Lái thử Ford Fiesta, Kia Rio, Ghế ibiza: Tam hùng thành phố

Sự bổ sung nào trong ba sự bổ sung trong hạng mục xe thành phố là thuyết phục nhất

Ngay cả trước khi chúng ta biết cuộc đua đầu tiên của Ford Fiesta mới với một số đối thủ lớn nhất của nó sẽ diễn ra như thế nào, thì có một điều chắc chắn là: mẫu xe này được kỳ vọng rất cao. Và đúng như vậy, kể từ khi mô hình thế hệ thứ bảy với số lượng lưu hành hơn 8,5 triệu chiếc đã có mặt trên thị trường được mười năm và cho đến khi kết thúc sự nghiệp ấn tượng của mình, nó vẫn tiếp tục dẫn đầu trong danh mục của nó - không chỉ về mặt của doanh số bán hàng, mà còn là những phẩm chất hoàn toàn khách quan từ bên ngoài của chính chiếc xe. Fiesta thế hệ thứ tám đã có mặt trên băng tải của nhà máy gần Cologne kể từ ngày 16 tháng Năm. Trong phần so sánh này, nó được thể hiện bằng một chiếc xe sơn màu đỏ tươi với động cơ xăng ba xi-lanh 100 mã lực nổi tiếng, động cơ này cũng có sẵn ở các phiên bản mạnh hơn với 125 và 140 mã lực. Kia Rio và Seat Ibiza cạnh tranh gần đây cũng đã được tung ra thị trường. Kia ra mắt trước người anh em Hyundai i20, Seat cũng đi trước VW Polo mới vài tháng. Cả hai chiếc xe đều được trang bị động cơ xăng ba xi-lanh có công suất 95 (Ibiza) và 100 mã lực. (Rio).

Fiesta: chúng tôi thấy người lớn

Cho đến nay, Fiesta chắc chắn không mắc phải những khuyết điểm như hành vi lái xe không cân bằng hoặc động cơ yếu, nhưng mặt khác, nó thường bị chỉ trích một cách đúng đắn vì vấn đề công thái học và bầu không khí nội thất kiểu cũ, cũng như sự kết hợp của hơi hàng ghế sau hẹp và tầm nhìn phía sau rất hạn chế. . Giờ đây, thế hệ mới đang nói lời tạm biệt với tất cả những thiếu sót này, vì mặt sau của cỗ máy 292 cm đã trở nên rõ ràng hơn nhiều và không gian phía sau tăng lên đáng kể. Thật không may, việc tiếp cận hàng ghế thứ hai vẫn chưa thuận tiện lắm và cốp xe khá nhỏ - từ 1093 đến XNUMX lít.

Nội thất được trình bày theo một cách hoàn toàn mới - nó đã trở nên tinh tế hơn và tiện dụng hơn nhiều. Nhờ đó, Fiesta hứa hẹn sẽ có hiệu suất cao hơn so với các đối thủ. Hệ thống thông tin giải trí Sync 3 hiện đại được vận hành trên màn hình cảm ứng và hiển thị hình ảnh rõ nét trên bản đồ điều hướng,

kết nối dễ dàng với điện thoại thông minh, chức năng điều khiển bằng giọng nói được sắp xếp hợp lý và trợ lý cuộc gọi khẩn cấp tự động. Ngoài ra, mức độ Titanium bao gồm các chi tiết trang trí màu đen dễ thương cũng như các chi tiết trang trí bằng cao su trong các nút điều khiển A / C và lỗ thông hơi. Ford cũng rất thuyết phục về hệ thống hỗ trợ người lái. Giữ làn đường chủ động là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, trong khi tùy chọn kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù và phanh tự động với nhận dạng người đi bộ là tùy chọn. Ngoài khả năng quan sát ghế lái tốt hơn, Fiesta giờ đây còn được trang bị công nghệ đỗ xe tự động. Nghe hay đấy, đặc biệt là khi chúng ta vẫn đang nói về một mô hình đô thị nhỏ. Tuy nhiên, giá cả đã vấp phải một số chỉ trích, bởi vì ngay cả ở mức trang bị đắt tiền, Titanium không cung cấp những thứ tương đối đơn giản như tiêu chuẩn, chẳng hạn như cửa sổ sau chỉnh điện, đáy khởi động đôi và kiểm soát hành trình.

