Keo hạt lốp
nội dung
Chất làm kín hạt lốp có hai loại. Loại thứ nhất được thiết kế để xử lý vòng hạt của lốp không săm trước khi lắp vào vành. Loại thứ hai là chất làm kín hạt cho lốp xe được sử dụng khi lốp được làm nhám, trong đó lớp của nó bị hư hỏng nhẹ, đảm bảo độ kín của thể tích bên trong của bánh xe. Một số và các chất bịt kín khác cần thiết hơn cho công nhân và chủ cửa hàng lốp xe, nơi công việc tương ứng được thực hiện với khối lượng lớn (công nghiệp). Hơn nữa, thông thường, khối lượng các gói của các quỹ này khá lớn.
Cửa hàng có nhiều loại chất làm kín vành lốp (đôi khi được gọi là mastic hoặc mỡ). Chúng được lựa chọn dựa trên thông tin về loại, đặc tính và điều kiện sử dụng của chúng, giá cả và khối lượng nằm ở vị trí cuối cùng, bởi vì điều chính là chất bịt kín để lắp đặt ống không săm có chất lượng cao. Ngoài ra, rất hữu ích khi xem xét các bài đánh giá và thử nghiệm về chất làm kín cho đĩa lốp không săm do các thợ thủ công để lại trên nhiều nguồn khác nhau trên Internet. hơn nữa trong tài liệu là một đánh giá không quảng cáo về các công cụ phổ biến như vậy được sử dụng bởi công nhân trong các cửa hàng lốp xe. Nó trông như thế này:
| Tên quỹ | Mô tả ngắn gọn và các tính năng | Khối lượng gói, ml / mg | Giá vào mùa đông 2018/2019, rúp |
|---|---|---|---|
| Con dấu bên đầu Mẹo | Một trong những chất bịt kín hạt phổ biến nhất. Ưu điểm chính là trạng thái giống như gel trong lốp xe. Điều này làm cho nó không chỉ có thể niêm phong nó trên vành mà còn trong trường hợp bị hư hỏng, chất làm kín chảy đến vị trí thủng và ngay lập tức niêm phong nó. | 1 lít; 5 lít. | 700 rúp; 2500 rúp |
| Máy hàn hạt TECH | Nó thường được sử dụng trong các cửa hàng lốp xe chuyên nghiệp. Nó có thể được sử dụng để chế biến cao su của ô tô và xe tải. Lon có thể tích 945 ml, đủ để gia công 68 ... 70 bánh xe có đường kính từ 13 đến 16 inch. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Keo dán phổ biến trong nước, được sử dụng để xử lý lốp xe ô tô và xe tải. Gói bao gồm một bàn chải cho ứng dụng. Khởi hành tốt khỏi bề mặt khi tháo cao su khỏi đĩa. | 500 ml; 1000 ml | 300 rúp; 600 rúp. |
| Keo hạt cho lốp không săm BHZ | Nó được sử dụng rộng rãi trên lãnh thổ Liên bang Nga và các nước hậu Xô Viết khác. Với sự trợ giúp của chất trám trét, có thể "chữa lành" các vết nứt có kích thước lên đến 3 mm, tuy nhiên, để làm được điều này thì nó phải được thi công thành hai hoặc ba lớp với sự làm khô trung gian của từng lớp. Gói bao gồm một bàn chải để dễ dàng thi công sản phẩm trên bề mặt cần xử lý. | 800 | 500 |
| Máy hàn hạt với bàn chải Unicord | Chất bịt kín dạng hạt không tốn kém và khá hiệu quả dựa trên cao su kín khí. Thường được sử dụng bởi các cửa hàng lốp xe nhỏ. | 1000 | 500 |
Các loại chất làm kín cho lốp không săm
Để trả lời câu hỏi tại sao cần dùng keo dán lốp, cần phải làm rõ rằng các sản phẩm này được chia thành hai loại: chất làm kín (dùng để lắp lốp) và chất làm kín sửa chữa (dùng để phục hồi lớp không săm trên lốp).
Chất bịt kín để niêm phong cũng có thể được chia thành hai phân loài. Đầu tiên là cái gọi là "màu đen". Nhiệm vụ của chúng là làm kín phần bên trong của lốp không săm và loại bỏ sự rò rỉ không khí dọc theo hạt lốp khi sử dụng bánh xe cũ (cao su có xu hướng nứt và co lại theo thời gian).
thông thường, chất trám kín như vậy được áp dụng trong nhiều lớp (thường là hai, tối đa là ba lớp) với thời gian khô trung gian trong 5-10 phút. Ở hầu hết các cửa hàng lốp xe, chất trám “đen” được các thợ thủ công sử dụng khi thực hiện thay lốp theo mùa trên những chiếc ô tô mà chủ xe sử dụng. Đặc điểm của các chất làm kín như vậy là chúng khô đi, tạo thành một lớp màng đàn hồi, hình dạng của lớp này lặp lại chính xác các khoảng trống giữa hạt lốp và dây. Tuy nhiên, việc chất trám bị đông cứng lại là một nhược điểm, nhất là khi vận hành xe trên những cung đường có mặt đường kém.
Thực tế là luôn có nguy cơ làm hỏng chất bịt kín lốp bên. Đó là do lái xe trên đường xấu, địa hình, đặc biệt là ở tốc độ cao. Đồng thời, một tải trọng cơ học bổ sung được đặt lên các bánh xe, và cụ thể là chất làm kín, có thể dẫn đến sự xuất hiện của các vết nứt nhỏ trong đó. Và điều này tự động kéo theo sự giảm áp suất và rò rỉ khí dần dần. Để loại bỏ nó, bạn cần phải tìm kiếm sự giúp đỡ của một cửa hàng lốp xe.
Tuy nhiên, có những chất trám "đen" không bị khô. Đây là nơi mà lợi thế của họ nằm. Vì vậy, khi một vết nứt nhỏ tương tự xảy ra, chất làm kín, dưới áp lực của không khí đi ra ở trạng thái lỏng, sẽ di chuyển đến vị trí cục bộ và niêm phong nó giống như chất bịt kín để sửa chữa lốp xe.
Loại chất bịt kín thứ hai là chất bịt kín lớp không săm. Chúng được dán vào các khu vực bóng mờ trên thành bên của lốp trước khi miếng dán được đặt vào bên trong lốp.
Trong quá trình gia công thô, lớp cao su bị vỡ có tác dụng giữ không khí. Do đó, để duy trì áp suất sau khi xử lý như vậy, lốp phải được xử lý bằng chất làm kín thích hợp. Hơn nữa, có thể xử lý không phải toàn bộ chu vi của lớp mà chỉ phần bị hư hỏng trong quá trình làm nhám và sau khi lắp miếng dán, và cũng có thể dán nó vào các cạnh của miếng dán.
Tôi có cần bôi chất trám bít không?
Trên các diễn đàn chuyên đề trên Internet, bạn thường có thể tìm thấy các cuộc tranh luận sôi nổi về việc liệu việc sử dụng chất bịt kín cho bảng có hợp lý hay không. Có rất nhiều lập luận và ví dụ trái ngược nhau về điểm số này. Bỏ qua những lập luận không cần thiết, chúng ta có thể nói rằng chất bịt kín trên bo mạch (phòng ngừa) được khuyến khích sử dụng khi sửa chữa lốp xe chất lượng thấp hoặc cũ (đã đi được nhiều quãng đường) và bản thân đĩa bị lỗi. Trong trường hợp này, lớp săm tiếp giáp với bề mặt vành bị lỏng và đây là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến nguy cơ tụt áp lốp.
Nếu lốp mới tốt được lắp trên xe, đặc biệt là trên đĩa không bị cong, thì việc sử dụng chất làm kín là tùy chọn. Và trong một số trường hợp, thậm chí có hại. Ví dụ, nếu lớp cao su đàn hồi liền kề rất mềm và chất làm kín trở nên cứng sau khi khô, điều này rất có hại cho lốp. Ngoài ra, có thể làm giảm áp suất của bánh xe. Tình trạng này chính xác là do lốp sẽ nằm cứng trong yên xe, và khi lái xe trên đường xấu (đặc biệt là ở tốc độ cao), chất làm kín có thể tạo ra một tiếng nổ nhỏ qua đó không khí sẽ thoát ra ngoài.
Một số tài xế lưu ý rằng do sử dụng chất làm kín, nếu cần thiết, rất khó để tách lốp ra khỏi vành. Trên thực tế, một vấn đề như vậy có thể phát sinh không chỉ do việc sử dụng các phương tiện được đề cập, mà còn do sự không phù hợp về chiều rộng của lốp và đĩa. Vì vậy, có ba giải pháp ở đây. Đầu tiên (và đúng hơn) là việc sử dụng vành "đúng" phù hợp nhất cho một loại lốp cụ thể. Thứ hai là sử dụng cao su mềm hơn, tức là có một mặt đàn hồi hơn. Thứ ba là sử dụng chất lỏng đặc biệt để hòa tan chất bịt kín. Một ví dụ về một công cụ như vậy là Tech's Bead Breaker (P / N 734Q).
