài hát cuối cùng của động cơ V700 đã được cất lên: nó sẽ không phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường mới, vì vậy nó sẽ không còn nằm trên chiếc flagship tiếp theo.

Loại cơ thể	Sedan	Sedan
Kích thước: chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Chiều dài cơ sở, mm	3266	3516
Khoảng sáng gầm xe, mm	Không có thông tin	Không có thông tin
Khối lượng thân cây, l	443	443
Kiềm chế trọng lượng, kg	2685	2730
Trọng lượng toàn bộ, kg	3200	3200
loại động cơ	Xăng V8 tăng áp	Xăng V8 tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm.	6752	6752
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	537 / 4000	512 / 4000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm (tại vòng / phút)	1100 / 1750	1020 / 1750
Kiểu truyền động, hộp số	Phía sau, AKP8	Phía sau, AKP8
Tối đa tốc độ, km / h	305	296
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	4,9	5,5
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	15	15
Giá từ, USD	303 500	326 800