Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo đã là một chiếc xe tải nhỏ trong 16 năm nay, nhưng vẫn có ngoại lệ: phiên bản dành cho gia đình. Ngay sau khi giới thiệu các phụ kiện thủ công, các nhà máy phát hiện ra rằng có một số khách hàng cần nhiều chỗ ngồi hơn và ít xếp dỡ hàng hóa hơn. Một số lựa chọn những chiếc xe tải nâng cấp này để thuận tiện hơn, trong khi những người khác thích sự linh hoạt hơn khi họ mang theo vật liệu xây dựng vào buổi sáng và những đứa trẻ để đào tạo trong ngày.

Nói tóm lại, một kiểu hỗn độn của một buổi sáng hữu ích và ít nhất là một buổi chiều có thể chấp nhận được, nếu không muốn nói là dễ chịu. Doble làm việc tại nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ của Fiat và điều đầu tiên khiến anh ấy lo lắng là anh ấy chắc chắn đã làm rất tệ, vì sự cẩu thả của Thổ Nhĩ Kỳ và sự thờ ơ của người Ý không đi đôi với nhau, họ không uống nước. Ít nhất thì chiếc thử nghiệm cũng hoạt động như một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ và thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ có cảm giác rằng sau 50, 100 hay 200 nghìn km mình sẽ giương cờ trắng đầu hàng. Ngoại thất hơi hình hộp đã được tạo điểm nhấn đẹp hơn và hiện đại hơn, đặc biệt là ở phần đầu xe, nhưng một số điều vẫn khiến chúng tôi phiền lòng, chẳng hạn như đổ xăng mà bạn vẫn cần chìa khóa. Cốp sau thực sự nặng nên đóng mở rất khó, có tiếng "rầm" mạnh, có lần chúng tôi đã tháo cả biển số cuối cùng ra khỏi cốp, được gắn rất kém. Chúng tôi đánh giá cao cửa trượt hai bên, thân thiện với trẻ em (dễ sử dụng) và chủ sở hữu xe hơi vì việc đỗ xe chật hẹp trong các trung tâm mua sắm đông đúc không còn là vấn đề. Có rất nhiều không gian trên băng ghế sau, và điều đáng phàn nàn duy nhất là các cửa sổ bên, chỉ mở ra cho “bức tượng”. Băng ghế được chia thành ba phần và có đáy hoàn toàn bằng phẳng, điều này sẽ được các thợ thủ công và thợ thủ công địa phương đặc biệt đánh giá cao, đồng thời cũng sẽ rất hữu ích khi vận chuyển xe đạp. Các vật liệu được sử dụng thoạt nhìn có vẻ rẻ tiền, vì vô lăng, cần số và viền cửa đều được làm bằng nhựa bền, nhưng giải pháp này có một mặt tích cực: có thể làm sạch hoàn toàn! Và nếu Doblo là xe của đàn ông, thì ít nhất cũng phải có quy tắc: đàn ông có ô tô gọn gàng, còn phụ nữ có căn hộ.

Đùa sang một bên, vị trí lái xe rất tuyệt vời, chúng tôi bối rối trước quyết định hơi bất tiện khi bật cần gạt nước phía sau và chỉ cuộn một chiều của máy tính hành trình. Thực sự có rất nhiều chỗ, và nếu tôi nói rằng bạn không thể thúc cùi chỏ vào cửa như một chàng trai, thì tôi đã nói hết rồi. Nhưng hãy nhìn nó một cách phân đoạn, quá nhiều không gian và quá ít không gian chứa đồ, tất nhiên, trừ khi bạn tính thêm không gian phía trên đầu của những hành khách phía trước. Trong số các trang bị, chúng tôi thiếu hệ thống kiểm soát hành trình, điều hòa tự động và định vị, nhưng chúng tôi có màn hình cảm ứng tiện lợi và thậm chí cả cảnh báo giới hạn tốc độ khiến tôi khó chịu ở tốc độ 140 km / h trong vài ngày đầu. Sau đó, tất nhiên, tôi loại trừ nó. Hộp số và động cơ là những người bạn đồng hành thực sự: hộp số sàn sáu cấp chuyển số mượt mà, chính xác và rất nhẹ nhàng, trong khi động cơ Multijet 1,6 lít công suất 120 “mã lực” đáp ứng tốt công việc của nó ngay cả trong những điều kiện khó khăn hơn. Khả năng cách âm đã được thêm vào những nhược điểm, vì tiếng ồn lọt vào khoang hành khách một chút và khung gầm thoải mái hơn là một điểm cộng lớn. Trục sau mới, không giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh, không gây ra hiện tượng nảy khó chịu khi dỡ Doblo và ở mức đầy tải, không cần phải liên tục điều chỉnh hướng di chuyển.

Trên thực tế, tôi có thể khẳng định rằng Doblo là một trong những chiếc xe tải gia đình đẹp nhất và thoải mái nhất trên thị trường! Vì vậy, đừng vẫy tay khi nhìn cô ấy; Nó có thể không phải là ví dụ đẹp nhất của ngành công nghiệp ô tô (và chắc chắn không phải là xấu nhất!), nhưng nó sẽ phát triển trong trái tim bạn sau vài ngày. Bậc thầy - vì độ tin cậy và dễ sử dụng, và gia đình - vì sự thoải mái.

Ảnh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	15.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	17.200 €
Quyền lực:	88kW (120 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 176 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 13,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 124 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.505 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.010 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.406 mm - rộng 1.832 mm - cao 1.895 mm - chiều dài cơ sở 2.755 mm
Kích thước bên trong:	cốp xe 790-3.200 l - bình xăng 60 l

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 7.191 km
Tăng tốc 0-100km:	13,0s
Cách thành phố 402m:	18,6 năm ( 118 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,9s (IV)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,1s (V)
Tốc độ tối đa:	176km / h
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,2m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	62dB

đánh giá

• Với những nét chạm cơ thể hiện đại hơn, nó thậm chí còn trở nên hấp dẫn hơn, và dù sao thì thật đáng tiếc nếu mất từ ​​ngữ về tính đa dụng. Ông ấy trị vì tối cao trong lĩnh vực này!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự thoải mái (đối với loại xe này)

Quá trình lây truyền

kích thước thùng

cửa trượt đôi

cửa sau nặng

tiếng ồn bên trong

một số phòng lưu trữ

không có kiểm soát hành trình trên chiếc xe thử nghiệm

vật liệu trong nội thất

vào bình xăng bằng chìa khóa