Tôi có thể sửa xe ở đâu?

Chữ viết tắt nổi tiếng cho người lái xe là ASO, tức là. Trạm dịch vụ được ủy quyền - gây ra nhiều cảm xúc lẫn lộn, vì nó thường gắn liền với giá dịch vụ cao, điều này không phải lúc nào cũng đúng.

Chữ viết tắt nổi tiếng ASO, tức là Trạm dịch vụ được ủy quyền gây ra cảm xúc lẫn lộn giữa những người lái xe, bởi vì nó thường đi kèm với giá dịch vụ cao, điều này không phải lúc nào cũng đúng.

Rốt cuộc, chúng ta phải chắc chắn rằng một đối tượng như vậy có một thiết bị (bao gồm các công cụ đặc biệt và thiết bị chẩn đoán), cũng như kiến ​​thức và đào tạo của nhân viên, có lẽ không có sẵn ngay cả đối với những thợ máy giỏi từ các xưởng độc lập. Một điều quan trọng nữa là tiếp cận tốt các phụ tùng thay thế phù hợp, đặc biệt là đối với các loại xe của thương hiệu cụ thể này. Vì vậy, chúng tôi sửa chữa Fords tại đại lý Ford, Volkswagens tại đại lý VW và Renaults tại đại lý Ford! Ngoài ra, các hãng xe còn có những cách riêng để thuyết phục chúng ta hơn nữa. Chúng ta có nên tin họ không?

Trong thời gian bảo hành, chúng tôi biết rằng nếu chúng tôi bỏ qua việc kiểm tra thích hợp hoặc sửa chữa trái phép, rất có thể chúng tôi sẽ làm mất hiệu lực bảo hành, và đôi khi là toàn bộ chiếc xe. Sau khi bảo hành, việc tuân thủ các điều khoản và quy trình sửa chữa có tính phí trong ACO có thể cho phép chúng tôi thực hiện các quyền của mình trong trường hợp có xung đột lớn hơn với nhà sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, đừng tin vào điều kỳ diệu - bạn sẽ phải tự trả hầu hết mọi thứ bằng tiền túi của mình.

ĐỌC CŨNG:

Dịch vụ ô tô được bảo hành, nhưng không thuộc dịch vụ được ủy quyền

Các ASO của Ba Lan không tuân thủ chỉ thị GVO?

Ngay khi chúng tôi có thể sử dụng một dịch vụ rẻ hơn, một số công ty ô tô sử dụng một phương pháp thuyết phục khác: một hệ thống "bán bảo đảm" mở rộng có trả tiền. Đây là một loại bảo hiểm trong trường hợp ô tô bị hỏng hóc cơ khí, tất nhiên là do tiền và tài chính đôi khi do các công ty bên ngoài thực hiện. Bảo hành mở rộng thường không tốn kém, nhưng nếu bạn xem xét kỹ các điều khoản, chúng bao gồm các bộ phận cơ học hiếm khi bị hỏng theo thống kê. Tuy nhiên, một yếu tố khác cũng quan trọng - chúng phụ thuộc vào việc kiểm tra có hệ thống, liên tục (và, nếu cần) tại ASO. Tất nhiên, không có gì sai với điều này, bởi vì ASO sẽ duy trì tình trạng kỹ thuật của chiếc xe của chúng tôi ở mức phù hợp. Một số chủ sở hữu ô tô cũng cho rằng các mục nhập OCA có hệ thống trong sổ dịch vụ sẽ giúp họ có thêm lý lẽ khi bán ô tô, tức là. chỉ làm tăng giá trị của nó. Và điều đó có thể đúng, nếu chúng ta cho rằng những bản ghi này là chính xác.

Lập luận ủng hộ việc từ chối dịch vụ ASO sau khi kết thúc bảo hành là gì? Trước hết là tài chính. Không nghi ngờ gì nữa, chi phí sửa chữa ở các xưởng độc lập thấp hơn. Nhưng tại sao? Chúng tôi đã đề cập rằng các xưởng ASO được trang bị tối ưu (hoặc nên được) xây dựng phù hợp, với những nhân viên được đào tạo bài bản. Điều đó gây tốn kém tiền bạc, đặc biệt là vì các công ty vận hành mạng lưới các điểm được ủy quyền thích đưa ra những yêu cầu rất cao đối với họ về mọi mặt. Trong khi đó, một phân xưởng độc lập, nếu muốn, có thể bố trí thiết bị tương tự về chức năng với giá rẻ hơn.

Sự phân tích của giá theo giờ có thể cho thấy rằng nó đang ở trong xưởng. thực tế với những trạm dịch vụ trái phép (không tính những trạm dịch vụ ủy quyền độc quyền phục vụ xe sang) thì chẳng đáng chút nào. Vậy do đâu mà có ý kiến ​​ngược lại? Vấn đề khá đơn giản - tổng chi phí của dịch vụ rất quan trọng đối với khách hàng và điều này cũng bị ảnh hưởng bởi thời gian sửa chữa được chấp nhận (không phải lúc nào cũng tương ứng chính xác với thời gian thực, thường tính đến tiêu chuẩn thời gian của nhà sản xuất ô tô hoặc đại lý xe hơi). bảng công ty chuyên ngành), chi phí vật tư phụ tùng. Nhưng trên hết, ở ASO, bạn có thể mong đợi cái gọi là phụ tùng thay thế chính hãng đắt tiền và ngược lại ở một nhà máy mạng và trái phép. Do đó, với giá lao động thấp hơn một chút và giá thấp hơn rõ ràng của các bộ phận được sử dụng bên ngoài OSO, người ta có ấn tượng rằng "ở các nhà máy độc lập thì rẻ hơn nhiều, nhưng trong OSO thì họ xé." Thực sự có sự khác biệt về chi phí sửa chữa, nhưng sửa chữa rẻ hơn không nhất thiết phải tiết kiệm chi phí hơn.

