Cảm xúc đa tia Fiat Panda 1.3 16V

Hãy đối mặt với nó, chúng tôi yêu Fiat Panda mới. Chiếc xe thực sự dễ thương và tươi mới, đủ để nổi bật so với chiếc xe màu xám và nhàm chán. Cho dù chúng ta yêu thích nó, như người tiền nhiệm của nó, vâng, hình hộp chữ nhật này, tốt nhất là với ổ đĩa bốn bánh, thời gian sẽ trả lời. Nhưng "Gấu trúc con", mặc dù anh ta không muốn nghe nó (ít nhất đó là những gì họ nói trong quảng cáo), đang đi đúng hướng.

Gấu trúc cũ và gấu trúc mới có điểm chung. Cả hai đều là một trong những chiếc xe vui nhộn nhất hiện có, cả về hình dáng và cảm giác lái. Ở Panda, loại vi-rút này được gọi là hạnh phúc và rất dễ lây lan, và bất kỳ ai thích khác biệt một chút với những người khác đều có nguy cơ mắc bệnh cao.

Tất nhiên, cậu bé không thể che giấu nguồn gốc của mình và sự thật rằng chúng ta yêu thích những chú gấu trúc già này được điều khiển bằng động cơ 4x4. Hương vị off-road vẫn rất đậm trong chiếc xe này. Có căn cứ hay không. Trước sự vui mừng của chúng tôi, Pandica không hề xúc phạm chúng tôi khi chúng tôi thử nghiệm cách đi đường mòn bằng đá dăm và xe đẩy. Mặc dù chúng tôi chỉ lái các phiên bản dẫn động cầu trước, nhưng chúng tôi thực sự yêu thích thực tế là ngay cả một con Panda hoàn toàn bình thường vẫn đủ cứng để được chế tạo cho một chút khó chịu bất thường.

Đồng thời, nó đủ nhẹ để hệ thống treo không hoạt động quá mạnh khi lái xe qua ổ gà và đá lớn hơn một chút, không có nguy cơ gây thương tích cho bụng hoặc bất kỳ bộ phận nào của khung xe. những bụi cây và những vết xước nói lên điều đó,…). Đây chỉ là một bằng chứng khác cho thấy ngay cả ngày nay vẫn có những chiếc xe mà một người có thể trải nghiệm một cuộc phiêu lưu rất thú vị theo cách hoàn toàn được truyền cảm hứng. Sức mạnh, hộp số và khóa vi sai không phải là tất cả, Panda đã chứng minh thành công điều đó.

Chà, chưa kể đến việc chúng tôi ở AM đã phát điên và không thể hiểu được bản chất của chiếc xe nữa - tất nhiên, Panda đã và vẫn là một chiếc xe thành phố. Vâng, hầu hết thời gian chúng tôi lái xe trên đường nhựa!

Trong cuộc sống hàng ngày hoàn toàn này, chúng tôi đánh giá cao nhất sự thoải mái mà chiếc xe mang lại cho chúng tôi mỗi khi chúng tôi phải đậu ở một nơi đông đúc. Ngoài chiều dài ba mét rưỡi, các góc cực thẳng đứng và có thể nhìn thấy rõ ràng của xe là trợ thủ chính khi lái xe hoặc đỗ xe trong thành phố.

Chúng tôi ngồi xuống một cách hợp lý ở hàng ghế trước, khá thoải mái (chất liệu chắc chắn, độ bám tay, tầm nhìn về phía trước tốt). Chỉ một vài người trong chúng tôi bị kích thích bởi phần giữa của phần gia cố, có lẽ, quá thường xuyên gặp phải với đầu gối phải. Những người lái xe cao sẽ bị chuột rút ở đây, nhưng bạn có thể thoải mái ngồi ở hàng ghế sau, nơi có quá đủ chỗ cho hai hành khách. Nhưng điều này, tất nhiên, chỉ được cung cấp khi bạn có trình điều khiển của riêng mình.

