Fiat Ducato 2.3 JTD

Lý do Boxer và Jumper mới đến với chúng tôi lần đầu tiên thực sự là vì Fiat liên tục cung cấp những chiếc Ducat mới của họ cho các công ty chuyển đổi mô tô thành nhà, vì mọi người đều biết rằng Ducato là “luật” giữa những người cắm trại. Ở châu Âu, trong số ba cơ sở để hiện đại hóa xe tải, Ducato được sử dụng trong hai trường hợp. Rõ ràng bộ phận xe tải nhẹ của Fiat nhìn thấy tiền ở đâu. Và không có gì sai đối với điều đó.

Khi tôi lái chiếc Ducati mới phía sau một chiếc xe thế hệ đầu tiên cũ và nửa hốc hác (cũng màu đỏ) từ nửa sau của những chiếc XNUMX, tôi có cảm giác rằng mình sẽ dễ dàng đậu chiếc cũ trong hầm hàng của một chiếc ô tô hiện đại. ... Sự khác biệt thực sự rất lớn. Cả về hình thức và cách thực thi. Nhưng sự so sánh như vậy là vô nghĩa, chỉ là một cái nhìn thoáng qua về sự lãng mạn của một cậu chủ nào đó.

Nhân tiện, Ducat mới không khác gì thế hệ trước, xuất hiện vào năm 2002, vì nó cũng được sản xuất với sự hợp tác của nhóm PSA Peugeot Citroën, có nghĩa là ba sản phẩm rất giống nhau - Boxer, Ducat và Jumper. Và việc hai nhóm không ngủ mà chỉ sao chép, được chứng minh bằng việc chiếc Ducato mới, so với chiếc cũ, thậm chí không cũ bằng, chỉ chiếm XNUMX% số bộ phận.

Nó trông hoàn toàn khác, giống như một chiếc xe tải không tải có thể được. Mặt trước được chủ đạo bởi một cản đen khổng lồ với viền màu bạc. Đèn pha được thiết kế xoắn hết cỡ, và nắp ca-pô gần như nhỏ đến mức kỳ cục. Ở phía sau, các nhà thiết kế đã bớt rảnh tay hơn do chức năng đóng vai trò quan trọng hơn, vì vậy điều đáng nói chỉ là vị trí khác và hình dạng khác của đèn hậu. Các bên thường là toa xe, và trong trường hợp thử nghiệm Ducat, chúng dài khủng khiếp. Nếu Ducato thử nghiệm chỉ dài hơn hai milimet, nó sẽ là sáu mét đầy đủ. Bên cạnh anh ta, những chiếc xe ngựa đồng hồ đo thường trông giống như những con cừu ngoan ngoãn.

Dấu kiểm tra PLH2 có nghĩa là 4.035 mm giữa các trục và chiều cao tốt là 3.000 mét. Xe Ducat được bán với ba cơ sở (3.450 mm, 4.035 mm, 4.035 mm và 1 mm với phần nhô ra), ba chiều cao mui (mẫu H2.254 với 2 mm, H2.524 là 3 mm và H2.764 với 4.963 mm), bốn chiều dài (5.412 mm) . , 5.998 mm, 6.363 mm và XNUMX) với bảy khối lượng hàng hóa khác nhau và ba kích thước cửa sau.

Của chúng tôi không phải là dài nhất và lớn nhất, nhưng trong quá trình thử nghiệm, nó đủ lớn để dễ dàng di chuyển một nhà kho chứa đồ nội thất. Có một vài vấn đề khi điều khiển, vì vòng quay 14m không nằm trong số những vòng quay nhỏ hơn và trở ngại lớn nhất của Ducat trong quá trình thử nghiệm là độ trong suốt của nó. Phía sau nên được chăm sóc bằng gương chiếu hậu không thể điều chỉnh điện (nhiều người trong thế giới xe van không nhớ chúng, nhưng họ rất hoan nghênh việc người lái thường xuyên thay đổi) và các kỹ sư hiện đã tích hợp đèn báo rẽ vào chúng ( theo ví dụ của thế giới xe khách). Tất cả đều ổn, nhưng từ những người coi xe tải là “bảo dưỡng”, chúng tôi đã nghe những lời buộc tội rằng gương chiếu hậu là “đồ tiêu hao” và có đèn báo rẽ, việc sửa chữa thậm chí còn tốn kém hơn.

Thử nghiệm Ducato đo chiều rộng hơn hai mét, vì vậy những tuyên bố như vậy (cũng bay trên Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) thậm chí không đến từ cây nho. Ngoài cặp cửa sau (mở 90 độ và 90 độ khác chỉ bằng một nút bấm) Ducato còn có cửa trượt bên hông cho phép dễ dàng bốc dỡ hàng hóa có diện tích lớn, phần đáy không hoàn toàn để trần, nhưng được bảo vệ bởi một bảng điều khiển, ở khắp mọi nơi, trên sàn và trên tường, nó có đầy đủ các neo để chúng ta có thể buộc một tải trọng mà nếu không, nếu nhẹ hơn, có thể di chuyển xung quanh khu vực hàng hóa.

Trong trường hợp thử nghiệm, nó được ngăn cách với khoang hành khách bằng một bức tường có cửa sổ (có thể mở ra một nửa, giống như trong một chiếc taxi), vì vậy Fiat yêu cầu thêm 59.431 1 SIT. Nếu không, việc tiếp cận khu vực hàng hóa sẽ dễ dàng và đơn giản như với xe tải chở hàng. Có đủ chỗ cho người lớn ở độ cao khoảng 8 mét để dễ dàng di chuyển xung quanh khu vực hàng hóa, đó là thực tế thêm rằng một chiếc Ducato như vậy phù hợp hơn để tái chế trong phòng khách.

