Đánh giá Volkswagen Golf GTI 2021

Huy hiệu GTI đã tồn tại gần như lâu như chính chiếc Volkswagen Golf đáng kính, và mặc dù bắt đầu hoạt động như một dự án skunkwork, nhưng biến thể hiệu suất mang tính biểu tượng đã tồn tại lâu hơn vô số đối thủ cạnh tranh và trở nên không thể tách rời khỏi cụm từ hot hatch.

Giờ đây, ở dạng Mark 8, GTI từ lâu đã bị soán ngôi bởi những chiếc hatchback nhanh hơn, mạnh mẽ hơn như Golf R và Mercedes-AMG A45, trở thành mẫu xe thể thao hợp túi tiền hơn trong dòng sản phẩm Volkswagen.

Sau ngần ấy năm, liệu nó có trở thành cái bóng của chính nó trước đây không, hay nó vẫn nên là lựa chọn mặc định cho những ai muốn nếm trải quyền lực mà không cần chi tiền nghiêm túc cho việc trình diễn? Để tìm hiểu, chúng tôi đã thử nghiệm cái mới cả trong và ngoài đường đua.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$44,400

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Đầu tiên, Golf GTI đắt hơn bao giờ hết. Bây giờ với MSRP là 53,100 đô la, không thể gọi GTI là "rẻ" ngay cả với hiệu suất tương đối mà nó mang lại.

Ví dụ, nó vẫn đắt hơn i30 N Performance mạnh mẽ hơn, mang thẻ giá 47,500 đô la trong vỏ bọc tự động và đắt hơn Ford Focus ST (44,890 đô la với bộ chuyển đổi mô-men xoắn), và ngang bằng với những người đam mê hơn- định hướng Civic Type R (chỉ với hộp số sàn - $ 54,990 XNUMX).

Công bằng mà nói, GTI cũng đã mở rộng rất nhiều về các tính năng tiêu chuẩn. Nó đã được thiết kế lại hoàn toàn so với phần còn lại của Golf, bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 10.25 inch rất đẹp, màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.0 inch, kết nối không dây Apple CarPlay và Android, sạc không dây và bộ điều hợp vệ tinh tích hợp. Điều hướng.

Tất cả các nút điều khiển đã được thiết kế lại để trở nên nhạy cảm (nhiều hơn về sau) và các hạng mục đặc trưng khác của GTI là tiêu chuẩn, như vô lăng da đáy phẳng và trang trí ghế ca rô.

Anh ấy đi cùng. Màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.0 inch tự động kết nối Apple CarPlay và Android.

Sang trọng bao gồm mở khóa không cần chìa khóa cảm ứng, khởi động bằng nút bấm, kiểm soát khí hậu ba vùng và gói bảo mật toàn diện (thậm chí nhiều hơn so với phiên bản 7.5 ra mắt), mà chúng ta sẽ nói thêm về sau.

GTI có thể được chọn với một màu duy nhất từ ​​phần còn lại của dòng - Kings Red - với một khoản phí bổ sung $ 300 và có hai gói bổ sung. Đắt nhất trong số này là gói Luxury, có giá 3800 USD và bổ sung thêm trang trí da một phần, ghế trước chỉnh điện có sưởi và thông gió cho người lái, cùng cửa sổ trời toàn cảnh.

Gói Sound and Vision có giá 1500 USD và bổ sung hệ thống âm thanh Harmon Kardon chín loa và màn hình chiếu ba chiều.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

GTI là biến thể được thiết kế lại trực quan nhất trong dòng sản phẩm Golf 8, không chỉ mang theo cấu hình đèn LED cải tiến mà còn có thêm một thanh đèn chiếu sáng phía trước xe và cụm đèn DRL ở dưới cản. Điều này mang lại cho GTI một vẻ ngoài quyến rũ, đặc biệt, đặc biệt là khi được phát hiện vào ban đêm.

Ở bên cạnh, GTI nổi bật với khoảng sáng gầm xe thấp hơn và cản va được tạo hình mạnh mẽ hơn, trong khi bộ la-zăng hợp kim sắc nét hoàn thiện thân xe sang trọng và hấp dẫn.

Phần đuôi xe tròn và kiểu dáng cửa sập mang tính biểu tượng được bổ sung bởi ống xả kép và dòng chữ 'GTI' mới trên cửa sau. Đây là một chiếc Volkswagen hiện đại, mới mẻ nhưng mang tính biểu tượng. Những người hâm mộ sẽ thích nó.

