Lái thử Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: Chàng trai cho tất cả mọi thứ

Trong những năm qua, những đại diện của phân khúc SUV cỡ nhỏ như Ford Kuga i Hyundai ix35 đã dần phát triển, trở thành sự kết hợp hấp dẫn giữa tính linh hoạt và sự sang trọng. Một bổ sung hoàn hảo cho vẻ ngoài năng động của hai mô hình với hộp số kép là động cơ hai lít ôn hòa công suất 163 và 184 mã lực.

Sự phát triển đầy tham vọng của phân khúc SUV nhỏ gọn có thể được mô tả rõ ràng như một trình tự thành công, nhưng vị trí thị trường đã đạt được phải được bảo vệ. Về vấn đề này, tình hình gần như gợi nhớ đến lịch sử của xe tải, loại xe gần đây đã bị tấn công thành công bởi nhiều quốc gia - không chỉ là các đại diện của hạng mục SUV đã đề cập ở trên. Hyundai ix30 mới và đối thủ châu Âu của nó, Ford Kuga, minh họa cho làn sóng mới nhất trong xu hướng xe nhỏ gọn dẫn động kép. Với kiểu dáng hiện đại và động cơ hai lít mạnh mẽ, hiệu suất là trọng tâm.

Catchiness

Năng lượng thực sự chảy từ thiết kế bên ngoài của đối thủ cạnh tranh, phản ánh những ý tưởng táo bạo đáng ngạc nhiên trong quảng cáo cho cả hai sản phẩm. Kuga nhấn mạnh việc sử dụng nền tảng Focus, nổi tiếng với chuyển động năng động, thể hiện một cách giải thích mới về triết lý phong cách của công ty với cái tên hùng hồn Kinetic Design.

Không xa phía sau là người kế nhiệm Tucson trong dòng sản phẩm của Hyundai, ix35 ngắn rõ rệt với những đường gân guốc của những chiếc SUV cổ điển và hướng tới một đường nét năng động được tôn lên bởi vẻ ngoài hầm hố với "đôi mắt" nheo lại nặng nề. Sự thay đổi đáng kể về tỷ lệ của mẫu xe mới cũng nói lên nhiều điều - thân xe của ix35 thấp hơn và rộng hơn, nhưng dài hơn 35 cm so với phiên bản tiền nhiệm. Chiều cao đó cho phép có nhiều không gian cốp xe và hàng ghế sau hơn, khiến ixXNUMX trở nên thân thiện với gia đình như đối thủ cạnh tranh của Ford.

Trong phòng khách

Do khả năng trẻ em thường xuyên có mặt trên tàu, cần lưu ý rằng hầu hết tất cả các bề mặt bên trong mẫu xe Hàn Quốc đều khá dễ lau chùi - thật không may, đây có lẽ là lợi thế duy nhất mà việc sử dụng rộng rãi nhựa cứng mang lại. . Thiết kế nội thất chắc chắn là hấp dẫn, tay nghề của nó phải như vậy, nhưng cảm giác chạm vào những vật liệu được lựa chọn kinh tế rõ ràng là không ngang bằng. Một cảm giác sang trọng thanh tao chỉ có thể được nhìn thấy ở cấp độ Cao cấp với ghế bọc da.

Nội thất của Kuga đã trở nên sáng sủa hơn rất nhiều. Bề mặt nhựa cứng ở đây giống nhôm, trong khi phần còn lại sờ vào dễ chịu. Ford mô hình này biện minh cho mức giá cao hơn của nó và thể hiện chất lượng của một lớp cao hơn. Tính thực tế cũng không bị các nhà thiết kế bỏ quên, họ đã tìm ra giải pháp tốt để cất giữ cốp có nắp gập dễ sử dụng - khi không cần thiết có thể cất dưới sàn cốp đôi, nơi có nhiều không gian và nhiều đồ đạc. của ngăn chứa. những điều nhỏ nhặt khác. Với Kuga, bạn không cần phải mở toàn bộ nắp lưng khi muốn cất một thứ gì đó nhỏ. Chỉ có thể sử dụng đầu mở riêng biệt cho việc này. Hạn chế lớn duy nhất về chức năng nội thất là thiếu không gian chứa các chai đồ uống lớn.

