Đánh giá Ford Falcon GT-F so với HSV GTS 2014
Những người hùng xe hơi biểu diễn mới nhất từ Úc bày tỏ lòng kính trọng với ngôi đền mã lực cao ngất ngưởng: Bathurst.
Đáng lẽ ra điều này sẽ không bao giờ xảy ra: hãy lái thử những chiếc xe hiệu suất cao nội địa mới nhất tại Úc. Sau khi nhà máy Broadmeadows của Ford đóng cửa vào năm 2016, với nhà máy Elizabeth của Holden được tiến hành sau đó một năm, đây sẽ là trải nghiệm cuối cùng mà Ford và Holden sẽ ghi nhớ.
Cả hai chiếc xe này đều đang ở đỉnh cao sự nghiệp nên là dấu chấm than cho thương hiệu của họ và là dấu hiệu cho thấy thời đại tốt đẹp hơn đang ở phía trước. Thay vào đó, câu chuyện của họ sẽ kết thúc bằng một dấu chấm.
Doanh số bán hàng của Ford và Holden có thể ở mức thấp nhất mọi thời đại, nhưng vẫn có một lượng người hâm mộ vững chắc để tiếp tục giữ niềm tin, mặc dù ngày nay nhiều người lái xe nhập khẩu để đưa gia đình. 100 năm trước, hai thương hiệu này đại diện cho hơn một nửa tổng số xe hơi được bán ở Úc. Ngày nay, Falcon và Commodore chỉ chiếm XNUMX trong số XNUMX xe được bán ra.
Một số người đam mê, như những người bạn của chúng tôi, Lawrence Attard và Derry O'Donovan, tiếp tục mua Fords và Holdens hoàn toàn mới ngay cả khi số đông không thích. Nhưng, thật không may, không có đủ những người như họ để hỗ trợ sản xuất ô tô tại địa phương.
Ngày xửa ngày xưa, nói đến ô tô, chúng ta thực sự là một đất nước hạnh phúc. Việc bán các phiên bản sáu xi-lanh cơ sở của Ford Falcon và Holden Commodore giúp các nhà máy hoạt động hiệu quả, cho phép các bộ phận xe thể thao tương ứng lắp động cơ V8 vào gầm, tinh chỉnh nó và thêm một số "động cơ nhanh" khác. bit ”(như chúng được gọi một cách thông tục) để tạo ra một chiếc xe cơ bắp ngay lập tức.
Thực tế, bạn có thể khó tin nhưng Australia đã phát minh ra chiếc sedan hiệu suất cao. Tất cả bắt đầu với Ford Falcon GT vào năm 1967. Ban đầu nó chỉ là một giải khuyến khích. Chúng tôi hiểu vì Mustang gây tiếng vang lớn ở Mỹ, nhưng Ford đã không nhập khẩu nó về Down Under.
Vì vậy, ông chủ của Ford Australia vào thời điểm đó đã quyết định sử dụng triết lý Mustang trên một chiếc sedan Falcon được sản xuất trong nước và một mẫu xe cổ điển đình đám đã được tạo ra. Anh ta đã chiến thắng trên đường đua và giúp Ford ăn cắp doanh số bán hàng từ Holden tại các phòng trưng bày.
Đỉnh cao của nỗ lực là chiếc 351 GT-HO mang tính biểu tượng, vào thời điểm đó là chiếc sedan nhanh nhất thế giới. Vâng, thậm chí còn nhanh hơn bất kỳ chiếc sedan BMW hay Mercedes-Benz nào vào thời điểm đó.
Ford Falcon 351 GT-HO đã giành chiến thắng liên tiếp Bathurst vào năm 1970 và 1971. Allan Moffat, người vượt qua vòng loại nhanh nhất năm 1972, sẽ giành được ba chiến thắng liên tiếp nếu anh ta không vượt qua chính mình sau khi bị một chàng trai trẻ ở Torana's Holden tên là Peter Brock quấy rối.
Rõ ràng là những thanh thiếu niên lớn lên trong thời đại này hiện đang thúc đẩy sự trỗi dậy trong doanh số bán xe hơi Holden và Ford V8. Giờ đây, ở độ tuổi 50 và 60, họ cuối cùng cũng có thể mua được chiếc xe mơ ước của mình, ngoại trừ một vấn đề. Ước mơ của họ sẽ bị tước mất khỏi họ.
