Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Thực tế
nội dung
Nhiều lần tôi tự hỏi chúng ta thực sự sử dụng cái thùng bao nhiêu. Không gian vài decimet khối đó chắc chắn là hữu ích, nhưng nếu chúng ta thành thật mà nói: bạn thậm chí sử dụng không gian bạn kéo theo mỗi ngày bao nhiêu lần một năm? Vì vậy, có đáng để trả thêm một chút cho phiên bản van?
Cứu tinh
Vâng, tôi hiểu rồi, tôi hoàn toàn đồng ý rằng phiên bản xe tải giúp việc lên kế hoạch cho các kỳ nghỉ, hoạt động giải trí và di chuyển trở nên dễ dàng hơn. Sau đó, khi bạn gặp vấn đề với hành lý của mình, bạn có thể dễ dàng nói: “Không sao, tôi có một đoàn lữ hành, tôi sẽ lấy mọi thứ! “Và bạn hành động – gần như là một vị cứu tinh. Fiat Stilo Multi Wagon là một chiếc xe thuộc loại này. Thân cây khổng lồ, ở cấu hình cơ bản cung cấp 510 lít, nếu cần, có thể tăng lên 1480 lít! Nhưng đó không phải là tất cả.
Các nhà thiết kế của chiếc xe này cũng đã nghĩ ra những thứ nhỏ bé rất hữu ích như băng ghế sau có thể di chuyển được, độ nghiêng tựa lưng có thể điều chỉnh của băng ghế sau, móc treo trong khoang hành lý cho túi mua sắm, v.v. Tuy nhiên, phần cốp xe lại bỏ qua thực tế rằng phần dưới của chiếc xe không bằng phẳng và hàng ghế sau được gập lại hoàn toàn, khiến nó trở thành một trong số ít "loài có nguy cơ tuyệt chủng" chưa được cung cấp!
Việc tiếp cận cốp xe rất dễ dàng vì bạn chỉ có thể mở riêng cửa sổ sau, nhưng cửa sau rất dễ nâng lên với sự trợ giúp của một tay cầm khổng lồ (tôi thừa nhận, không có gì dễ chịu, nhưng rất hữu ích). Tay cầm - do nó trông rất to và khó xử - cho phép bạn mở nó một cách trơn tru: tất cả những gì bạn phải làm là nắm lấy nó một cách cẩn thận, và cánh cửa thứ năm sẽ từ từ bò xa khỏi đầu bạn, ngay cả khi bạn là một trong những đại diện cao nhất của loài của chúng ta. . Tóm lại: theo hầu hết các biên tập viên, mặt sau mang lại khả năng sử dụng nhiều hơn là sự hài lòng về mặt thẩm mỹ. Bạn thích nó?
Trong khi lái xe, tôi hài lòng nhận thấy rằng Stilo Multi Wagon được trang bị tốt. Bốn túi khí, điều hòa không khí bán tự động, radio với đầu đĩa CD, vô lăng trợ lực điện hai tốc độ (với nút City ở trung tâm hỗ trợ tay lái trợ lực để việc xoay vô lăng trở thành trò chơi của trẻ em), khóa trung tâm và một số thiết bị hỗ trợ điện. thoải mái tuyệt vời., bạn nhận được chiếc xe chỉ với hơn ba triệu tolar.
Có rất nhiều chỗ, có rất nhiều hộp cho những món đồ nhỏ mà tôi khó có thể đếm được (tôi chỉ muốn đề cập đến cái phía trên đầu của người lái xe và hành khách phía trước, là một trong những cái hữu ích nhất), và mặt trước gấp lại ghế hành khách cung cấp một bàn thoải mái. Tất nhiên, ngay sau đó chúng tôi tại tòa soạn đã nhận ra rằng bàn cấp cứu rất hữu ích ngay cả khi bạn đang mệt mỏi vì công việc khó khăn. Sau đó, bạn gập ghế vào bàn, trượt ghế sau lại gần mặt trước (tối đa tám cm!) Và xoay tựa lưng. Ahhh, cảm giác thật tuyệt như đang ngồi ở nhà trên ghế!
Vì vậy, tôi nghĩ rằng Stilo Multi Wagon chắc chắn sẽ không nằm trong số những mục ưa thích cho xe công ty, vì chúng tôi cũng đã phải tiến hành "thử nghiệm" này ẩn danh hơn, bí mật hơn ... Nhưng, như những người thông minh nói, nếu cần, điều đó là cần thiết! Đối với công việc, mọi thứ ...
Chúng tôi muốn JTD!
Cho đến nay, phàn nàn lớn nhất trong danh sách khuyết điểm là động cơ 1 lít 6 mã lực. Động cơ bốn xi-lanh, được trang bị mười sáu van, không chỉ đủ cho chiếc xe này mà còn có thể nâng niu nó một chút với sự nhanh nhẹn.
Tuy nhiên, hóa ra nó thường xuyên thiếu mô-men xoắn, vì động cơ chỉ hoạt động khi số 4.000 trên đồng hồ tốc độ động cơ. Lúc đó ... bạn sẽ giải thích như thế nào ... không ồn ào, nhưng khó chịu đến bùi tai và không cay cú chút nào. Nếu chỉ có một người trong Multi Wagon, động cơ vẫn có thể đáp ứng mọi yêu cầu của người lái, nhưng nếu xe đã chật kín người và hành lý, hơi thở của nó sẽ bắt đầu nghẹt thở. Vì vậy, những người dự định mua một phiên bản van của Stilo đang lắng nghe một quyết định đơn giản: mua một phiên bản có động cơ turbodiesel.
