Ford Fusion 1.6i Xu hướng

Fusion được cập nhật vẫn giữ lại tất cả các ưu điểm của phiên bản tiền nhiệm. Sự rộng rãi (đối với loại xe này), khoang hành lý khá lớn với mép xếp hàng thấp và mở cửa lớn, khoảng sáng gầm xe bán địa hình và kích thước được sơn trên da cho tất cả những người lái xe có nhiều điểm chung tham gia giao thông. kẹt xe. Fusion đã được tân trang lại một chút, mặt trước có mặt nạ và cản trước mang hơi hướng off-road, đèn xi nhan trên đèn pha được chiếu sáng bằng kính màu cam, và đèn hậu được thiết kế lại (một chút).

Ford đã có nhiều tiến bộ hơn ở nội thất, nơi mặt trên của táp lô được làm bằng cao su cho cảm giác sờ vào rất thích, không còn sần và sần. Trong quá trình cập nhật, đồng hồ đo nhiệt độ và nhiên liệu kỹ thuật số đã bị loại bỏ - thay vào đó là đồng hồ cổ điển. Đẹp hơn và quan trọng nhất là luôn trong tầm mắt. Những cái mới không phải là nguyên bản về thiết kế, nhưng chúng tôi không thể đổ lỗi cho chúng là buồn ngủ và lỗi thời, như chúng tôi đã làm với những cái trước đó trong thử nghiệm Fusion của Auto Shop. 5 năm 2003

Các khu vực lưu trữ hầu hết đều giống nhau, mặc dù chúng tôi không hiểu tại sao không có khu vực nào được bọc bằng cao su để giữ cho đồ vật không bị lăn ra khi bạn di chuyển. Nhân tiện, phía trên nội thất, không được chiếu sáng, có một kệ ba phần để đựng đồ. Nghiêm trọng hơn là thiếu giá đỡ lon vì thùng rác có thể tháo rời chỉ là giải pháp khẩn cấp. Phần giữa của thanh công cụ không còn là một chương riêng lẻ mà hợp nhất thành toàn bộ. Đã thay đổi nút để bật tất cả các đèn báo rẽ, các vòi thông gió khác nhau và mọi thứ khác được kết nối với Fusion trước khi sửa chữa.

Vô lăng có thể điều chỉnh độ cao, giống như ghế lái, vì vậy bạn sẽ không gặp khó khăn khi tìm một vị trí lái xe thoải mái. Fusion mới vẫn giữ các đặc tính lái của phiên bản tiền nhiệm. Thoải mái hơn so với nhiều xe nhỏ, với thân xe nghiêng theo chiều dọc và ngang trong khi lái xe năng động hơn, nhưng do đó có tư thế lái thuyết phục. Và với hộp số tốt và chính xác, đã được lắp bánh răng thứ tư rất dài tại nhà máy; nó là lý tưởng cho những người không muốn chuyển đổi, vì nó có thể được sử dụng để lái xe trong các khu định cư (ở tốc độ tốt 1 km / h và 6 vòng / phút) hoặc để vượt quá các giá trị giới hạn của đường cao tốc (ở 50 km / h) và ở kết hợp với động cơ xăng 1.750 lít. và 150 vòng / phút).

Sự phóng đại này dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và động cơ hoạt động kém hơn, điều này hơi thất vọng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cao (thử nghiệm trung bình tổng thể là 8 lít ở 7 km). Bánh răng thứ tư dài hơn có nghĩa là thứ năm chủ yếu là để tiết kiệm nhiên liệu. Nguyên nhân khiến mức tiêu thụ tăng nằm ở động cơ (100 mã lực tại 101 vòng / phút và 6.000 Nm tại 146 vòng / phút), một thứ quen thuộc lâu đời của đội xe Ford, chỉ "thực" ở nửa trên của tốc độ, và là miễn cưỡng hoạt động trong phạm vi quay thấp hơn. Khi tỉnh dậy, anh ta liên tục kéo đến 4.000 vòng / phút, đạt công suất cực đại. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất trong thử nghiệm là 6.000 lít ở 8 km và mức cao nhất yêu cầu thêm một lít cho cùng quãng đường.

Ford rõ ràng bị thuyết phục rằng khách hàng của Fusion không bận tâm đến thực tế là không thể mở cửa sau từ bên ngoài ngoại trừ bằng chìa khóa, vì Fusion được làm mới ngang hàng với người tiền nhiệm của nó. Với túi đầy trong tay, không có lựa chọn nào khác ngoài việc tìm chìa khóa hoặc nhấn một nút trên bảng điều khiển để vào khoang hành lý. Thật tiếc khi Fusion cũng không có được một băng ghế phía sau có thể di chuyển được theo chiều dọc sau khi đại tu, vì với giải pháp đó, nó chắc chắn sẽ là vua của phân khúc.