Bên trong, những thay đổi lớn nhất đang diễn ra. Nội thất của GTI phần lớn giống với dòng chính, với thiết kế lại kỹ thuật số hoàn toàn. Các màn hình sẽ khiến bạn chói mắt từ ghế lái, trong khi vị trí lái thấp quen thuộc của GTI, ghế ngồi thoải mái và các điểm nhấn nội thất tối màu làm cho nó trở nên nổi bật.

Thông minh, tinh tế, số hóa nhiều. Cabin GTI là tương lai mà bạn đang chờ đợi.

Có những điểm nhấn nội thất khác mà phần còn lại của dòng sản phẩm không thể phù hợp, chẳng hạn như trang trí ghế ca rô trên những chiếc xe không được trang bị Gói sang trọng, dải đèn nền có hoa văn trên bảng điều khiển và cơ cấu dây kéo cho điện thoại của bạn ở mặt trước. một ngăn sạc không dây để đảm bảo nó không bị hỏng khi lái xe nhiều cảm hứng hơn.

Thông minh, tinh tế, số hóa nhiều. Buồng lái của GTI là tương lai mà bạn đang chờ đợi, mặc dù nó có thể đã đi quá xa ở một số nơi, mà chúng ta sẽ khám phá trong phân khúc tính thực tế.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Hạn chế chính của cách bố trí nội thất mới của GTI là thiếu nút và nút xoay. Chúng đã được thay thế hoàn toàn bằng các điểm tiếp xúc điện dung. Tôi hoàn toàn tín nhiệm cho thương hiệu, các thanh trượt và nút cảm ứng này tốt hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó, nhưng vẫn không thể thay thế cho một mặt số vật lý cho các chức năng khí hậu hoặc âm lượng, đặc biệt là khi bạn tận hưởng những ưu điểm về hiệu suất của chiếc xe này và hãy để mắt tới con đường.

Khóa điện thoại là một bổ sung ban đầu cho GTI và ở những nơi khác, cabin cũng thông minh như phần còn lại của dòng sản phẩm. Điều này bao gồm các túi lớn ở cửa ra vào, thiết kế bảng điều khiển trung tâm lớn với cơ chế gấp ngăn đựng cốc, hộp kê tay ở bảng điều khiển trung tâm có kích thước vừa phải với cơ chế thay đổi chiều cao và hộp đựng găng tay.

Thể tích thùng xe không thay đổi so với các mẫu Mark 8 còn lại là 374 lít (VDA).

Ghế sau cũng tốt như phần còn lại của dòng Mark 8, với không gian tuyệt vời cho những hành khách trưởng thành phía sau. Ghế thể thao chunky giảm bớt khoảng không trên đầu gối một chút, nhưng vẫn rất nhiều, cũng như cánh tay, đầu và chỗ để chân. Hành khách phía sau cũng có được độ hoàn thiện của ghế tuyệt vời, ba túi có kích thước khác nhau ở lưng ghế trước, vùng khí hậu riêng với lỗ thông hơi có thể điều chỉnh, bệ tỳ tay có thể gập lại với ba ngăn đựng cốc, túi cửa lớn và cổng USB kép. Ổ cắm C. Điều này mang lại cho GTI một trong những hàng ghế sau tốt nhất trong phân khúc, nếu không muốn nói là tốt nhất, về sự thoải mái và không gian.

Dung tích khởi động không thay đổi so với phần còn lại của dòng Mark 8 ở mức 374 lít (VDA), không phải là tốt nhất trong phân khúc nhưng chắc chắn là tốt hơn nhiều và có một lốp dự phòng nhỏ gọn dưới sàn.

Ghế sau cũng tốt như phần còn lại của dòng Mark 8, với không gian tuyệt vời cho những hành khách trưởng thành phía sau.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Những người đang mong đợi một số thay đổi lớn cho GTI thế hệ thứ tám có thể thất vọng ở đây. Chiếc xe mới có cùng động cơ và hộp số với phiên bản 7.5. Nó bao gồm một động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 888 lít (EA2.0) được đánh giá cao vẫn sản sinh công suất 180kW / 370Nm, dẫn động bánh trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp.

Điều đó không có nghĩa là Mark 8 GTI không được cải tiến trong các lĩnh vực quan trọng khác. VW đã tinh chỉnh khung phụ phía trước và hệ thống treo để tăng thêm độ nhẹ, đồng thời bổ sung phiên bản XDL sửa đổi của bộ vi sai hạn chế trượt điện để cải thiện khả năng xử lý và hiệu suất. Trên hết, GTI có bộ giảm chấn thích ứng theo tiêu chuẩn.

