Lái thử Ford Kuga 2017, thông số kỹ thuật

Ford Kuga được thiết kế lại hoàn toàn mang lại ấn tượng về một mẫu xe hạng sang. Ngoại hình của xe đã được thay đổi rất nhiều, vật liệu bên trong nội thất cao cấp hơn đời trước, hệ thống vận hành được cải thiện, khách hàng giờ đây sẽ có thể lựa chọn thêm hai cấu hình mới.

Lái thử Ford Kuga 2017

Lái thử xe Ford Kuga được thiết kế lại hoàn toàn tại châu Âu có lẽ là sự kiện lớn nhất từng được tổ chức trên lục địa châu Âu. #KUGAdventure diễn ra trong 15 chặng, điểm xuất phát là Athens, chặng thứ hai đi qua Bulgaria và chặng 9 đã tìm thấy chúng tôi ở Vilnius, nơi chúng tôi cùng với một đồng nghiệp khác đến từ Nga đã vượt qua khoảng cách giữa thủ đô Lithuania và Riga trong một Ford Kuga hoàn toàn mới.

Điểm đến cuối cùng của hành trình caravan Kugi hoành tráng này kết thúc tại điểm cực bắc của lục địa Châu Âu, North Cape, Na Uy. Nhưng chúng ta không cần khí hậu phương bắc như vậy để kiểm tra khả năng của Kuga. Có đủ mưa và dày 30cm tuyết ở thủ đô Latvia để tạo ra một bức tranh rất rõ ràng về mẫu xe mà Ford hiện có thể an toàn bước vào cuộc đua SUV châu Âu ở phân khúc C.

Năm Kuga gặp chúng tôi tại bãi đậu xe ở sân bay Vilnius, và ấn tượng đầu tiên là đây là một phiên bản rút gọn của Edge mới. Mặt nạ phía trước rất giống nhau, nhưng sự thật là tất cả các mặt nạ đều được cập nhật (cảm ơn Ford đã không gọi bản cập nhật là "mô hình mới") Kuga có một cái nhìn thể thao hơn nhiều và, ngoài lưới tản nhiệt, thiết kế của Ford Kuga gợi lên những liên tưởng táo bạo. Điều này không có nghĩa là nó giống với Focus ST chẳng hạn, nhưng sự khác biệt so với mô hình trước đó là khá thuyết phục. Và điều này khiến chúng tôi vô cùng hạnh phúc.

Gói

Chúng tôi có ấn tượng rằng chúng tôi đang nhìn vào một chiếc hatchback cồng kềnh với quy mô của một chiếc SUV, nhưng các nhà thiết kế đã cố gắng hết sức để đảm bảo rằng chiếc xe trông không giống một con búp bê silicon ra đời từ bàn tay của một bác sĩ phẫu thuật thẩm mỹ. Nhựa gần như đã biến mất hoàn toàn và mỗi trải nghiệm tiếp theo của các nhà thiết kế Ford ngày càng trở nên thành công hơn. Kuga được tung ra thị trường vào năm 2008, thay đổi thế hệ vào năm 2012 và giờ là lúc có phiên bản cập nhật, vì giờ đây khách hàng có thể lựa chọn giữa vẻ ngoài thể thao và sang trọng - đó là các phiên bản ST-Line và Vignale. Kết quả là một cỗ máy hoàn toàn mới so với các mẫu mà chúng ta đã thấy cho đến nay.

Đối với những khách hàng bảo thủ hơn, có một phiên bản Titanium cung cấp mặt nạ phía trước kín đáo hơn. Những người muốn lái xe trong không gian nội thất bọc da thoải mái nhất có thể lựa chọn phiên bản Vignale, với lưới tản nhiệt mạ crôm gợi lên nguồn gốc Mỹ của thương hiệu (và chiến lược One của Ford, đảm bảo rằng mẫu xe được bán với những khác biệt rất nhỏ trên toàn thế giới). Chúng tôi thích phiên bản "thể thao" nhất.

