Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) động

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Fiat Stilo, ít nhất là phiên bản ba cửa, không quá khác biệt đến mức đáng phí lời. mặc dù tôi rất ngạc nhiên khi một đồng nghiệp từ Primorye, một nhà thiết kế chuyên nghiệp, nhiệt tình nói: “Stilissimo! "

Với từ tiếng Ý này, anh ấy đã gợi ý về tên và hình dáng của chiếc xe, vì niềm đam mê của anh ấy đối với những đường cong của thân xe là có thật. “Hãy nhìn vào những bề mặt phẳng đó, sự đồng nhất của tất cả các bộ phận của chiếc xe, sự nhất quán…” anh ấy càu nhàu, và tôi chỉ biết nhăn mũi và nói rằng Bravo đã và vẫn còn đẹp hơn đối với tôi.

Điểm mới thực sự duy nhất của chiếc xe thử nghiệm là động cơ diesel bốn xi-lanh mới, được đặt tên là Multijet, với động cơ Common Rail thế hệ thứ hai, thậm chí còn ấn tượng hơn về sự nhanh nhẹn và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Thực tế, tôi xin nói rằng: mức tiêu thụ trong quá trình thử nghiệm dao động từ 0 lít (lái xe năng động) đến sáu lít (mức tiêu thụ thực tế hơn), khi chân phải chỉ cần đặt bàn đạp ga. Hoặc tăng tốc từ 100 lên 9 km / h chỉ trong XNUMX giây, và đây là mười lý do để mua, khi động cơ "kéo" từ vòng quay thấp.

Mặc dù tốc độ tối đa là 200 km / h cho 140 mã lực. - không hẳn là thành tích cao nhất. Cuối cùng, hãy để tôi đề cập đến hộp số sáu cấp, không phải là một trong những hộp số nhanh nhất thế giới, nhưng đủ chính xác để mang đến một chuyến đi thể thao hơn.

Tôi đã trải qua nhiều điều tuyệt vời với Stilo này. Tôi chỉ đang kể một câu chuyện: vào tối thứ Bảy, tôi đã “vắt” nó xuống một con đường quê vắng vẻ, như thể đó là cuộc đời của tôi. Tôi thích khung gầm mềm hơn nhưng dễ đoán hơn, hệ thống truyền động vừa phải nhanh nhưng đáng tin cậy và hệ thống lái trợ lực, theo sở thích của tôi, có thể giúp tay tôi hoạt động ít hơn.

Sau đó, một đèn cảnh báo bật sáng trong vùng hoang dã rằng chỉ còn 80 km nhiên liệu. Biết rằng tôi sẽ không đạt được thẻ xăng cho đến thứ Hai, tôi đã lái xe từ đó rất bình tĩnh, tiết kiệm. Chà, trên máy tính tích hợp, tôi nhận thấy rằng phạm vi dự đoán đang tăng dần. Đến năm 100 tuổi, con số đã tăng lên 120, 140, 160, 180 trong vài giờ và dừng lại ở XNUMX.

Nếu tôi là chủ sở hữu, tôi sẽ hạnh phúc như một vận động viên ultramarathon với một thức uống giải khát bất ngờ, bởi vì tôi càng trượt, tôi càng trượt được nhiều hơn! !! Vì tò mò, tôi xin nói rằng đèn cảnh báo không bao giờ tắt mặc dù trong phạm vi 180 km, nhưng tôi đã lái xe rất nhiều trong ba ngày sau đó.

Thật không may, họ đã có ba ngày tồi tệ với chiếc máy này: người lập kế hoạch ở ghế trước và hai công nhân đứng sau dây chuyền lắp ráp. Mỗi khi tôi thắt dây an toàn (vốn đã hơi kỳ công, vì phiên bản XNUMX cửa có cột B phía sau hàng ghế trước), dây đai bị kẹt vào cần số của ghế nhô ra.

Một sai lầm nhỏ luôn khiến bạn lo lắng, vì vậy chúng ta có thể tự hỏi chính mình rằng liệu những người này có bao giờ lái xe với những sáng tạo của họ không! Chà, những anh chàng tội nghiệp này đã dán dòng chữ Stilo bằng một phụ kiện nghệ thuật đằng sau băng keo (với bạn thì có vẻ như chữ S đã leo lên đâu đó bên cạnh?) Và, quan trọng nhất, tất cả các hệ thống đều được kết nối kém khi cảnh báo rằng họ sẽ không đeo dây an toàn.

Nhiều lần có tiếng bíp khi cởi cúc áo, mặc dù thực tế là tôi đã bị trói giống như Schumacher ở Công thức 1. Hay đó đã là một lỗi thiết kế, và Giovanni không phải là người đổ lỗi cho dây chuyền lắp ráp?

Sự lựa chọn là điều khiến tôi phấn khích nhất về động cơ diesel hiện đại. Anh ta có thể là một vận động viên rất nhanh, một vận động viên chạy nước rút nhanh, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi ngày càng có nhiều phiên bản thể thao có mùi dầu xăng. Nhưng khi bạn muốn tiết kiệm tiền, vận động viên chạy nước rút sẽ trở thành vận động viên chạy đường dài mà bạn quên mất lần cuối cùng mình đến trạm xăng là khi nào.

Alyosha Mrak

Ảnh của Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) động

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	15.498,25 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	18.394,26 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	103kW (140 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,8 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun xăng trực tiếp - dung tích 1910 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 305 Nm tại 2000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1490 kg - tổng trọng lượng cho phép 2000 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4253 mm - rộng 1756 mm - cao 1525 mm - cốp xe 370 l - bình xăng 58 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rơle. vl. = 73% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 2171 km
Tăng tốc 0-100km:	9,5s
Cách thành phố 402m:	16,9 năm ( 133 km / h)
Cách thành phố 1000m:	30,9 năm ( 168 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,3/16,6 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,5/12,7 giây
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,4m
Bảng AM:	40m