FPV sợ phá hủy huyền thoại GT-HO

Trong khi doanh số bán hàng hiện tại giảm so với năm 2009, Barrett tự tin rằng việc nâng cấp động cơ sẽ đưa thương hiệu FPV đi đúng hướng.

Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe thể thao không muốn được nhớ đến như người đàn ông đã phá hủy huyền thoại GT-HO. Phát biểu tại buổi ra mắt của công ty về dòng sản phẩm V8 siêu nạp mới dựa trên Falcon, sẽ được bán vào cuối tháng XNUMX sau khi nó tham dự Triển lãm Ô tô Quốc tế Úc ở Sydney, Barrett rõ ràng muốn tạo ra một cái gì đó giống như GT-HO.

Nhưng cũng dễ hiểu khi anh ấy lo lắng về việc phá hỏng huyền thoại của chiếc xe và vị thế huyền thoại của nó. “Tôi sẽ giữ vững tuyên bố của mình rằng tôi luôn muốn xây dựng nó, nhưng tôi không đồng ý với ý kiến ​​quan trọng rằng chúng ta không nên làm điều này,” anh ấy nói.

Một chiếc xe dự án đặc biệt vẫn có vẻ hợp lý - với không gian rộng rãi để tăng áp lực tăng áp lên động cơ V8, nhưng không có huy hiệu nổi tiếng - và Barrett hy vọng sẽ tạo ra một thứ gì đó sẽ được nhìn lại với sự yêu thích tương tự trong 30 năm kể từ bây giờ.

"GT-HO không chỉ là một chiếc xe, mà còn là một huyền thoại và tôi không muốn trở thành người nhồi nhét nó", anh nói. Các bước đột phá mới vào phân khúc SUV và xe nhỏ cũng đã được tạm dừng với sự ra đời của Focus RS, và khách hàng có thể mong đợi FPV sẽ tập trung vào phân khúc thị trường cốt lõi của mình, Falcons nhanh hơn, ngay bây giờ.

“Tôi tin chắc rằng chúng tôi sẽ lại là một công ty xe hơi GT. “Chúng tôi đã thoát khỏi điều đó - chúng tôi đã xây dựng một thương hiệu, nhưng tôi nghĩ rằng trong vòng 6-12 tháng tới, chúng tôi sẽ đưa mọi người quay trở lại,” anh ấy nói.

Trong khi doanh số bán hàng hiện tại giảm so với năm 2009, Barrett tự tin rằng việc nâng cấp động cơ sẽ đưa thương hiệu FPV đi đúng hướng. “Chúng tôi đã không sản xuất một động cơ V8 nào kể từ cuối tháng XNUMX, không sản xuất gì cả vào tháng XNUMX… mọi thứ đều tập trung vào lần ra mắt này.

"Chúng tôi sẽ mang về hơn 2000 chiếc vào năm tới và thu hẹp khoảng cách với đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi - tôi muốn thấy chúng tôi đánh bại họ vào cuối năm sau về doanh số bán hàng của Commodore so với Falcon", ông nói.

Việc xuất khẩu ra bên ngoài thị trường New Zealand khó có khả năng xảy ra, nhưng Giám đốc điều hành khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Brian Mears của Prodrive tin rằng động cơ này có một số mục đích sử dụng ngoài FPV.

“Về sự phát triển của động cơ Coyote và cách chúng tôi phát triển nó, tôi tin rằng nó là duy nhất trong thế giới của Ford và Prodrive và tôi chắc chắn sẽ cố gắng cung cấp động cơ này cho Ford trên toàn thế giới.

“Tôi không biết về kế hoạch của họ, vì vậy họ có thể có những kế hoạch khác,” anh nói. Doanh nghiệp Úc đã sản xuất ra một động cơ tuyệt vời của Úc và chúng tôi sẽ tận dụng mọi cơ hội để tối đa hóa việc sản xuất động cơ này ”.