Mặt khác, một khung gầm tinh chỉnh có sẵn trong tất cả các phiên bản mô hình. Cho dù đó là những chỗ nối vỉa hè không bằng phẳng, những khúc cua ngắn và sắc nét hay những khúc cua dài và gợn sóng, bộ giảm xóc và lò xo hấp thụ những va chạm của nhựa đường tốt đến mức hành khách chỉ cảm thấy một phần nhỏ tác động của chúng lên xe. Tuy nhiên, chúng tôi không muốn bị hiểu lầm: tính cách của Fiesta không hề trở nên mềm mại mà ngược lại, nhờ khả năng đánh lái chính xác, việc lái xe trên những cung đường nhiều khúc cua là một cảm giác thực sự thú vị đối với người lái.

Không chỉ có thể cảm nhận được mà còn có thể đo được tốc độ của chiếc máy này. Với 63,5 km / h trong slalom và 138,0 km / h trong bài kiểm tra chuyển làn kép, các phép đo nói lên âm lượng và ESP can thiệp một cách tinh vi và không bị chú ý. Kết quả thử nghiệm phanh (35,1 mét ở 100 km / h) cũng rất tuyệt vời và lốp Michelin Pilot Sport 4 chắc chắn góp phần vào điều này. Tuy nhiên, sự thật là những người mua Fiesta bình thường khó có thể đầu tư vào một loại cao su như vậy.

Về mặt động lực học, động cơ không bộc lộ hết tiềm năng của khung gầm. Kết hợp với hộp số sáu cấp với tỷ số lớn cho thấy sự thiếu chắc chắn ngay từ sớm. Thông thường, bạn phải với tới cần số để chuyển số chính xác và dễ dàng, không phải là một trải nghiệm khó chịu. Mặt khác, phiên bản 1.0 Ecoboost được lắp đặt giành được thiện cảm với cách cư xử tinh tế và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, trung bình 6,0 lít xăng / 100 km trong quá trình thử nghiệm.

Rio: đầy bất ngờ

Còn những người tham gia thử nghiệm khác thì sao? Hãy bắt đầu với Kia và bài thuyết trình của nó tại sân tập của chúng tôi ở Lahr. Đây là một chiếc Hàn Quốc nhỏ với 100 mã lực. tăng tốc lên 130 km/h so với các đối thủ, dẫn trước Fiesta ở bài slalom và Ibiza ở bài thử chuyển làn. Ngoài ra, hệ thống phanh cũng hoạt động rất tốt. Tôn trọng - nhưng cho đến gần đây, các mẫu xe Kia, về nguyên tắc, không thể tự hào về tham vọng thể thao trên đường. Lái xe rất thú vị - Rio không đánh lái chính xác như Fiesta, nhưng đánh lái không thiếu chính xác.

Vậy mọi thứ đều có trong sách giáo khoa? Thật không may, điều này là khá bình thường, vì Rio, được trang bị bánh xe 17 inch, khá khó khăn trên đường xấu, đặc biệt là với một cơ thể quá tải. Ngoài ra, tiếng ồn lăn lớn của lốp càng ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe và mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất trong thử nghiệm (6,5 l / 100 km) của động cơ ba xi-lanh nhanh có thể dễ dàng thấp hơn. Đây thực sự là một điều đáng tiếc, bởi vì Rio hoạt động rất tốt về tổng thể. Ví dụ, nó trông chắc chắn hơn Fiesta, cung cấp nhiều không gian trong nội thất và, như trước đây, có một công thái học dễ chịu.

Các nút điều khiển lớn và dễ đọc, các nút lớn, được dán nhãn rõ ràng và được sắp xếp hợp lý. Có nhiều chỗ cho các vật dụng, và hệ thống thông tin giải trí có màn hình XNUMX inch với đồ họa chất lượng. Ngoài ra, Rio còn cung cấp một loạt các trang bị, bao gồm ghế và vô lăng có sưởi, cũng như hỗ trợ phanh tự động trong những tình huống nguy cấp ở môi trường đô thị. Như vậy, cùng với chế độ bảo hành bảy năm, Kia đã có được những điểm đáng giá trong ước tính chi phí.