JTD đã được đặt hàng cho chiếc xe này vì nó có mô-men xoắn lớn đến mức bạn có thể dễ dàng tông vào một chiếc xe kéo khác đã được tải đầy đủ. Và nó sẽ tiêu thụ ít hơn nữa, ngay cả khi chiếc xe thử nghiệm đã uống ít hơn 1 lít xăng không chì cho mỗi trăm km, con số này không quá nhiều đối với một chiếc xe nặng gần XNUMX tấn và chân phải nặng.
Tăng cường tình bạn
Tất nhiên, khi lái chiếc Stilo Multi Wagon, tôi đã vài lần gọi điện cho những người bạn tốt và mời họ tham gia những chuyến đi ngắn ngày. Thường ở vùng núi. Tôi cũng đã mời những người bạn không thể từ chối ba chiếc túi trong một ngày (tại sao tôi vẫn không hiểu rằng túi sửa đồ trang điểm là hành lý bắt buộc và thiết yếu - ngay cả khi đi leo núi nhỏ!!) .
Khi được hỏi tôi có loại xe nào, tôi trả lời họ: “Đừng ngại, không có vấn đề gì về địa điểm, hãy đến một công ty dễ chịu! “Và tất cả chúng ta đều thích nghe điều đó, dù con trai hay con gái, phải không?
Alyosha Mrak
Ảnh: Sasa Kapetanovic và Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Thực tế
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 12.958,17 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 15.050,97 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 76kW (103 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 183 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,6l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 2 năm không dặm vá, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành chống rỉ 8 năm, bảo hành thiết bị di động 1 năm FLAR SOS |
| Thay dầu mỗi | 20.000 km |
| Đánh giá có hệ thống | 20.000 km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 80,5 × 78,4 mm - dung tích 1596 cm3 - nén 10,5:1 - công suất tối đa 76 kW (103 hp .) tại 5750 vòng / phút - pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 15,0 m / s - công suất riêng 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4000 vòng / phút tối thiểu - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian)) - 4 van trên mỗi xi-lanh - đa điểm mũi tiêm. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,909 2,158; II. 1,480 giờ; III. 1,121 giờ; IV. 0,897; câu 3,818; số lùi 3,733 – vi sai 6 – vành 16J × 205 – lốp 55/16 R 1,91 V, phạm vi lăn 1000 m – tốc độ ở số 34,1 ở tốc độ XNUMX vòng / phút XNUMX km / h. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 183 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 11,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Vận chuyển và đình chỉ: | toa xe - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, dầm ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục trục sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, phanh tay cơ khí ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng giá đỡ và bánh răng, trợ lực lái, 3,0 rẽ giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe linh tinh 1298 kg - tổng trọng lượng cho phép 1808 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1100 kg, không phanh 500 kg - tải trọng mui cho phép 80 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1756 mm - rãnh trước 1514 mm - rãnh sau 1508 mm - khoảng sáng gầm 10,5 m. |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng trước 1440 mm, sau 1470 mm - chiều dài ghế trước 520 mm, ghế sau 520 mm - đường kính tay lái 375 mm - bình xăng 58 l. |
| Hộp: | Thể tích thân được đo bằng bộ AM tiêu chuẩn gồm 5 vali Samsonite (tổng 278,5 L): 1 ba lô (20 L); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 2 × (68,5 l); Vali 1 × (85,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rơle. vl. = 62% / Lốp: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 34,4 năm ( 194 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 15,0s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 24,7s |
| Tốc độ tối đa: | 182km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 8,5l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 10,8l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,8m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3 | 71dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 70dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 68dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon gây bất ngờ với nội thất đồ sộ, cũng khá linh hoạt. Chỉ gây bối rối bởi động cơ 1,6 lít, hầu như không đáp ứng được mô-men xoắn và sự thoải mái khi lái xe (có thể nghe được). Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên chọn phiên bản turbodiesel có nhãn JTD!
Ngoại thất (10/15)
Chúng tôi đã xì mũi một chút vì hình dạng góc cạnh và tay cầm lớn trên cửa sau đã không giành được giải thưởng thiết kế!
Nội thất (113/140)
Hàng ghế sau không gập xuống hoàn toàn, nhưng chúng tôi khen ngợi nhiều hộp.
Động cơ, hộp số (22
/ 40)Quá ít mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp.
Hiệu suất lái xe (66
/ 95)Một chiếc xe hoàn toàn chắc chắn để sử dụng hàng ngày.
Hiệu suất (16/35)
Chúng tôi muốn động cơ diesel tuabin JTD!
Bảo mật (36/45)
Khoảng cách dừng trung bình, không có rèm bảo vệ.
nền kinh tế
Giá tốt, đảm bảo tốt, chỉ có xe cũ mới mất giá.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Trang thiết bị
cửa sổ phía sau có thể được mở
băng ghế sau có thể di chuyển được
độ dốc có thể điều chỉnh của cái sau
tay cầm hữu ích trên cửa sau
động cơ
không có đáy phẳng khi hàng ghế sau được gập lại
tay cầm xấu xí trên cửa sau