Cập nhật ngoại thất Ford Kuga

Sự đổi mới của mẫu xe thể hiện ở cản trước mở rộng, lưới tản nhiệt, nắp ca-pô, cụm đèn pha ... đủ cho một cuộc đổi mới ở mẫu xe giữa vòng đời của mẫu xe. Giờ đây, Kuga trông thư thái hơn rất nhiều, và mặt trước đang tiến gần đến Edge "vĩ đại". Ở phía sau, chúng tôi cũng có một cản mới và đèn hậu mới, nhưng ở đây chúng tôi đưa ra ý kiến ​​vì, không giống như mặt trước, mô hình dường như ẩn danh và không thể nhận ra ở phía sau. Ví dụ, Renault đã giải quyết vấn đề này với một logo lớn ở phía trước và một dòng chữ lớn không kém ở phía sau bằng chữ Kadjar và đèn hậu lớn tương xứng với chúng.

Có gì mới trong nội thất

Nội thất của Kuga đã trở nên tốt hơn đáng kể. Vô lăng "không tự nhiên" đã qua đi, thay vào đó là một cái rất đẹp và thoải mái. Cần phanh tay truyền thống đã được thay thế bằng nút bấm phanh tay điện, bên cạnh là ổ cắm 12 volt và một hốc nhỏ để đựng điện thoại. Bộ phận điều hòa không khí đã được thay đổi hoàn toàn, và màn hình hệ thống đa phương tiện đã phát triển đáng kể. Bảng đồng hồ cũng đã có những thay đổi, màn hình trả về các thông số về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và tức thời, quãng đường còn lại và quãng đường đã đi, rất tiện lợi.

Nhưng điều này không ấn tượng. Trọng tâm ở đây là chất lượng công việc. Lớp nhựa trên bảng điều khiển và cửa trên rất mềm và dễ chịu khi chạm vào. Vô-lăng mới hoàn toàn vừa vặn với bàn tay của bạn, và lớp sơn mài piano trang trí (và ở phiên bản Vignale, da rất mỏng và phổ biến) tạo nên nét hoàn thiện cho nội thất được vẽ lại rất nhiều. Tất cả các nút vẫn ở vị trí của chúng, và vấn đề chỉ nằm ở chỗ không có ghế hành khách phía trước có thể điều chỉnh điện, cũng như không thể hạ ghế này xuống.

Hệ thống đa phương tiện

Quyết định loại bỏ hệ thống đa phương tiện SYNC 2 của chúng tôi cũng là một bước tiến lớn, hệ thống này đã được nâng cấp từ SYNC 2 lên SYNC 3. Bravo. Bây giờ, sau khi quay lưng với Microsoft, Ford đang sử dụng hệ thống Blackbery Unix (hãy xem điều này sẽ ảnh hưởng về lâu dài như thế nào, vì công ty này cũng không chịu ngồi yên), bộ vi xử lý mạnh hơn nhiều so với phiên bản trước. Màn hình lớn hơn, không có độ trễ phản ứng khi chạm vào, định hướng đơn giản hơn, bản đồ được điều khiển bằng cử chỉ, giống như trên điện thoại thông minh. Đồ họa được đơn giản hóa, điều này có thể không dễ chịu đối với một số người. Đương nhiên, Kuga cập nhật hiện hỗ trợ Apple, CarPlay và Android Auto.

Động cơ Ford Kuga 2017

Bản cập nhật cũng diễn ra trong lĩnh vực hệ thống động lực, trong đó, trong phạm vi ba động cơ xăng và ba động cơ diesel, chúng tôi cũng tìm thấy một động cơ TDCi 1,5 lít mới công suất 120 mã lực. Chúng tôi đã không kiểm tra nó vì nó được cài đặt ở phiên bản dẫn động cầu trước. Và cách tiếp cận Biển Baltic của chúng tôi yêu cầu tất cả các phương tiện phải được trang bị hệ dẫn động 4x4.