Nó có thể được thảo luận - một đại diện của ASO sẽ nói rằng tốt hơn là nên chi tiêu nhiều hơn và lái xe tự tin hơn và lâu hơn, và chủ sở hữu của một chiếc xe cũ sẽ đánh giá rằng thà sử dụng các bộ phận rẻ hơn là lái một chiếc xe đã hỏng. Trong khi đó, không phải ai cũng biết rằng trong ASO cũng có thể thống nhất giá dịch vụ và trong nhiều trường hợp xác định việc sử dụng linh kiện thay thế rẻ hơn (nhưng không phải "rác").

Điều gì ảnh hưởng đến giá cả của các dịch vụ?

Trên thị trường thực tế của các cửa hàng sửa chữa ô tô, giá sửa chữa (ở đây, để đơn giản, chúng tôi sử dụng giá của một giờ công thống kê) rất khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố không cần thiết. Chúng tôi liệt kê chúng theo thứ tự trọng lượng của chúng, và tin tôi đi, thứ tự này không gây nhầm lẫn chút nào:

• địa điểm của xưởng - vấn đề ở đây là chúng ta đang làm việc với một trung tâm đô thị lớn (chẳng hạn như Warsaw) hay một trung tâm tỉnh nhỏ.
• Ý kiến ​​về xưởng là sự tin tưởng của khách hàng, hay đơn giản hơn là thời gian xếp hàng dài chờ đợi được làm dịch vụ, thường là kết quả của sự chuyên nghiệp của một xưởng cụ thể. 
• phân xưởng có độc lập hay được ủy quyền hay không.

Phạm vi của các giá trị cụ thể trong vấn đề này là rất lớn. Dưới đây là một số ví dụ về giá trị gần đúng:

• nhà máy trái phép nhưng có thẩm quyền ở một thị trấn nhỏ – khoảng 50 PLN / giờ
• ASO của các thương hiệu phổ biến cách xa các trung tâm lớn _– từ 70 đến 100 PLN / giờ
• Đại lý của các thương hiệu nổi tiếng ở Warsaw – từ PLN 140 đến _200 / giờ
• các hội thảo mạng tập trung vào dịch vụ đại chúng của nhiều thương hiệu xe hơi, thực sự sống nhờ bán phụ tùng thay thế - PLN 100 trở lên / giờ.
• dịch vụ mạng và trái phép tốt (tức là có nhiều khách hàng) trong một trung tâm lớn – từ 150 PLN đến 200/h,
• dịch vụ chuyên biệt được ủy quyền bởi các công ty sản xuất, ví dụ: hệ thống phun hoặc linh kiện điện và điện tử - từ khoảng 100 đến 200 PLN / giờ trở lên (sau khi tính toán lại chi phí vận hành)
• Bán ô tô hạng sang ở Warsaw - từ 250 PLN đến 500 PLN / giờ.

Tuy nhiên, điều quan trọng là khi so sánh các xưởng cùng hạng ở một trung tâm thành phố lớn và trong một tỉnh, thì xưởng sau chúng ta hầu như luôn nhận được một nửa giá trị sức lao động.

Ý kiến ​​tốt có giá của nó

Từ phân tích được trình bày, có thể kết luận rằng giải pháp tốt nhất cho những người muốn tiết kiệm tiền là - trong trường hợp đại tu lớn - tìm kiếm một xưởng được ủy quyền hoặc chuyên biệt (được ủy quyền bởi nhà sản xuất phụ tùng), nhưng nằm cách xa các thành phố lớn. Nó phải tương đối rẻ và tốt. Thật vậy, đây là một giải pháp, nhưng trong các cuộc trò chuyện riêng với các chuyên gia, chúng tôi đã nghe ý kiến ​​​​cho rằng giá thấp tại các nhà máy được ủy quyền của tỉnh là hợp lý. Tuy nhiên, ít kinh nghiệm hơn và ngân sách đào tạo nhỏ hơn sẽ làm nên điều khó khăn, mặc dù tất nhiên đây không phải là quy tắc.

Vậy sửa xe ô tô cũ ở đâu? Không có câu trả lời duy nhất. Ngay trong cùng một con phố, chúng ta có thể nhận được giá sửa chữa khác nhau từ các xưởng khác nhau, và chúng tôi xin nhắc lại rằng chúng ta cũng phải xem xét giá thành và chất lượng của phụ tùng, vật tư tiêu hao. Trong bất kỳ trường hợp nào, trước khi sửa chữa lớn, bạn nên phỏng vấn, vì có thể CCA sẽ không đắt hơn nhiều. Lời khuyên hữu ích của chúng tôi: chúng ta đừng tìm cái rẻ nhất mà hãy tìm cái có ý kiến ​​tốt nhất.