Mẫu xe của Hyundai mang đến cơ hội này trong số nhiều nơi khác, nơi bạn có thể đặt mọi thứ bạn cần cho một chuyến đi thoải mái. Trong trường hợp này, việc gập lưng hàng ghế sau dẫn đến bề mặt của khoang chở hàng bị dốc một phần, điều này làm hạn chế chức năng của nó. Thiếu sót (như với Kuga) là hàng ghế sau điều chỉnh theo chiều dọc, mà hai đối thủ trong phân khúc SUV nhỏ gọn rõ ràng vẫn tụt hậu so với sự linh hoạt của xe tải.

Tuy nhiên, về trang bị, các lực lượng gần như ngang nhau. Ngay cả ở phiên bản cơ sở, ix35 được trang bị tiêu chuẩn điều hòa không khí, hệ thống âm thanh với đầu CD, hỗ trợ người lái và hành khách phía trước chủ động, và bánh xe bằng nhôm, và chiếc xe thử nghiệm Premium thực sự bày tỏ lòng kính trọng đối với tên gọi của cấp độ trang bị này. Kiểm soát hành trình, ghế có sưởi, bánh xe 17 inch, cảm biến gạt mưa, điều hòa tự động và nội thất bọc da đã đề cập cũng là tiêu chuẩn. Phiên bản Kuga Titanium mang đến sự sang trọng tương đương, nhưng chỉ giới hạn ở sự kết hợp giữa da và vải dệt ở ghế bọc và việc sưởi ấm chúng cần phải đầu tư thêm. Ở đây, lợi thế rõ ràng nghiêng về phía ix35 - mẫu xe Ford đắt hơn gần 2000 euro so với Hyundai với hộp số tự động tùy chọn.

Trên đường

Kuga xoay sở để phục hồi trong một lĩnh vực khác - trong sự năng động trên đường. Chiều cao của thân xe dường như tan chảy, chiếc xe tuân theo chính xác các lệnh lái mà không có bất kỳ sự lắc lư nào, và khi bạn đạp phanh gấp hoặc vào cua, phần đuôi xe sẽ nhẹ nhàng nhắc nhở bạn về chính nó bằng một màn trình diễn nhẹ nhàng - người lái bị bỏ lại với cảm giác rằng mô-men xoắn truyền ngay lập tức chuyển từ bánh trước sang bánh sau. Việc phân bổ lực đẩy trong Kuga được xử lý bằng bộ ly hợp Haldex 4, đảm bảo rằng lực đẩy cần thiết sẽ được hướng về phía sau nếu cần. Những phẩm chất thể thao này có thể không hài hòa hoàn hảo với động cơ diesel XNUMX lít hơi cứng đầu, nhưng may mắn thay, khả năng xử lý ổn định của Kuga không phải trả giá bằng hệ thống treo khó chịu. Ngược lại - chiếc SUV nhỏ gọn vượt qua những khúc cua với sự mềm mại đáng khen ngợi.

Thoạt nhìn, ix35 cũng hoạt động tốt, nhưng loạt tác động nhấp nhô ngắn đầu tiên để lại ấn tượng tốt, khiến khung xe rơi vào trạng thái rung động tần số cao không thoải mái lắm, có thể tự do xuyên qua chân, cơ thể và đầu của hành khách. Chúng tôi đã không gặp phải một điểm yếu rõ ràng như vậy trong các thử nghiệm của mình trong một thời gian dài. Ở các góc, thân xe của Hyundai mới có độ nghiêng đáng chú ý và phản ứng lái của nó có một số độ trễ. Vào cua quá nhanh dẫn đến xu hướng bị bẻ lái mạnh, lốp trước kêu to và hệ thống ESP can thiệp nhanh, phanh gấp. Trong thời gian này, người lái xe có cơ hội phát hiện ra sự thiếu hỗ trợ bên ở hàng ghế trước.

Đường tắt

Hyundai ix35 chỉ có thể vượt trội hơn đối thủ ở những địa hình gồ ghề, mặc dù lớp bảo vệ sàn mạnh mẽ của Kuga truyền thêm sự tự tin và tham vọng khi vượt qua những địa hình gồ ghề. Trên thực tế, nó mang tính chất trang trí cho hành động hơn, và bộ ly hợp hai cấp Haldex không cung cấp cho người lái khả năng lựa chọn và điều khiển riêng hệ thống 4x4 trên địa hình gồ ghề.