Nó được cung cấp bởi động cơ xăng tăng áp 888 xi-lanh 2.0 lít (EA180) được đánh giá cao tiếp tục cung cấp 370kW / XNUMXNm.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

GTI có con số tiêu thụ nhiên liệu chính thức / kết hợp là 7.0L / 100km, tương đương với động cơ 2.0L hiệu suất trong phân khúc này, mặc dù nó cao hơn một chút so với con số tiêu thụ thông thường của Golf 8.

GTI yêu cầu nhiên liệu không chì 95 octan và có bình xăng 50 lít. Thời gian thử nghiệm chiếc xe của chúng tôi cho thấy máy tính hiển thị 8.0L / 100km, mặc dù bạn có thể mong đợi điều này sẽ thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào cách bạn lái nó.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

GTI có trang bị an toàn toàn diện tương tự như phần còn lại của dòng Golf 8. Điều này bao gồm Gói chủ động đặc biệt ấn tượng cung cấp phanh khẩn cấp tự động ở tốc độ với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, hỗ trợ giữ làn với cảnh báo chệch làn đường, Giám sát điểm mù với Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, Cảnh báo khởi hành an toàn, Cảnh báo sự chú ý của người lái và Kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng Stop-and-Go.

Phạm vi cũng có các túi khí tùy chọn, tổng cộng tám, cũng như tính năng gọi khẩn cấp SOS. Giống như các mẫu xe mới khác của tập đoàn VW, dòng sản phẩm Golf XNUMX cũng có “Hệ thống bảo vệ người chủ động” thắt chặt dây an toàn, khóa cửa sổ để triển khai túi khí tối ưu và áp dụng phanh để chuẩn bị cho các va chạm thứ cấp.

Hàng ghế sau phía ngoài có điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX và chỉ có ba dây đai trên cùng trên hàng ghế thứ hai.

Không có gì ngạc nhiên khi toàn bộ dòng sản phẩm Golf 8 có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất theo tiêu chuẩn xếp hạng năm 2019.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Giống như toàn bộ dòng sản phẩm, GTI được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km cạnh tranh của Volkswagen, hoàn chỉnh với hỗ trợ bên đường. Lời hứa về quyền sở hữu được nâng cao nhờ lựa chọn gói dịch vụ trả trước, có thêm lợi ích là có thể bổ sung tài chính tại thời điểm mua.

Sử dụng phương pháp này, ba năm dịch vụ GTI sẽ có giá 1450 đô la, trong khi năm năm (được coi là giá trị tốt nhất) sẽ có giá 2300 đô la. Đó là một sự tăng nhẹ so với phần còn lại của Golf 8 do hệ thống truyền động phức tạp hơn của GTI và mặc dù giá hàng năm cao hơn so với một số đối thủ, nhưng điều đó không quá đáng.

VW có thể làm tốt hơn ở đâu? Hyundai đang cung cấp chế độ bảo hành theo dõi cho các mẫu xe N Performance của mình, điều mà VW cho biết hãng hiện không quan tâm đến.

Giống như toàn bộ dòng xe, GTI được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km cạnh tranh của Volkswagen.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

GTI là mọi thứ bạn mong đợi từ nó và hơn thế nữa. Điều này là do động cơ EA888 và hộp số ly hợp kép bảy cấp là sự kết hợp đã được chứng minh là hoạt động tốt trong lần lặp trước của chiếc xe này.

Thật an toàn khi nói rằng nếu bạn đã lái hoặc sở hữu một chiếc GTI trong quá khứ gần đây, động lực học và hiệu suất của nó về cơ bản sẽ giống như trên đường đua.

Điều thực sự tỏa sáng trên GTI mới này là phần đầu xe được cải tiến.

Hộp số ly hợp kép bảy tốc độ kết hợp tốt hơn nhiều với động cơ mô-men xoắn cao hơn để loại bỏ các loại tải tốc độ thấp mà chúng tôi thường phàn nàn ở các mẫu xe cấp thấp hơn, trong khi chuyển số nhanh như chớp và mái chèo linh hoạt làm cho nó trở thành hộp số tự động của sự lựa chọn cho các trình điều khiển.

Thật tệ là không có hộp số tay, nhưng Hyundai cũng sẽ cung cấp ly hợp kép tám cấp trên i30N mới nhất của mình.