Phía trước, trong cabin, có đủ chỗ cho ba người ở hai nơi. Người lái sẽ cảm thấy tốt nhất khi ngồi trên chiếc ghế tốt nhất (bung tốt nhất, thoải mái nhất và có thể điều chỉnh tốt nhất) đã được hỗ trợ ở thắt lưng trong ducat thử nghiệm thêm 18.548 60 SIT và được trang bị hỗ trợ khuỷu tay. Phạm vi phụ cấp trong bài kiểm tra Dukat khá phong phú: gần 132 nghìn cho băng ghế hai chỗ ngồi trong cabin, 8.387 nghìn (hay đúng hơn là Tolar) cho sơn thân kim loại, 299.550 SIT cho thiết bị bắt buộc, 4.417 SIT. cho điều hòa chỉnh tay – XNUMX XNUMX SIT cho thảm, cộng với tính năng điều chỉnh ghế lái và vách ngăn nói trên.

Ở Ducati, nó đứng thẳng, và tầm nhìn trước vô lăng không giống với nhiệm vụ "xe tải" của Ducat, mà là một loại Fiat cá nhân nào đó, vì Ducato có đồng hồ đo và bảng điều khiển rất đẹp. Anh ấy cũng thân thiết với các anh chị em cá nhân của mình vì chiếc máy tính hoàn toàn "thật" của anh ấy, rất giống với chiếc trong Grande Punto. Ở đây có rất nhiều dung lượng lưu trữ, bao gồm một ngăn kéo lớn ở giữa bảng điều khiển cũng có thể được khóa.

Ở Dukat, không có vấn đề gì với việc xử lý tài liệu, chai lọ và những thứ lặt vặt khác, cũng như việc quản lý. Các nút gần như đều nằm trong tầm với, chỉ có ổ cắm và bật lửa nằm hoàn toàn ở phía hành khách. Cũng giống như một cái thùng rác. Bảng điều khiển tất nhiên là bằng nhựa, trên mẫu thử nghiệm, chúng tôi hơi thất vọng với tay nghề của nó. Vâng, Ducato là một người cắm trại, nhưng các đường ngăn kéo có thể bị va đập tốt hơn...

Cần số tay sáu tốc độ được nâng lên một cách cổ điển và gần với vô lăng, vì vậy có thể tìm thấy sức mạnh động cơ thuận lợi trong tầm tay, trong chiếc Dukat này đến từ động cơ diesel 2 lít 3 kilowatt (88 mã lực) hoàn toàn "cơ bắp". ", kiên cố phú quý. Với động cơ này, Ducato không phải là một tay đua, bạn sẽ không mua được “con ngựa” nhanh nhất cho dịch vụ vận chuyển của nó (họ cũng có động cơ mạnh hơn cho việc đó), mà là một gói rất hữu ích có thể dễ dàng chở tới 120kg hàng hóa . (khả năng chịu tải tối đa của chiếc Ducato này) và hài lòng với mô-men xoắn cực đại 1.450 Nm tại 320 vòng/phút.

Ưu điểm của động cơ là dễ sử dụng (khá chắc chắn ở dải vòng tua thấp hơn) và tính kinh tế, bạn chỉ cần làm quen với việc sử dụng cần số thường xuyên. Nhân tiện, cái này khá gần, và các cơ chế chắc chắn, mặc dù đôi khi khắc nghiệt, nhưng bạn có thể tặng gì khác cho một chiếc xe tải, một chiếc đồng hồ vàng có đài phun nước? Về tiếng động cơ, vừa đủ để gây chú ý, nhưng cũng về việc xe nào to hơn! Khung gầm phù hợp với mục đích của xe tải và cho phép (nếu tải bị "hết") quay đầu nhanh chóng. Nó chỉ cần nhiều không gian và hành khách trong cabin phải nghĩ đến việc hỗ trợ ghế ngoài của họ.

Mỗi khi chúng ta thấy rằng xe tải từ thế hệ này sang thế hệ khác giống ô tô hơn. Một chiếc Ducato như vậy muốn tránh triết lý này vì kích thước của nó và do đó, dễ sử dụng, nhưng đủ để biết rằng đây là một chiếc xe tải giao hàng luôn sẵn sàng vận chuyển thứ gì đó. Đây và đó.

Một nửa của cây đại hoàng

Ảnh: Sasha Kapetanovich.

Fiat Ducato 2.3 JTD

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 2287 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M+S)).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 150 km/h - khả năng tăng tốc 0-100 km/h n.a. - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) n.a.
Đa số:	xe rỗng 2050 kg - tổng trọng lượng cho phép 3500 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 5998 mm - rộng 2050 mm - cao 2522 mm - cốp xe 13 m3 - bình xăng 90 l.

Các phép đo của chúng tôi

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / nhiệt độ tương đối: 71% / mét đọc: 1092 km)
Tăng tốc 0-100km:	15,2s
Cách thành phố 402m:	19,4 năm ( 112 km / h)
Cách thành phố 1000m:	36,5 năm ( 136 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,8/12,9 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	17,6/16,6 giây
Tốc độ tối đa:	151km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	47,4m
Bảng AM:	45m

đánh giá

• Là một chiếc xe tải cắm trại hoặc cơ sở cho một chiếc motorhome. Trong cả hai trường hợp, động cơ đủ mạnh để di chuyển bất cứ thứ gì được tải trên nó. Nói chung là bức tranh xuất sắc, khuyết điểm có thể trở thành lịch sử trong một sớm một chiều. Trừ khi nhìn thấy những đường cong của chiếc hộp làm bạn lo lắng ...

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

xuất hiện

không gian hàng hóa lớn

máy tính trên bo mạch

tay nghề

không có hệ thống PDC

xi nhan trong gương