Ở Hyundai ix35, vi sai trung tâm có thể được khóa bằng nút bấm trên bảng điều khiển và mẫu xe cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ xuống dốc. Mô-men xoắn động cơ cao hơn của mẫu SUV Hàn Quốc cũng giúp lái xe vượt địa hình gồ ghề và tất nhiên có tác động tích cực đến động lực vượt xe trên đường băng. Động cơ turbodiesel ix35 hai lít hoạt động gần như nhưng mạnh mẽ đẩy lùi chiếc SUV nhỏ gọn và cho kết quả tăng tốc tuyệt vời. Đồng thời, động cơ mạnh hơn Kuga quản lý để vượt trội so với đối thủ cạnh tranh của nó trong phần chi phí, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ít hơn khoảng nửa lít trên 100 km. Chế độ Eco cũng có thể được kích hoạt chỉ bằng một nút bấm, trong đó động cơ không sử dụng hết công suất và hộp số tự động có xu hướng sang số sớm và duy trì bánh răng cao hơn. Do đó, mức tiêu thụ trung bình của ix35 có thể giảm xuống chỉ còn hơn sáu lít trên một trăm km.

Ưu điểm và nhược điểm

Tuy nhiên, tiết kiệm lớn nhất là mua mô hình Hàn Quốc. Kuga, được trang bị thêm bánh xe 19 inch, gần 2500 lv. Đắt hơn đối thủ, nội thất khiêm tốn hơn và bảo trì đắt hơn. Hyundai cũng đang thực hiện nghiêm túc các điều khoản bảo hành của mình, cung cấp năm năm thay vì hai năm theo luật định mà Ford tuân thủ. Tuy nhiên, Kuga có tùy chọn gia hạn bảo hành với một khoản phí bổ sung.

Tại sao ix35 ít được lựa chọn hơn trong tình huống này? Lý do chính cho sự tồn đọng của anh ấy là những điểm yếu trong phần bảo mật. Mẫu xe Hyundai không có đèn pha xenon và hệ thống phanh hoạt động ở mức trung bình, kèm theo lực phanh giảm rõ rệt khi có tải. Với những tham vọng và khả năng năng động như vậy, lái xe dừng và chạy an toàn là một phần của chương trình hoàn toàn bắt buộc.

bản văn: Markus Peters

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Chỉ các phiên bản dẫn động cầu trước

Gần đây, nhu cầu về các mẫu xe SUV không có hệ dẫn động kép cổ điển trong phân khúc không ngừng tăng lên. Mẫu số chung của các phiên bản này và đại diện truyền thống của loại này là giới hạn ở ngoại hình và vị trí chỗ ngồi cao hơn, nhưng những yếu tố này dường như có ý nghĩa hơn đối với người tiêu dùng hiện đại hơn là lợi thế của sơ đồ 4x4. Biến thể Kuga dẫn động cầu trước chỉ có sẵn kết hợp với động cơ diesel 140 mã lực, trong khi người Hàn Quốc cung cấp lựa chọn động cơ xăng 163 lít 136 mã lực. và động cơ diesel XNUMX mã lực tương tự.

Đánh giá

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 điểm

Ngay cả về độ an toàn và thoải mái, Kuga vẫn đánh bại ix35, và ngay cả khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khả năng tăng tốc và giá cả của Ford cũng không thể đẩy nó ra khỏi cuộc thử nghiệm.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 điểm

Hyndai rẻ hơn và được trang bị tốt hơn nhiều so với đối thủ, nhưng khả năng vận hành tốt trong phân khúc chi phí không thể bù đắp cho kết quả thử nghiệm phanh không thuyết phục và những bất lợi về cảm giác lái.

chi tiết kỹ thuật

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 điểm	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 điểm
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	163 k.s. ở 3750 vòng / phút	184 k.s. ở 4000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	11,1 với	9,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	40 m	42 m
tốc độ đầy đủ	192 km / h	195 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,9 l	8,3 l
Giá cơ bản	60 600 levov	32 040 EUR (ở Đức)

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Ford Kuga 2.0 TDCI và Hyundai ix35 2.0 CRDI: chàng trai cho mọi thứ