Cuối cùng, chiếc xe này cũng tìm được vị trí thích hợp.

Điều thực sự tỏa sáng trên GTI mới này là phần đầu xe được cải tiến. Khung phụ trọng lượng nhẹ và các thành phần hệ thống treo kết hợp với bộ vi sai hạn chế trượt mới tạo ra một số phép thuật xử lý nghiêm túc. Bất cứ ai đã lái một chiếc hatchback nóng với tùy chọn khác biệt phía trước sẽ biết tôi đang nói về điều gì. Điều này làm thay đổi tích cực hành vi của xe khi vào cua, ngăn chặn người lái dưới, cải thiện độ bám đường và mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn khi lùi xe.

Trên đường đua, điều này cuối cùng có nghĩa là vào cua nhanh hơn nhiều và thời gian vòng đua chính xác hơn mà không cần phải bổ sung thêm lực, nhưng trên đường, điều đó cũng có nghĩa là bạn có được một số mức độ dự đoán và an toàn khác chỉ được cung cấp trên 45xXNUMX. cửa sổ trời, giống như Golf R hoặc Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI là mọi thứ bạn mong đợi từ nó và hơn thế nữa.

Ở những nơi khác, GTI có thể vượt qua các đối thủ định hướng đam mê hơn bằng cách ghép nối các yếu tố nói trên với thiết lập van điều tiết thích ứng cung cấp kiểu kiểm soát thân xe giúp loại bỏ những khoảnh khắc vào cua khó chịu hơn của người lái phía trước. Ví dụ: GTI sẽ khóa mọi thứ và duy trì lực kéo ngay cả khi bị đẩy đến giới hạn, so với i30N cuộn vào một góc và bắt đầu nói lắp ở bên ngoài khi bị đẩy đến cùng giới hạn (tuyên bố từ chối trách nhiệm ở đây - điều này áp dụng cho i30N trước đó , và không cập nhật mô hình mà tại thời điểm viết bài vẫn chưa đến).

Đó là một gói phức tạp, và mặc dù nó có thể không thiết lập thời gian vòng đua do Rs và AMG thiết lập trong thế giới mới của những chiếc hatchback tham khảo cao hơn nhiều, nhưng đó chỉ là một món quà để tận hưởng một ngày đua xe hoặc một chặng đường B quyến rũ phía trước . Ngay cả khi GTI này không còn vượt trội so với các đối thủ trên mặt trận sức mạnh.

GTI có một vài nhược điểm được mong đợi đối với người lái xe ở vùng ngoại ô.

Cuối cùng, chiếc xe này đã tìm thấy vị trí thích hợp của mình, ngay cả ở mức giá chào bán. Chi tiêu ít hơn sẽ giúp bạn có được Focus ST vui vẻ nhưng khó khăn, hoặc có lẽ là i30N hoặc Civic Type R. GTI là một đề xuất lý tưởng cho những người yêu thích âm thanh bình thường hơn nhưng ít giọng hát hơn.

Cuối cùng, GTI có một vài nhược điểm được mong đợi cho người lái xe ở ngoại ô. Tay lái nặng hơn so với dòng Golf tiêu chuẩn và việc lái xe có thể khắc nghiệt hơn, đặc biệt là với bánh xe lớn hơn và phần đầu xe nhẹ hơn. Tiếng ồn trên đường ở tốc độ đường cao tốc cũng có thể xâm nhập một chút.

Tôi muốn nói rằng đó là một cái giá nhỏ để trả cho hiệu suất và sự thoải mái của cabin.

Tận hưởng một ngày đường đua một lần hoặc một con đường B quanh co là một điều thú vị, ngay cả khi GTI này không còn vượt trội so với đối thủ.

Phán quyết

Golf GTI tiếp tục là mẫu xe nóng bỏng mang tính biểu tượng mà nó luôn có, và mặc dù nó thiếu đại tu động cơ và hộp số, nó vẫn cố gắng tiếp nhận mọi thứ tốt và cải tiến theo công thức đã được chứng minh của nó, nếu chỉ là một chút. trong khoảng thời gian này.

Tôi chắc chắn rằng những người hâm mộ hiện tại và những người đam mê bình thường không có nhu cầu hoặc mong muốn cống hiến cho đỉnh cao của hiệu suất được cung cấp bởi một cái gì đó như Golf R sẽ yêu thích phiên bản GTI mới này, thú vị như trong thành phố cũng như trên đường đua.