Ibiza: độ chín ấn tượng

Ưu điểm lớn nhất của mô hình Tây Ban Nha - theo nghĩa chân thực nhất của từ này - là kích thước của nội thất. Cả hàng ghế đôi và cốp xe (355-1165 lít) đều rộng rãi đến bất ngờ đối với một hạng xe nhỏ. Ví dụ, so với Fiesta, Chỗ ngồi cung cấp thêm 0 cm chỗ để chân ở hàng ghế sau và so với chiều dài tổng thể dài hơn, Rio có lợi thế XNUMX cm. Các phép đo âm lượng bên trong xác nhận đầy đủ các cảm giác chủ quan. Vì Seat đang sử dụng nền tảng VW MQB-AXNUMX mới để xây dựng mẫu xe mới của mình, nên chúng tôi mong đợi một bức tranh tương tự với Polo mới.

Mặc dù có khối lượng bên trong ấn tượng, Ibiza tương đối nhẹ - 95 mã lực. nhanh nhẹn như Rio. Tuy nhiên, ngay cả ở góc cua đầu tiên, bạn có thể cảm nhận được những lợi ích của mô hình Tây Ban Nha, đặc biệt là trên mặt đất không bằng phẳng, vẫn cân bằng hơn đáng kể trong hành vi của nó. Với hệ thống lái tinh tế cung cấp phản hồi cực chính xác đến vô lăng, xe chuyển hướng dễ dàng, an toàn và chính xác. Hộp số tay năm tốc độ cũng rất chính xác.

Hành khách ngồi trên ghế thoải mái và nghe thấy rất ít tiếng ồn xung quanh - tất nhiên là ngoài những gì họ nghe thấy từ hệ thống âm thanh. Bên trong, Ibiza yên tĩnh một cách đáng ngạc nhiên nên tiếng động cơ tương đối ngấu nghiến (6,4 l / 100 km) nghe khá khác biệt. Seat là một chiếc xe thành phố linh hoạt, tuyệt vời cho cuộc sống hàng ngày.

Các hệ thống trợ giúp cũng rất ấn tượng. Hỗ trợ phanh khẩn cấp trong thành phố là tiêu chuẩn, kiểm soát hành trình thích ứng là một tùy chọn và Ghế là chiếc xe duy nhất trong thử nghiệm có thể được trang bị đèn pha LED hoàn toàn.

Tuy nhiên, có thể nhận thấy một số thiếu sót về chất lượng của vật liệu được sử dụng trong nội thất. Không gian ở bản trang bị Style khá đơn giản, chỉ có màn hình 8,5 inch của hệ thống thông tin giải trí nổi bật so với thiết kế khiêm tốn. Ngoài ra, tính về giá cả thì trang bị cũng không phong phú lắm.

Trong lần đánh giá cuối cùng, tay vợt người Tây Ban Nha về nhì. Theo sau là Kia chắc chắn và nhanh nhẹn, và Fiesta - rất xứng đáng.

1.FORD

Cực kỳ linh hoạt trong các góc cua, hoàn thiện tốt, tiết kiệm nhiên liệu và được trang bị tốt, Ford Fiesta luôn giành chiến thắng. Một động cơ không mấy ôn hòa chỉ là một nhược điểm nhỏ, được bù đắp bằng những phẩm chất khác.

2. GHẾ NGỒI

Đối với niềm vui lái xe, Ibiza gần như tốt như Fiesta. Động cơ năng động và không gian rộng rãi trong cabin là ấn tượng về mọi mặt. Tuy nhiên, mô hình kém hơn so với các hệ thống phụ trợ.

3. HÃY

Rio là một chiếc xe năng động, tinh tế và chất lượng đến không ngờ. Tuy nhiên, sự thoải mái khi đi lại tốt hơn một chút chắc chắn sẽ phù hợp với anh ta. Do sự thể hiện mạnh mẽ của các đối thủ, người Hàn Quốc vẫn ở vị trí thứ ba.

Văn bản: Michael von Meidel

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert