hình học hệ thống treo

Hệ thống treo là một trong những thứ quan trọng nhất trên xe hơi. Để thực hiện đầy đủ tất cả các giả định kỹ thuật của nhà sản xuất phương tiện, cần phải giám sát liên tục và nếu cần, cần có sự can thiệp của dịch vụ. kiểm soát và điều chỉnh hình học.

Có những chiếc xe nổi bật so với nền của những người khác với đặc điểm lái xe rất tốt. Chúng bám đường một cách hoàn hảo cả trên đoạn thẳng và khúc cua gấp, ngoan ngoãn đáp ứng hiệu lệnh của tài xế. Điều này là do hệ thống treo, trong những chiếc ô tô hiện đại thường có cấu tạo rất phức tạp. Tuy nhiên, cho dù chúng ta điều khiển xe tốt như thế nào, hệ thống treo phải luôn được chúng tôi giám sát đặc biệt, bởi vì hỏng hóc, ngoài việc làm giảm sự thoải mái khi lái xe, còn ảnh hưởng chủ yếu đến mức độ an toàn.

Có thể có nhiều vấn đề xảy ra với hệ thống treo của ô tô, nhưng thông thường một thợ cơ khí có kinh nghiệm có thể nhanh chóng chẩn đoán và khắc phục sự cố. Tuy nhiên, đôi khi nó xảy ra rằng, mặc dù các bộ phận của hệ thống treo đầy đủ chức năng, trong khi lái xe, chúng tôi cảm thấy rằng chiếc xe không hoạt động như bình thường. Nếu xe tấp vào lề khi lái trên một đoạn đường thẳng, phản ứng với các chuyển động lái chậm và nghe thấy tiếng lốp bốp khi vào cua, đây có thể là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy chúng ta đang đối mặt với một hình dạng không cân bằng. Một mẹo quan trọng khác là độ mòn của lốp không đều.

 Hình học là gì?

“Thật không may, hình dạng hệ thống treo thường bị đánh giá thấp bởi cả người lái xe và một số thợ máy, và thường bị nhầm lẫn với sự liên kết của bánh xe, vốn chỉ là một trong những thành phần của nó. Hiểu một cách đơn giản, hình học là một tập hợp các thông số xác định vị trí và chuyển động của bánh xe. Không phải là các bánh xe của ô tô được căn chỉnh theo chiều ngang và chiều dọc, bởi vì khi đó chuyển động sẽ không thể thực hiện được. Ngoài các thông số hình học đã đề cập ở trên, các thông số hình học còn bao gồm góc khum, góc trục và góc trục ngắn ”, Artur Szydlowski, chuyên gia của Motointegrator.pl cho biết.

Đối với một người lái xe bình thường, các thuật ngữ trên có nghĩa là rất ít và việc tìm hiểu chi tiết về chúng cũng không có nhiều ý nghĩa, vì chúng ta hoàn toàn không thể tự mình tác động đến chúng. Tuy nhiên, cần biết rằng hình dạng của hệ thống treo có ảnh hưởng rất lớn đến sự ổn định của ô tô và khả năng xử lý của nó, và việc thiết lập hệ thống này như thế nào phụ thuộc vào việc truyền lực chính xác khi lốp xe tiếp xúc với mặt đất.

Kiểm tra hình học khi nào?

Các thợ máy có kinh nghiệm nhất trí rằng nên kiểm tra hình dạng hệ thống treo mỗi năm một lần để phòng ngừa. Tuy nhiên, dù chỉ va chạm nhỏ, va chạm mạnh bánh xe vào lề đường cao hay đi vào hầm hố, chưa đủ đường chúng ta cũng nên đến xưởng chuyên môn hoặc để được chẩn đoán. Thật không may, nó không được chấp nhận và người ta dự định kiểm tra tính đúng đắn của các cài đặt hình học trong các lần kiểm tra tiêu chuẩn cứ sau 70 nghìn. km. Do đó, chúng tôi phải tự mình yêu cầu dịch vụ quan trọng này.

“Nếu chúng ta quyết định mua một chiếc xe đã qua sử dụng và không chắc chắn về lịch sử của nó, thì việc xem xét lại hình học là điều đáng phải xem xét lại. Hóa ra chiếc xe đã có một số cuộc phiêu lưu khó chịu có thể giúp chúng tôi thoát khỏi số tiền lãng phí ”, Artur Szydlowski, chuyên gia của Motointegrator.pl cho biết thêm.

 Trước khi chúng tôi thiết lập hình học

Để đạt được hiệu quả mong muốn, việc kiểm tra và điều chỉnh hình học phải được thực hiện trước một số biện pháp chẩn đoán. Điều quan trọng nhất trong số đó là kiểm tra tình trạng của các phần tử kim loại cao su kết nối các cánh tay của rocker với thân, thường được gọi là khối im lặng. Tiếp theo, các chốt của rocker được kiểm tra, nếu chúng có tác dụng, nguyên nhân, trong số những thứ khác. tiếng gõ mạnh khi lái xe qua đường xóc. Ngoài ra, hiệu suất của các thanh lái và các đầu của chúng cũng được đánh giá bằng sự xuất hiện của quá trình phát.

Chi phí điều chỉnh hình học, tùy thuộc vào độ phức tạp của cấu trúc treo, có thể vào khoảng 150 - 200 PLN. Tuy nhiên, với tính bảo mật của chúng tôi, điều này không nên tạo thành một rào cản lớn.