Đối với chất trám khe sửa chữa, được sử dụng sau quá trình tạo nhám đã đề cập, tình hình ở đây rõ ràng hơn. Nếu một hoạt động sửa chữa thích hợp được thực hiện để phục hồi lốp, thì việc sử dụng chất làm kín như vậy cũng rất đáng được quan tâm. Nếu không, không có gì đảm bảo rằng lốp đã sửa chữa sẽ không cho không khí đi qua chính xác tại nơi đã tiến hành làm nhám.
Điều đáng chú ý là hãy trình bày ngắn gọn về cách áp dụng chất làm kín vào vòng hạt của lốp xe. Đầu tiên cần dọn dẹp đĩa (cụ thể là mặt cuối tiếp xúc với cao su bánh xe) khỏi bụi bẩn, rỉ sét, bong tróc sơn và các hư hỏng có thể xảy ra khác.
Chất tẩy rửa bánh xe
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Một số trình điều khiển mài bề mặt đĩa bằng giấy nhám hoặc bàn chải mài đặc biệt được đeo trên máy khoan hoặc máy mài. Tương tự như vậy với bề mặt của lốp xe. Nó nên được làm sạch càng nhiều càng tốt khỏi bụi, bẩn và cặn bẩn có thể. Và chỉ sau đó, sử dụng bàn chải (hoặc thiết bị tương tự khác), bôi mastic vào mép của thành bên của lốp để lắp thêm vào đĩa.
nó cũng đáng chú ý đến tình trạng của vành, hình học của chúng. Thực tế là theo thời gian, đặc biệt là khi lái xe trên những con đường có mặt đường kém, chúng có thể bị hỏng hóc về mặt cơ học.
Chất làm kín lốp tốt nhất
Hiện nay, trên thị trường bày bán khá nhiều loại keo dán lốp không săm khác nhau. Sự lựa chọn của họ phải được thực hiện, trước hết, dựa trên loại hình và mục đích của họ. Xếp hạng được trình bày về chất trám khe hạt lốp tốt nhất, dựa trên phân tích các bài kiểm tra và đánh giá từ các chủ xe đã sử dụng một số hợp chất tương tự nhất định tại các thời điểm khác nhau. danh sách này không có tính chất thương mại và không quảng cáo bất kỳ sản phẩm nào được trình bày trong đó. Mục đích của nó là giúp những người thợ sửa lốp hoặc những người đam mê xe hơi mua được loại keo dán hạt lốp phù hợp nhất với công việc của họ.
Con dấu bên đầu Mẹo
Một trong những chất làm kín hạt lốp có chất lượng cao nhất và được ưa chuộng nhất. Được sản xuất bởi Rema tip top tại Đức. Sự phổ biến của công cụ này là do sau khi bôi lên bề mặt lốp và trong quá trình hoạt động lốp không bị đông cứng mà liên tục ở trạng thái giống như gel. Đây là lợi thế cạnh tranh của nó, bởi vì nhờ yếu tố này, nó không chỉ bảo vệ một cách đáng tin cậy thể tích bên trong của lốp khỏi sự giảm áp suất, mà nếu có sự phiền toái như vậy, nó sẽ bảo vệ bánh xe khỏi nó một cách hiệu quả. Do khả năng chuyển từ trạng thái giống gel sang trạng thái rắn khi tiếp xúc với không khí, tức là bằng cách lưu hóa cao su.
Các hướng dẫn chỉ ra rằng sử dụng chất trám khe Loại Top, bạn có thể loại bỏ các vết nứt có kích thước lên đến 3 mm. Cơ sở của chất làm kín là cao su kín khí. Khi tháo dỡ lốp, nó không gây ra vấn đề, đó là chất làm kín dễ dàng bong ra khỏi đĩa và cao su. Các thử nghiệm thực tế cho thấy chất trám khe này thực sự vượt trội về chất lượng, và rất nhiều xưởng chuyên nghiệp sử dụng nó trong thực tế của họ.
Tip Top Bead Sealer 5930807 có sẵn trong hai kích thước gói - một lít và năm lít. Theo đó, giá của chúng tính đến mùa đông 2018/2019 là khoảng 700 và 2500 rúp.
Máy hàn hạt TECH
Tech Bead Sealer TECH735 được thiết kế để bịt kín phần bên trong của lốp không săm bằng cách cung cấp một lớp bảo vệ an toàn giữa vành và lốp. Lưu ý rằng nó có thể được sử dụng ngay cả khi đĩa có bất thường nhỏ. cũng là một trong những sản phẩm phổ biến nhất trong phân khúc thị trường của hãng. thường được sử dụng trong các cửa hàng lốp xe chuyên nghiệp. Chế phẩm này dễ bắt lửa, vì vậy bạn không thể đun nóng và bảo quản nó gần các nguồn lửa. Việc hít phải nó là điều không mong muốn, và cũng không thể để chất bịt kín dính vào da, và thậm chí nhiều hơn nữa vào mắt. Một gói đủ để xử lý khoảng 68-70 lốp xe ô tô (đường kính từ 13 đến 16 inch).
Chất bịt kín trên bo mạch Leak được bán trong một lon kim loại với thể tích 945 ml. Giá của nó tính đến thời điểm trên là khoảng 1000 rúp.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Chất bịt kín hạt của công ty Rossvik GB.10.K.1 nổi tiếng của Nga là một trong những sản phẩm phổ biến nhất trong phân khúc thị trường của nó. Nó có thể được sử dụng để xử lý bánh xe của cả ô tô và xe tải. Lưu ý rằng chất trám khe có khả năng bịt kín những hư hỏng có kích thước lên đến 3 mm. Tuy nhiên, để làm được điều này, bạn cần phải phủ hai hoặc ba lớp sản phẩm và làm khô sơ bộ từng lớp. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng máy sấy tóc kỹ thuật truyền thống. Cơ sở của chất làm kín là cao su kín khí, không co lại và khô nhanh. Ngay cả khi bánh xe hoạt động trong thời gian dài, việc tháo dỡ nó không thành vấn đề. Nếu cần loại bỏ sự rò rỉ không khí trên bánh xe ô tô tải, cho phép sử dụng giấy xốp mềm cùng với chất làm kín. Điều này sẽ làm giảm tiêu thụ chất trám khe trong khi vẫn duy trì giá trị hiệu quả cao.
Sự phổ biến rộng rãi của những người lái xe ô tô và các bậc thầy về các trạm lắp lốp là do sản phẩm có hiệu quả cao cũng như giá thành rẻ. Tương ứng. Chất bịt kín hạt Rossvik được khuyến khích mua cho những ai thường xuyên làm công việc lắp lốp. Xin lưu ý rằng có những gói bao gồm một bàn chải để phủ sản phẩm lên bề mặt cần xử lý, và có những gói không có nó!
Nó được bán trong các gói khác nhau, bao gồm cả lọ 500 ml và 1000 ml. Bài báo của gói 1000 ml phổ biến là GB-1000K. Giá của nó là khoảng 600 rúp.
Keo hạt cho lốp không săm BHZ
Keo hạt cho lốp không săm "BHZ" (viết tắt BHZ) VSK01006908 có nghĩa là sản phẩm này được sản xuất bởi Nhà máy hóa chất Barnaul. Được thiết kế để tạo ra một lớp đệm kín chắc chắn và loại bỏ sự rò rỉ khí có thể xảy ra giữa vành và hạt lốp. Các hướng dẫn chỉ ra rằng keo dán bo mạch BHZ có thể loại bỏ các vết nứt rộng đến 3 mm. Tuy nhiên, để đạt được kết quả cao như vậy cần phải phủ nhiều lớp lên cao su với quá trình sấy trung gian. Các hướng dẫn giả định tẩy dầu mỡ chỗ đó trước khi bôi chất trám kín BHZ. Điều này sẽ đảm bảo tiếp xúc tốt hơn và kéo dài độ bền sử dụng. Chất trám khe có tốc độ đóng rắn cao.
Công cụ này có thể được sử dụng như một biện pháp phòng ngừa và sửa chữa. Trong trường hợp đầu tiên, nó có thể được sử dụng với việc thay thế lốp thường xuyên từ mùa hè sang mùa đông và ngược lại. Trong trường hợp thứ hai, sử dụng chất bịt kín, bạn có thể loại bỏ các lỗ rò rỉ khí hiện có tại các điểm tiếp xúc giữa đĩa đệm và cao su. Đó là, áp dụng nó tại địa phương. Tuy nhiên, nếu kích thước của vị trí hư hỏng vượt quá 3 mm, thì chất bịt kín này (cũng như các sản phẩm tương tự khác) sẽ không giúp ích được gì, vì vậy bạn cần sửa chữa đĩa đệm một cách cơ học hoặc tìm nguyên nhân gây rò rỉ khí trong một trường hợp khác.
Được bán dưới dạng lon thiếc 800 ml, bộ sản phẩm đi kèm với một bàn chải để áp dụng sản phẩm lên bề mặt cần xử lý. Giá của một gói là khoảng 500 rúp.
