Lái thử Ford Kuga: Đối với thế giới
Ford Kuga có phiên bản thể thao và sang trọng với hiện đại hóa
Thoạt nhìn, chiếc Ford Kuga tầm trung dành để lái thử, cùng với những thay đổi ở phần đầu xe và cản va đặc trưng của những bản cập nhật như vậy, gây ấn tượng với một phiên bản đặc biệt với kiểu dáng tinh xảo, mang logo của hãng xe nổi tiếng một thời Vignale.
Lưới tản nhiệt dạng lưới tinh xảo thay cho các đường gân ngang, cản và ngưỡng cửa đặc biệt, và bên trong - vô lăng sang trọng và ghế bọc da hoàn toàn khiến phiên bản này trở thành trang bị cao cấp nhất, đồng thời là lời tuyên bố và tham vọng ngày càng cao trong việc định vị Ford là một "SUV thế giới".
Thực hiện chiến lược thống nhất các mẫu xe của mình, các nhân viên của công ty đã cho ra mắt các mẫu xe chính Kuga II và Escape III vào năm 2012, mặc dù có động cơ khác nhau nhưng vẫn cạnh tranh được khách hàng tại các thị trường trên thế giới. Về mặt này, họ đang tuân theo số phận của nhà tài trợ nền tảng Focus, trong những năm gần đây đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất hành tinh.
Chúng tôi đang chứng kiến bước tiếp theo trong việc thống nhất động cơ xăng thẳng hàng. Trên thực tế, chỉ có một động cơ duy nhất - EcoBoost 1,5 lít, nhưng có ba mức công suất: 120, 150 và 182 mã lực. Nhưng đối với động cơ diesel, thế độc quyền đối với động cơ hai lít hiện đã bị vi phạm bởi động cơ TDCi 1,5 lít công suất 120 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 270 Nm. Lực kéo là đủ với thực tế là bộ phận này chỉ khả dụng với hệ dẫn động cầu trước và không được kỳ vọng sẽ thực hiện các kỳ tích vượt địa hình và kéo theo rơ moóc hạng nặng.
Tuy nhiên, nếu đây chính xác là ý định của bạn, thì tốt hơn là bạn nên trả thêm 1200 USD. cho phiên bản động cơ diesel hai lít công suất 150 mã lực và 370 Nm. Ngoài việc cải thiện hiệu suất năng động và tăng lực kéo, số tiền này sẽ cung cấp cho bạn sự lựa chọn mà không phiên bản nào khác cung cấp.
Chỉ có thể đặt hàng 2.0 TDCi với cả hộp số trước và hộp số kép (phụ phí 4100 USD), hộp số tay sáu cấp hoặc hộp số ly hợp kép Powershift (2000 USD).
Mặt khác, hai động cơ xăng yếu hơn và động cơ diesel 1,5 lít hiện chỉ có ở châu Âu với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn, trong khi động cơ EcoBoost mạnh nhất với 182 mã lực. – chỉ với hộp số kép và hộp số tự động với bộ biến mô; 2.0 TDCi ở 180 mã lực – chỉ với bánh răng kép.
Sự tương tác với Focus đã mang lại cho Kuga khả năng xử lý rất tốt, vào cua ổn định mà không bị rung lắc không đáng có, và khi kết hợp với một số phụ kiện, đó là một nguồn cảm hứng lái xe. Trong một lần lái thử trên con đường phủ đầy tuyết dưới chân núi Pirin, phiên bản động cơ diesel cho công suất 150 mã lực cho thấy hành vi phù hợp trong điều kiện mùa đông, hộp số kép không cho phép cảm thấy thiếu lực kéo, và trong cabin rộng rãi, hệ thống sưởi tạo ra sự ấm cúng và thoải mái dễ chịu.
Có gì mới?
Tính năng động và khả năng kiểm soát tốt đã có trong mô hình trước khi hiện đại hóa, vì vậy cần tập trung vào các cải tiến. Chúng chủ yếu được liên kết với trợ lý lái xe và các hệ thống truyền thông và đa phương tiện.
Hệ thống đỗ xe bán tự động hiện nay cũng bao gồm cả đỗ xe vuông góc. Khi lùi ra khỏi bãi đậu xe, hệ thống dựa trên radar sẽ cảnh báo giao thông ở cả hai bên xe. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng đã cảnh báo nguy cơ va chạm với xe phía trước.
Hệ thống Active City Stop để phanh khẩn cấp trong điều kiện đô thị hiện hoạt động ở tốc độ 50 km / h thay vì 30 km / h. Có hỗ trợ giữ làn đường và hỗ trợ điểm mù và nhận dạng biển báo giao thông.
Hệ thống Kết nối Ford SYNC 3 thế hệ tiếp theo cho phép người lái điều khiển hệ thống âm thanh, điều hướng và điện thoại thông minh bằng các lệnh thoại đơn giản. Khi phát triển SYNC 3, các chuyên gia đã sử dụng thông tin từ 22 bình luận của người dùng và các nghiên cứu khác để điều chỉnh nó cho phù hợp với nhu cầu của khách hàng.
Giờ đây, chỉ cần nhấn một nút và nói, chẳng hạn như “Tôi cần cà phê”, “Tôi cần đổ xăng” hoặc “Tôi cần đỗ xe”, người lái xe có thể nhận được thông tin và chỉ đường đến các quán cà phê, trạm xăng hoặc bãi đỗ xe gần nhất.
Màn hình tám inch của SYNC 3 có thể cảm nhận các cử chỉ và thông qua Apple CarPlay hoặc Android Auto, người dùng có thể truy cập các ứng dụng như Google Tìm kiếm, Google Maps và Google Play trên xe một cách thuận tiện và an toàn.
Phiên bản thể thao của STLine, có giá cao hơn 4000 USD, bao gồm hệ thống treo chuyên dụng, không cần chìa khóa, hỗ trợ đỗ xe chủ động, bánh xe 18 inch, vô-lăng bọc da và ghế bọc da một phần, và một số chi tiết thiết kế.
Vignale cao cấp nhất, có giá cao hơn 13 BGN so với Titanium, tăng cường cho chiếc xe một số tùy chọn STLine, cũng như hệ thống thông tin giải trí với màn hình 800 inch và 8 loa, đèn pha bi-xenon, ghế bọc da Windsor, ghế sưởi và gói thiết kế đặc biệt.
Thực tế, loại trừ các tùy chọn trang bị, giá xe hầu như không tăng kể từ khi nâng cấp. Phiên bản dẫn động cầu trước xăng và diesel có giá lần lượt là 23 USD và 25 USD, giúp Kuga rộng rãi và có cảm giác lái cực kỳ thú vị trong phân khúc SUV cỡ nhỏ.
Kết luận
Ford Kuga được thiết kế lại vẫn giữ được những mặt tích cực của mẫu xe và mang đến hệ thống hỗ trợ và kết nối phù hợp với những tiến bộ mới nhất. Biến thể Vignale kết hợp tính năng động trên đường tốt với thiết kế tinh vi hơn. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể ít hơn.
