Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Một câu tục ngữ cổ nói rằng mỗi họa sĩ đều có đôi mắt riêng của mình, vì vậy hãy nói rất ngắn gọn về ngoại hình: bravo, Fiat.
Thật khó để tìm được người phù hợp với Punto Evo khi anh ấy tán tỉnh như vậy trong bộ vest màu đỏ, xám và đen được thiết kế riêng. Có lẽ chúng ta có thể đặt một người anh em họ từ tạp chí Alpha bên cạnh nó, nhưng chắc chắn không phải là những chiếc xe Pháp khô khan hoặc ít nhiều bị hỏng của Đức - với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi.
Bạn có đồng ý không? Tuyệt vời, tôi đang mong chờ nó. Bạn không đồng ý? Tốt hơn hết, nếu tất cả chúng ta ở trên cùng một mạn thuyền, nó sẽ lật nhào. Và thế giới sẽ rất nhàm chán nếu tất cả mọi người đều thích cùng một thứ.
Punto evoluzione (nếu chúng ta có thể tự do thơ mộng một chút) không gây thất vọng ngay cả ở bên trong. Các vật liệu tốt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của chúng, đặc biệt là nếu chúng được làm kết hợp giữa màu đen và đỏ. Đây là lý do tại sao bạn sẽ thích vô lăng bọc da và cần số với đường chỉ khâu màu đỏ.
Tay lái trợ lực có thể được điều chỉnh để lái xe trong thành phố với chương trình Thành phố, giúp đánh lái dễ dàng (hehe, hoan nghênh, đặc biệt là bàn tay dịu dàng của cô ấy khi di chuyển giữa các cửa hàng phụ kiện thời trang), nhưng chúng ta cũng có thể giúp mình với chiếc “cổ điển”. 'Trợ lực lái khiêm tốn hơn, phù hợp hơn với những chàng trai mạnh mẽ hơn.
Và nếu họ vui, họ sẽ không vui, vì cảm giác lái vẫn còn quá gián tiếp. Và đó là một điều đáng tiếc, vì sự kết hợp giữa khung gầm và động cơ chắc chắn đã trở thành một chủ sở hữu thể thao hơn. Tất nhiên, vẫn còn rất nhiều chỗ để cải thiện.
Giả sử vị trí lái có nhiều màu sắc hơn trên da của các tay lái Ý, những người được biết đến với vóc dáng khiêm tốn, nhưng nó không cho phép một tư thế thể thao thấp như một số đối thủ Đức của nó. Giống như bật cần gạt nước bằng cách vặn cần gạt trên vô lăng, nó đã có thể đi vào lịch sử, chưa kể máy tính hành trình một chiều.
Đây là những ý tưởng bất chợt nhỏ, nhưng theo thời gian chúng bắt đầu trở nên nhàm chán. Chúng ta sẽ phải chờ Punta Eva 2 sau Punta, Grande Punta và Punta Evo? Có thể nó sẽ được gọi là Seconda generazione, sau thế hệ thứ hai tại địa phương?
Nhưng chúng ta cần làm nổi bật điều hướng; mặc dù nó chỉ nhìn ra khỏi bảng điều khiển một cách ngẫu nhiên, nó kết hợp hài hòa với nội thất và nâng cao hơn nữa trải nghiệm chỗ ngồi trên một chiếc xe cao cấp hơn.
Mặc dù có khối lượng khiêm tốn, nhưng động cơ không gây thất vọng, khi nó can đảm kéo từ tầng hầm, nhưng vẫn thích sống ở các tầng trên. Chỉ ở số vòng quay cao hơn, nó mới thực sự thức giấc, thể hiện niềm vui khi tập thể dục và, bất chấp tiếng ồn tăng lên, góp phần tạo cảm hứng cho người lái.
Multair (Chuyển động van điện có thể thay đổi và Tắt ga) không còn là một tính năng mới, vì bộ nguồn được thiết kế lại mang lại sự độc lập ở mọi tốc độ, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và lượng khí thải thấp hơn.
Hmm, bạn có thể nói về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn chỉ với chân phải rất mềm, nếu không với một người lái xe năng động, bạn sẽ phải tính 11-12 lít trên 100 km. Tuy nhiên, nếu cô ấy đưa bạn ra biển, bạn có thể dễ dàng tiết kiệm cappuccino, và khi về nhà, bạn có thể đến McDonald's để ăn một chút.
Hệ thống S&S ngắt động cơ khi dừng ngắn, hoạt động rất tốt và không gây cản trở, mặc dù bạn chưa quen với kiểu kinh tế này.
Nếu người yêu của bạn bằng cách nào đó muốn đưa bạn đến những cửa hàng sang trọng của cô ấy, hãy ngồi sau tay lái và mua một chiếc khăn Yamaha hoặc mũ Ferrari. Bạn biết đấy Fiat tham gia cả giải MotoGP và (gián tiếp) ở F1. Bạn cũng sẽ trông đẹp trong trang phục thể thao trong chiếc xe này.
Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 12.840 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 15.710 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 77kW (105 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 185 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.368 cm3 - công suất cực đại 77 kW (105 mã lực) tại 6.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 134 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.150 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.530 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.065 mm - rộng 1.687 mm - cao 1.490 mm - chiều dài cơ sở 2.510 mm - bình xăng 45 l. |
| Hộp: | 275-1.030 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rơle. vl. = 38% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 11.461 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,0 năm ( 123 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 14,0/18,2 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 20,9/28,3 giây |
| Tốc độ tối đa: | 185km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 11,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,2m |
| Bảng AM: | 41m |
đánh giá
Bạn đã yêu Fiat Punta Evo ngay lần hẹn hò đầu tiên, và sau đó, là một người nghiệp dư điển hình, bạn không nhận thấy một số sai lầm của nó. Ví dụ, với động cơ này, bạn cố tình làm mất khả năng tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
ngoại thất và nội thất
hộp số sáu tốc độ
hệ thống S&S
điều hướng (tùy chọn)
điều khiển gạt nước
máy tính trên bo mạch
sự tiêu thụ xăng dầu