Như vậy, khả năng thay đổi của hành khách và khoang hành lý vẫn bị hạn chế bởi hàng ghế sau gập (60/40) và tựa lưng gập của ghế trước bên phải, cho phép chuyên chở đồ dài hơn. Hộp, được giấu rất kỹ dưới ghế (ghế) hành khách phía trước, vẫn là một phần trang bị.

Việc mở bình xăng cũng không có gì thay đổi. Như vậy, quá trình tiếp nhiên liệu vẫn bắt đầu bằng chìa khóa mở nắp bình. Trong bài kiểm tra, họ không hóa ra là cần gạt nước, vì sau khi hoàn thành công việc, họ lau đi lau lại kính chắn gió và bôi bất cứ thứ gì có thể bị lem. Tuy nhiên, vào một buổi sáng rất lạnh, những chiếc gương được sưởi ấm tỏ ra dễ điều động hơn nhờ vào Dung dịch hình khối do kích thước của chúng và kính chắn gió được sưởi ấm, loại bỏ lớp băng vào buổi sáng.

Trợ lực điện trong gói Trend cũng di chuyển cửa sổ bên phía trước, phanh được hỗ trợ bởi ABS với phân phối lực phanh, vô lăng và cần số liên lạc được bọc da, hệ thống âm thanh nổi CD cho âm thanh tốt. Bài kiểm tra Fusion tính thêm phí cho điều hòa không khí tự động (SIT 42.700), kính chắn gió có sưởi (SIT 48.698, 68.369), túi khí bên (SIT 72.687; phía trước là tiêu chuẩn) và sơn kim loại (SIT XNUMX).

Không có gì thực sự bị thiếu trong thiết bị, thậm chí không có vô lăng để điều khiển hệ thống âm thanh. Băng ghế sau có đèn nóc riêng, chiếc Fusion đã có trước khi tân trang. Máy tính hành trình không hiển thị trạng thái tiêu thụ nhiên liệu hiện tại, nhưng nó có thể được sử dụng cho tất cả các thông số khác. Vì chúng tôi đang lái chiếc Fusion vào thời điểm nhiệt độ thấp nên những bông tuyết màu đỏ và cam thường sáng lên bên cạnh các cảm biến. Lần thứ hai xảy ra khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống dưới XNUMX độ C và lần đầu tiên xảy ra khi nhiệt độ dưới XNUMX độ C.

Nó dài hơn, rộng hơn và cao hơn Ford Fiesta cập nhật. Nhỏ ở bên ngoài và rộng rãi ở bên trong. Do bụng xe cách mặt đất hơn các đối thủ đến từng milimet nên nó có thể chở hành khách thoải mái ngay cả những nơi đường sá kém. Fusion cập nhật có đủ các tính năng tốt để thu hút khách hàng. Những phẩm chất tồi tệ nhất không lớn đến mức không thể sống chung với chúng. Tôi sẽ chọn nó với một động cơ khác, vì xăng 1 lít đòi hỏi quá nhiều thức ăn cho hiệu suất của nó. Đúng là nó là mạnh nhất trong các ưu đãi, nhưng không có nghĩa là kinh tế nhất.

Có ba loại khác để lựa chọn (xăng 1 lít và 4 và 1 lít TDCi), trong số đó bạn chắc chắn có thể tìm thấy sự lựa chọn tốt nhất. Nó chỉ phụ thuộc vào những gì bạn muốn Fusion cho.

Một nửa của cây đại hoàng

Ảnh: Sasha Kapetanovich.

Ford Fusion 1.6i Xu hướng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Giá mô hình cơ sở:	12.139,04 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.107,16 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	74kW (101 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,9 với
Tốc độ tối đa:	180 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1596 cm3 - công suất cực đại 74 kW (101 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 146 Nm tại 4000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 180 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1080 kg - tổng trọng lượng cho phép 1605 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4013 mm - rộng 1724 mm - cao 1543 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 45 l.
Hộp:	337 1175-l

Các phép đo của chúng tôi

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. chính chủ: 60% / Đồng hồ đo: 2790 km
Tăng tốc 0-100km:	11,5s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 126 km / h)
Cách thành phố 1000m:	33,1 năm ( 153 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,8s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	18,0s
Tốc độ tối đa:	172km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	47,2m
Bảng AM:	43m

đánh giá

• Fusion cập nhật đã giữ lại tất cả các ưu điểm của người tiền nhiệm của nó, bao gồm sự rộng rãi và ổn định hướng tốt. Chúng tôi chỉ đôi khi thất vọng với một động cơ quá khát mà không quá sống động ở dải vòng tua thấp hơn. Tôi thích nội thất được thiết kế lại để không còn nhàm chán và với đó Fusion vẫn là một lựa chọn thú vị trong phân khúc của nó.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

kích thước và tính linh hoạt của khoang hành lý

thiết bị

Quá trình lây truyền

bánh đà

cần gạt nước trước

chỉ có thể mở nắp bình xăng bằng chìa khóa

sự tiêu thụ xăng dầu

từ bên ngoài, cửa sau chỉ có thể được mở bằng chìa khóa