Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Trên cơ sở, được gọi là Ford Focus, một động cơ diesel tuabin mạnh mẽ đã được lắp đặt ở Cologne và mọi thứ đều được trang bị phong phú. Nghe có vẻ hấp dẫn; gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, tất cả cửa sổ đều tự động (tất nhiên là chỉnh điện) cả 6 hướng, ghế lái chỉnh điện, dàn âm thanh Sony với CD đổi (XNUMX) rất hay, điều hòa tự động chia dọc. , khoang hành khách trên bảng điều khiển thiết bị được làm mát, da trên vô lăng và cần số, một số cơ khí (tay lái trợ lực!) có thể hoạt động trong một chương trình thể thao hơn, kính chắn gió được sưởi bằng điện (mà Ford đã biết trong một thời gian dài, nhưng vẫn là một ngoại lệ trong thế giới ô tô), đèn pha uốn cong, và nội thất thực sự có vẻ uy tín.
Hiệu suất động cơ cũng rất thuyết phục, đặc biệt là khi xem xét trọng lượng của xe. Nhưng các công suất rất lớn đòi hỏi một số thuế: ngay trên chế độ không tải, động cơ sẽ ngừng hoạt động, điều này đôi khi khiến việc khởi động không thuận tiện (khởi động lên dốc), và tại một số thời điểm nhất định, công suất tăng mạnh, gần như đột ngột. Trong trường hợp thứ hai, sự gia tăng tức thời được nhận thức rõ ràng về gia tốc vượt mức có trách nhiệm, một mặt, điều này được hoan nghênh vì nó cho phép vượt nhanh như chớp mà không cần giảm số, nhưng cũng có thể gây bất tiện cho đến khi người lái quen với nó.
Chẳng hạn, thật thú vị khi động cơ ở bánh răng thứ tư dễ dàng quay "chỉ" lên đến 3800 vòng / phút và chỉ trên 4000, mặc dù hình chữ nhật màu đỏ trên máy đo tốc độ hứa hẹn sẽ quay tới 4500 vòng / phút. Đặc tính thể thao đặc biệt này của động cơ ở dải vòng tua trung bình đòi hỏi một người lái xe có kinh nghiệm và năng động, biết cách lái xe. Theo truyền thống, một hệ thống truyền động rất tốt là hoàn hảo cho kiểu lái xe này.
Dù sử dụng động cơ nào, Focus vẫn thuyết phục với cảm giác rộng rãi, đặc biệt là thiết kế năm cửa dành cho gia đình. Nó nằm tốt trong đó (tốt, có thể tay lái có thể hạ thấp hơn một inch), tầm nhìn xung quanh nó (bao gồm cả trong gương bên ngoài) rất tốt, và các đồng hồ đo gọn gàng và trong suốt. Tuy nhiên, như với Mondeo lớn hơn, bằng cách pha trộn một số phong cách thiết kế (hình tròn, hình bầu dục, hình chữ nhật) trên bảng điều khiển (bao gồm cả vô lăng) bên trong, chúng tôi đã bỏ lỡ không gian lưu trữ hữu ích hơn và máy tính hành trình cũng không được chấp nhận cho điều này. Ford .
Giá cả và động cơ khá khắt khe là những yếu tố thu hẹp phạm vi người mua tiềm năng. Cũng giống như động cơ, chúng phải đòi hỏi khắt khe – và tất nhiên là đối với những người đam mê lái xe. Chỉ khi đó, một chiếc Focus như vậy mới ở trong tay tốt.
Vinko Kernc
Ảnh: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 22.103,99 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 25.225,34 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 100kW (136 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 203 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,6l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1997 cm3 - công suất cực đại 100 kW (136 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 203 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1300 kg - tổng trọng lượng cho phép 1850 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4340 mm - rộng 1840 mm - cao 1490 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 55 l. |
| Hộp: | 385 1245-l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rơle. Sở hữu: 59% / Tình trạng, km Mét: 13641 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,8 năm ( 136 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 30,6 năm ( 170 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 1,0/17,7 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 9,4/14,3 giây |
| Tốc độ tối đa: | 196km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,3m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Động cơ và thiết bị quyết định giá, do người mua quyết định. Động cơ đôi khi quá hung dữ để được coi là một chiếc xe gia đình điển hình ở Focus này.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Trang thiết bị
không gian nội thất
Hiệu suất động cơ
Quá trình lây truyền
gương bên ngoài
động cơ không thân thiện
không gian lưu trữ kém
phong cách thiết kế nội thất
tay cầm bất tiện để đóng năm cánh cửa
máy tính trên bo mạch