Về tiện nghi bên trong, chúng tôi đã bỏ lỡ một chi tiết dường như không đáng kể: tay nắm hành khách! Đúng vậy, khi vào cua, người điều hướng luôn phàn nàn rằng anh ta không có nơi nào để đi, để anh ta không bị ném qua lại. Nhưng người ta cũng có thể nói rằng khung gầm được điều chỉnh tốt đến kinh ngạc của Gấu trúc nhỏ là nguyên nhân. Ngay cả khi sắp bị trượt, chiếc xe vẫn sẽ hoàn toàn kiểm soát và cân bằng khi lốp Conti EcoContact bắt đầu nhường đường.

Sự sống động mà chú gấu trúc này sở hữu cũng bắt nguồn từ động cơ. Fiat đã lắp đặt động cơ diesel common rail mới nhất với hệ thống phun nhiều dòng ở mũi xe. Kết quả là, trong Panda, bạn có được một động cơ gần như hoàn hảo, tiêu thụ ít và cho phép bạn nhảy đủ cả trong thành phố và khi vượt. Tất cả 70 con ngựa dưới mui xe đều không háu ăn. Nhà máy hứa hẹn rằng bạn sẽ lái xe 100 km chỉ với 4 lít nhiên liệu, có nghĩa là bạn phải lái rất rất rất rất chậm và cẩn thận.

Nhưng chúng không xa sự thật. Khi chúng tôi tha thứ cho Panda, nó chỉ tiêu thụ 5 lít nhiên liệu diesel, nhưng khi chúng tôi vội vàng, mức tiêu thụ tăng lên tối đa 1 lít cho mỗi 6 km. Tuy nhiên, vào cuối bài kiểm tra, mức trung bình của chúng tôi dừng lại ở mức khoảng 4 lít.

Trong phần giới thiệu, chúng tôi đã hỏi liệu đây có phải là gói lý tưởng không? Chắc chắn! Nhưng chỉ trong phạm vi mà những người khác sẽ trả tiền cho chiếc xe. Gấu trúc đơn giản nhất có giá thấp hơn một triệu so với mua thử nghiệm thông minh hơn. Để có một chiếc xe được trang bị hoàn hảo (Thiết bị cảm xúc) bạn phải trừ tới 3 triệu (mẫu cơ bản gần 2 triệu)! Vì thùng xe không phải là lớn nhất, và vì công ty của chúng tôi được làm bằng dế trong thép cây và hộp số bị kẹt khi vào số lùi, nên đây không phải là một chiếc ô tô rẻ tiền. Đối với việc mua Pandas xăng, chúng tôi sẽ phải lái xe rất nhiều dặm, nếu không giá nhiên liệu diesel sẽ giảm. Chà, đối với tất cả những người không thực sự quan tâm đến sự khác biệt về giá cả, chúng ta có thể yên tâm nói rằng Panda với động cơ diesel 7 lít là một trong những chiếc xe tốt nhất trên thị trường.

Petr Kavchich

Ảnh: Aleš Pavletič.

Cảm xúc đa tia Fiat Panda 1.3 16V

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	11.183,44 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	12.869,30 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	51kW (70 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,0 với
Tốc độ tối đa:	160 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1251 cm3 - công suất cực đại 51 kW (70 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 1500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 160 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 13,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 935 kg - tổng trọng lượng cho phép 1380 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3538 mm - rộng 1578 mm - cao 1540 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 35 l.
Hộp:	206 775-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rơle. Sở hữu: 55% / Tình trạng, km Mét: 2586 km
Tăng tốc 0-100km:	15,1s
Cách thành phố 402m:	19,5 năm ( 112 km / h)
Cách thành phố 1000m:	36,1 năm ( 142 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	13,0s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	19,2s
Tốc độ tối đa:	157km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	47,0m
Bảng AM:	45m

đánh giá

• Chú gấu trúc nhỏ đã gây ấn tượng với chúng tôi về thiết kế cũng như động cơ và khả năng sử dụng của nó. Điều khiến chúng tôi lo lắng là mức giá hơi mặn của mô hình thử nghiệm.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

tính thiết thực

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

thiết bị phong phú

chỗ nhỏ cho đầu gối của người lái xe

thân cây nhỏ

không có tay cầm cho hành khách phía trước

giá