Máy hàn hạt với bàn chải Unicord
Sealant Unicord 56497 được sản xuất bởi công ty cùng tên trong CIS. Như tên của nó, bộ sản phẩm bao gồm một bàn chải để áp dụng chế phẩm lên bề mặt cần xử lý. Keo có thể được sử dụng cho cả lốp xe ô tô và xe tải. Nó đặc biệt hiệu quả khi sử dụng cho lốp xe cũ đã có lớp bên trong bị mài mòn. Người ta lưu ý rằng chất trám có khả năng “chữa lành” các vết nứt có kích thước lên đến 3 mm. Dễ dàng loại bỏ khỏi bề mặt khi tháo dỡ lốp. Cơ sở của thành phần là cao su kín khí.
Các đánh giá tìm thấy trên Internet cho thấy keo dán hạt Unicord là một công cụ rất hiệu quả và quan trọng nhất là rẻ tiền, do đó nó khá phổ biến với nhân viên của các trạm dịch vụ và cửa hàng lốp xe khác nhau.
Được bán trong một lon kim loại 1000 ml. Giá của nó là khoảng 500 rúp.
Danh sách này có thể được tiếp tục hơn nữa, đặc biệt là vì hiện nay thị trường liên tục được bổ sung các hợp chất làm kín mới. Nếu bạn đã có kinh nghiệm sử dụng một trong những chất làm kín này để gắn lốp xe - hãy bày tỏ ý kiến của bạn về công việc của nó. Nhưng không phải ai cũng mua một chổi cạo như vậy, với việc tự lắp ráp, chủ xe bịt kín giữa lốp và đĩa bằng các phương tiện khác, tùy cơ ứng biến.
Cách tự làm keo dán lốp
Có một công thức được gọi là "dân gian", theo đó bạn có thể chuẩn bị keo dán lốp tự chế. Vì vậy, hầu hết tất cả các sản phẩm của nhà máy đều chứa cao su, được tìm thấy trong "cao su thô". Theo đó, để tự tay sản xuất chất bịt kín cho dây lốp không săm, bạn cần mua loại cao su non nguyên chất và chỉ cần ngâm vào xăng.
Tuy nhiên, sự khôn khéo ở đây là mua cao su nhập khẩu, vì không may trong thành phần của sản phẩm trong nước có lẫn nhiều tạp chất, cao su có thể còn khá nhiều nếu không sẽ kém chất lượng. Đối với xăng, bạn có thể sử dụng hầu như bất kỳ loại nào có sẵn, không nhất thiết phải là loại đắt nhất và chỉ số octan cao. Một số thợ sửa chữa ô tô sử dụng dầu hỏa và thậm chí cả nhiên liệu diesel cho những mục đích này. Tuy nhiên, xăng sẽ là một giải pháp tốt hơn trong trường hợp này.
Đối với tỷ lệ cao su thô nên được pha loãng, không có tiêu chuẩn duy nhất ở đây. Điều chính là thêm dung môi với một lượng như vậy để hỗn hợp có được trạng thái bán lỏng, tức là nó có độ đặc tương tự như chất trám trét nhà máy. Vì vậy, bạn có thể dễ dàng áp dụng nó bằng bàn chải trên vòng hạt và / hoặc bề mặt bên của lốp. Những lời khuyên tương tự về việc tự sản xuất keo dán thường có thể tìm thấy trên Internet từ những người thợ có kinh nghiệm trong các cửa hàng lốp xe. Mặc dù thường người lái xe chỉ đơn giản là bôi trơn với dầu mỡ ở bên cạnh. Nó vừa làm kín vừa bảo vệ đĩa khỏi bị ăn mòn.
Đầu ra
Việc sử dụng chất làm kín cho các hạt của lốp xe không chỉ cho phép duy trì độ kín của không gian bên trong lốp mà còn kéo dài tuổi thọ của nó. Việc sử dụng các quỹ này đặc biệt quan trọng trong trường hợp sử dụng cao su chất lượng không cao hoặc lốp xe có quãng đường đi được đáng kể. Tương tự, chúng cũng đáng sử dụng trong tình huống vành xe bị hư hỏng (biến dạng), dẫn đến lốp bị phồng (tuy không đáng kể).
Tuy nhiên, nếu xe sử dụng cao su chất lượng cao (cụ thể là thương hiệu của các nhà sản xuất nổi tiếng thế giới), cũng như các đĩa đồng đều, không định hình, thì việc sử dụng chất làm kín giữa lốp và đĩa là khó có giá trị. Do đó, việc sử dụng keo dán hay không là do chủ xe hoặc nhân viên trạm lốp xe quyết định.