Đó là lý do tại sao tất cả 500 chiếc Ford Falcon GT sedan mới nhất (và cuối cùng) đã được bán hết trước khi chiếc đầu tiên được chế tạo, chưa nói đến việc giao đến tầng trưng bày.
Những chiếc xe này đã được bán với số lượng lớn cho các đại lý trong vòng vài ngày, với khoảng một chục chiếc còn lại ở các đại lý trên khắp nước Úc với những cáo buộc chống lại họ nhưng vẫn chưa ký hợp đồng.
Bất cứ ai gặp khó khăn trong vấn đề tài chính của mình để đặt hàng sẽ thất vọng vì hầu hết các đại lý đều có một hàng người xếp hàng để lấy nó trong trường hợp đơn đặt hàng của ai đó giảm xuống. Trong khi đó, HSV GTS sẽ vẫn được sản xuất cho đến khi kết thúc sản xuất của Holden vào cuối năm 2017.
Trong bối cảnh đó, chỉ có một nơi duy nhất để sử dụng hai chiếc xe này: ngôi đền mã lực cao, Bathurst. Như thể tâm trạng vẫn chưa đủ u ám, những đám mây đang tụ lại khi chúng tôi chạy ầm ầm vào thị trấn. Chỉ cần nói rằng sẽ không có chủ nghĩa anh hùng ngày nay. Ít nhất là không phải từ chúng tôi, mặc dù nhiếp ảnh gia xứng đáng nhận được giải thưởng dũng cảm vì đã bất chấp cái lạnh trong không khí Nam Cực.
Những cỗ máy mạnh mẽ này có thể tỏ ra khó chịu trong tay kẻ xấu, nhưng may mắn thay, Ford và Holden đã có một số thành công trong việc biến chúng thành một cách hoàn hảo.
Cả hai đều có thể là động cơ V8 tăng áp mạnh nhất cùng loại, nhưng chúng cũng có hệ thống phanh lớn nhất được trang bị cho Ford hoặc Holden được sản xuất trong nước và hệ thống kiểm soát độ ổn định của chúng (công nghệ nén phanh nếu bạn bị trượt bánh). góc) được phát triển trên băng. Mà, với điều kiện ngày nay, chắc chắn là tốt.
Thật khó tin khi chúng tôi đến Motown, Úc thì lời lan truyền nhanh đến mức nào. Hai tradis đi theo chúng tôi trên đường đua sau khi họ nhìn thấy chúng tôi đi qua trung tâm thành phố. Những người khác vội vàng điện thoại để gọi cho những người hâm mộ Ford đồng hương của họ. "Bạn có phiền không nếu tôi chụp ảnh với chiếc xe?" Thông thường HSV GTS thu hút sự chú ý của mọi người. Nhưng hôm nay tất cả là về Ford.
Các chuyên gia trong ngành (bao gồm cả tôi) cho rằng Falcon GT-F (cho phiên bản "mới nhất") trông không đủ đặc biệt.
Các đặc điểm nổi bật duy nhất là những đường sọc độc đáo, lớp sơn trên bánh xe và huy hiệu "351" (giờ đây đề cập đến công suất động cơ thay vì kích thước động cơ như những năm 1970).
Nhưng nếu chúng ta tập trung vào phản ứng của đám đông, thì chúng ta, những người lái xe, không biết mình đang nói về cái gì. Người hâm mộ Ford rất thích nó. Và đó là tất cả những gì quan trọng.
Ford cũng để nguyên hệ thống treo so với phiên bản đặc biệt Falcon GT ra mắt cách đây 18 tháng. Vì vậy, những gì chúng tôi đang thử nghiệm ở đây là thêm 16kW điện. Ford cũng đã cải thiện cách truyền sức mạnh của GT-F xuống mặt đường. Đây thực chất là chiếc xe mà Ford lẽ ra phải chế tạo cách đây XNUMX năm khi Falcon thế hệ này ra mắt.
Nhưng Ford không đủ khả năng nâng cấp vào thời điểm đó vì doanh số đã bắt đầu giảm. Sau tất cả, những người hâm mộ Ford nên biết ơn những gì họ đã nhận được. Đây là chiếc Ford Falcon GT nhanh nhất và tốt nhất từ trước đến nay. Và chắc chắn nó không xứng đáng là người cuối cùng.
