Tổng quan về Fiat Abarth 595 2014

Huy hiệu Abarth không quen thuộc với nhiều người, nhưng hầu hết sẽ nhận ra chiếc xe như một loại Fiat.

Sự khác biệt lớn giữa chiếc xe này và bất kỳ mẫu Abarth 695 đặc biệt nào trước đây không phải là lượng điện mà chúng tạo ra.

Thay vào đó, thực tế là chiếc Abarth này có thể có hộp số sàn, một tính năng tạo ra sự khác biệt rất lớn cho trải nghiệm lái xe tổng thể.

Mặc dù Abarth 595 Turismo có ít điện năng hơn, nhưng nó vẫn là sự lựa chọn tốt nhất và thực tế là nó rẻ hơn là lớp đóng băng trên bánh.

Thiết kế

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi rất ấn tượng với sơn hai tông màu xám pha đỏ, hai ống xả lớn và bánh xe màu đen với kẹp phanh màu đỏ được bọc da đỏ.

Xe được trang bị tiêu chuẩn với đèn pha xenon với chức năng chùm sáng thấp và chùm sáng cao để cải thiện hiệu suất ánh sáng và hiệu suất tuyệt vời trong mọi điều kiện thời tiết.

ĐỘNG CƠ

Hiệu suất là một yếu tố của sức mạnh so với trọng lượng. Xe càng có nhiều công suất và trọng lượng càng nhẹ thì xe sẽ thoát ra khỏi khối càng nhanh.

Một ví dụ hoàn hảo là chiếc Abarth nhỏ bé với động cơ xăng 1.4 xi-lanh tăng áp 118 lít. Động cơ cho công suất 230kW và XNUMXNm, những con số ấn tượng đối với một chiếc xe cỡ này.

Điều này có thể so sánh với 695, phát triển 132kW và 250Nm từ cùng một động cơ nhưng ở điều kiện cao hơn một chút.

Tuy nhiên, cuối cùng thì hoàn toàn không có sự khác biệt về hiệu suất khi cả hai đều chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h trong 7.4 giây.

TRUYỀN TẢI

Không kém phần hấp dẫn như Ferrari Tributo hay Edizione Maserati, hộp số tay tự động MTA mà chúng đi kèm là một công cụ phá vỡ thỏa thuận.

Việc sang số bị giật và xe dễ bị lặn mũi, mặc dù việc chuyển số có thể diễn ra trơn tru với một chút thực hành.

Nhưng tại sao phải bận tâm khi thay vào đó, bạn có thể có một hộp số tay năm cấp, một hộp số mà mọi người đều quen thuộc và điều đó làm cho việc lái xe trở nên thú vị hơn?

CHASSIS

Bánh xe hợp kim giảm chấn Koni 17 inch với lò xo trước và sau hạ thấp khiến Abarth giống một chiếc xe kart hơn là một chiếc Mini.

Xe chạy chắc chắn, đôi khi gặp khắc nghiệt và chiếc xe có thể bị giật khi bị đẩy mạnh trên những con đường gập ghềnh, nhưng bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ phàn nàn nào ở đây về cách nó xử lý các góc cua.

Kiểm soát chuyển mô-men xoắn tiêu chuẩn giúp tăng độ bám đường mà không gây cản trở trên đường.

Mức tiết kiệm nhiên liệu được đánh giá là 5.4L / 100km, tuy nhiên chúng tôi nhận được 8.1 sau khoảng 350 km.

ĐIỀU KHIỂN

596 sẽ thú vị hơn khi lái nếu nó không quá khó chịu.

Vị trí ngồi hơi khó xử với đệm ghế nhỏ, ngắn và vô lăng không có điều chỉnh tầm với. Kết hợp với bàn đạp đặt trên sàn cao, người lái dường như luôn ở quá gần hoặc quá xa tay lái, nằm sấp có thể dẫn đến chuột rút sau một thời gian.

Câu trả lời có thể nằm ở việc ngả người ra sau và duỗi thẳng chân, nhưng tiếc là trên xe không có hệ thống kiểm soát hành trình.

Bản thân bàn đạp hơi lệch sang phải và có thể bị kẹt vào bàn đạp khi côn đang gài (đây không phải là chiếc xe Ý đầu tiên gặp sự cố như vậy).

Gương chiếu hậu to bản, vừa khít với kính chắn gió và nhiều lúc che khuất tầm nhìn.

Vì chiếc xe nhỏ như vậy nên không có gì ngạc nhiên khi hàng ghế sau rất nhỏ và chỉ phù hợp với trẻ nhỏ.

Động cơ có mô-men xoắn tuyệt vời, nhưng hộp số thứ năm hoàn toàn dành cho việc lái xe trên đường cao tốc.

Đi kèm là hệ thống ống xả có vách ngăn Monza mở ở tốc độ khoảng 3000 vòng / phút để tạo ra âm thanh lớn hơn. Nó kêu như một chiếc Ferrari nhỏ.