Và điều này hóa ra là một điều cần thiết tuyệt đối vào ngày thứ hai của chúng tôi ở Riga, khi thành phố bị chôn vùi dưới lớp tuyết dày 30 cm. Đối với bầu không khí, chúng tôi sẽ chỉ đề cập, không có thiết bị loại bỏ tuyết nào cả. Ùn tắc giao thông khủng khiếp, và con đường chỉ được "giải tỏa" bằng những chiếc ô tô di chuyển. Sân bay ùn tắc kéo dài hàng cây số, nhưng chúng tôi không nghe thấy tiếng bíp, mọi người đều bình tĩnh và không lo lắng. Đài phát thanh địa phương thông báo rằng 96 máy thổi tuyết đang hoạt động, nhưng trong hai giờ đồng hồ, chúng tôi không thấy máy nào bị tắc đường.

Trong những điều kiện này, chúng tôi rất thích chất liệu da ở phiên bản Vignale, nhưng buổi lái thử thực sự vào ngày hôm sau là trên phiên bản ST Line với động cơ diesel 2,0 lít, 150 mã lực. Trở lại năm 2012, Ford đã từ bỏ Haldex để chuyển sang sử dụng hệ thống 4x4 được phát triển nội bộ. Nó giám sát 25 thông số, có khả năng truyền tới 100 phần trăm tới trục trước hoặc sau, đồng thời phân bổ các Newton mét cần thiết cho bánh xe bên trái hoặc bên phải để đảm bảo lực kéo tối ưu.

Ra đường thì không có cách nào để chạy thử xe, nhưng trên đường thì nó hành xử rất tốt và có thể đoán trước được. Toàn bộ chuyến đi đến Kuga dọc theo xa lộ tuyệt đẹp và con đường hạng nhất giữa Vilnius và Riga chỉ gây ra những cảm xúc tích cực trong chúng tôi. Vô lăng là thông tin đáng ngạc nhiên.

Thật kỳ lạ, tay lái trên phiên bản xăng nặng hơn so với phiên bản động cơ diesel, vì chủ sở hữu của ST-Line chạy xăng được mong đợi sẽ thích trải nghiệm lái năng động hơn. Các thiết lập hệ thống treo mang tính thể thao hơn, làm cho quá trình chuyển đổi qua các va chạm dễ cảm nhận hơn, nhưng điều đó hoàn toàn phù hợp với sở thích của chúng tôi.

Tiêu thụ nhiên liệu

Một điều nữa không thể không nhắc đến là chỉ số nhiên liệu trung bình. Động cơ của chúng tôi có 150 mã lực. và 370 Nm, và theo thông số xuất xưởng thì tiêu thụ 5,2 l / 100 km. Đúng vậy, chiếc xe nặng 1700 kg, trên xe có tôi và đồng nghiệp với hai chiếc vali nhỏ.

Tốc độ giới hạn trên đường cao tốc là 110 km/h, trên đường cấp 90 bên ngoài thành phố - 7,0 km/h. Cả hai chúng tôi đã lái xe rất nghiêm ngặt để đạt mức tối thiểu 100 l/6,8 km trên xa lộ, chúng tôi đã cố gắng giảm xuống còn 100 l/110 km, nhưng chúng tôi không vượt quá 4,7 km/h trong một phút. Và điều này, với chỉ số 100 l / XNUMX km trên đường cao tốc (vòng ngoài đô thị), là rất nhiều.

Tổng hợp

Ấn tượng chung về Ford Kuga là tuyệt vời. Tất cả các khía cạnh được chú ý: thiết kế, chất lượng vật liệu, công thái học và an toàn. Kuga cập nhật vượt xa mô hình hiện tại và những thay đổi này khiến chúng tôi ngạc nhiên khi công ty chưa xác định mô hình này là mới. Có thể khẳng định chắc chắn rằng Ford hiện là một đối thủ thực sự trong phân khúc đông đúc nhất châu Âu. Chúng tôi tin tưởng rằng vào cuối năm 2017, Ford sẽ đạt mức tăng trưởng doanh số bán hàng hơn 19%, một kỷ lục mà Kuga đã đạt được vào năm 2015 so với năm 2014 (102000 xe bán ra).

Video lái thử Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - buổi lái thử đầu tiên của mẫu crossover cập nhật