Lái thử Renault Duster
Người Thổ Nhĩ Kỳ cảm thấy thế nào về luật lệ giao thông, cảnh sát có phạt khách du lịch Nga không, nơi bạn có thể tăng tốc tối đa và tại sao lại đi đến trung tâm địa lý của đất nước
Thổ Nhĩ Kỳ không chỉ là tất cả các khu nghỉ mát bao gồm trên bờ biển Địa Trung Hải. Ở một đất nước có bề dày lịch sử, có những nơi có vẻ đẹp tuyệt vời và màu sắc khó tả, mà những khách du lịch bình thường đến từ Nga hiếm khi được đặt chân đến. Ví dụ, được thành lập vào thế kỷ XNUMX sau Công nguyên. thành phố Sivas, nơi đã đổi chủ hàng chục lần và bao gồm hàng trăm tầng văn hóa. Hay những cảnh quan vũ trụ của Cappadocia, với những khu định cư trong hang động cổ xưa và địa điểm phóng khinh khí cầu nổi tiếng nhất thế giới.
Để vượt qua những chuyến du ngoạn bằng xe buýt thông thường, bạn cần có một chiếc ô tô, và nhiều người Nga thực sự quyết định đến Thổ Nhĩ Kỳ một mình. Thỉnh thoảng, trên đường cao tốc, bạn bắt gặp những chiếc ô tô mang biển số Nga từ các vùng khác nhau, và một số người lái xe ô tô thậm chí còn đi qua Thổ Nhĩ Kỳ để quá cảnh sang nước láng giềng Bulgaria. Chúng tôi đã thử nghiệm một trong những tuyến đường nằm trong dự án Thử thách Duster Dakar.
Nếu bạn không xem xét con đường kỳ lạ và tốn kém bằng phà qua Biển Đen, thì bạn chỉ có thể đi từ Nga đến Thổ Nhĩ Kỳ bằng ô tô qua Georgia. Người Nga ở những nước này không cần thị thực, và việc vượt biên không khó. Nếu bạn có thể đến Georgia bằng con đường duy nhất từ Vladikavkaz qua đèo Upper Lars, thì bạn có thể đến Thổ Nhĩ Kỳ từ Georgia bằng hai đường.
Cửa khẩu Valais gần thị trấn Akhaltsikhe của Gruzia nằm ở một khu vực miền núi với những con đường quanh co hẹp. Thuận tiện hơn là một con đường thoải mái và đẹp như tranh vẽ dọc biển qua Batumi và biên giới Sapri, từ đó có một đường cao tốc bốn làn chất lượng cao dẫn qua Thổ Nhĩ Kỳ.
Người đi bộ băng qua biên giới Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ mất không quá nửa giờ, nhưng việc đăng ký xe hơi có thể mất nhiều thời gian. Lựa chọn tốt nhất là khi hành khách làm thủ tục riêng và đi bộ qua biên giới, và chỉ có tài xế ngồi trên xe. Vi the, quy trinh vuot qua se duoc thuc hien tren the gioi, nhung nguoi dan ong phai di xe ra nuoc ngoai.
Khu định cư lớn nhất gần biên giới Gruzia là Trabzon, nửa triệu người, một thành phố phát triển với cơ sở hạ tầng bãi biển hiện có trên bờ Biển Đen, các khu mua sắm và khách sạn tốt. Từ đây bạn đã có thể bắt đầu vào nội địa. Bạn có thể chọn từ những con đường cao tốc rộng rãi hoặc những con đường ngoằn ngoèo quanh co của Dãy núi Pontine, nơi những con đường uốn lượn dọc theo những con sông đẹp như tranh vẽ, những khu định cư nổi lên từ hư không giữa những vách núi và tàn tích của các tòa nhà cổ hoặc tu viện Cơ đốc giáo bị bỏ hoang từ thời Byzantine thường được tìm thấy trên các ngọn đồi.
Qua những ngọn núi, bạn có thể đến miền trung của Thổ Nhĩ Kỳ đến thành phố Sivas - một trong những khu định cư lâu đời nhất của đất nước, nơi mà trong suốt thời gian tồn tại của nó, người Armenia, Ba Tư, Ả Rập và thậm chí là các chiến binh Tamerlane đã đến thăm. Một thành phố với trung tâm lịch sử, những con phố đẹp như tranh vẽ xung quanh và những khu dân cư hiện đại hơn theo phong cách các thành phố Nam Âu, nó là một mớ hỗn độn của các tầng văn hóa, nhưng lại ít được du khách biết đến.
Ba trăm km về phía tây là Vườn quốc gia Goreme với quần thể núi lửa nổi tiếng thế giới với những ngôi hang và tu viện, nơi họ vẫn cố gắng bảo tồn lối sống truyền thống. Đã có rất nhiều khách du lịch đến đây không chỉ để ngắm nhìn các hẻm núi mà còn để bay trên khinh khí cầu, từ đó mở ra tầm nhìn tuyệt đẹp ra cảnh quan xung quanh.
Các đường cao tốc chính ở Thổ Nhĩ Kỳ có độ phủ hoàn hảo, vạch tốt và giao thông tối thiểu. Theo quy luật, rẽ và rẽ trên đường cao tốc được tổ chức thông qua các bùng binh lớn hoặc giao lộ hình bầu dục, có thể được lái dọc theo đường chính mà không cần giảm tốc độ.
Ngoài những con đường chính, tình hình còn tồi tệ hơn, và chất lượng nhựa đường vốn đã giống đường của Nga. Cuối cùng, những con đường dẫn đến các ngôi làng trên núi là những con đường đất đầy đá mà trên đó bạn có thể dễ dàng đâm vào bánh xe hoặc thậm chí bỏ lại toàn bộ hệ thống treo trong một hố sâu. Lái xe bốn bánh và giải phóng mặt bằng tốt trong những điều kiện như vậy dường như là điều bắt buộc, nhưng người dân địa phương quản lý để lái xe ở đây bằng những chiếc xe tải cổ và ô tô cũ.
Các giới hạn tốc độ tiêu chuẩn là 50 km / h trong các khu định cư, 90 km / h trên đường cao tốc và 120 km / h trên đường cao tốc. Thông thường trên đường có giới hạn thấp không phù hợp là 30 và 40 km / h, đặc biệt là trước các camera bắn tốc độ và các bùng binh. Đôi khi trên những con đường có những giới hạn rất kỳ lạ là 82 km / h đối với ô tô, trong khi đối với xe tải ở cùng một nơi có thể có giới hạn vòng là 50 km / h.
Để di chuyển trên đường cao tốc và thành phố, một chiếc xe du lịch bình thường là đủ, nhưng nếu bạn muốn leo núi tránh những đoạn đường khó thì nên đi xe bốn bánh và khoảng sáng gầm tốt. Và nữa - một "lốp dự phòng" đầy đủ, vì nguy cơ hư hỏng bánh xe khi có lớp sơn lót, chứa đầy đá lớn sắc nhọn, là khá cao.
Bạn cần phải đi trên những ngọn đồi núi lửa và hẻm núi của Cappadocia trên một cái gì đó nghiêm trọng hơn. Ví dụ: chủ sở hữu khinh khí cầu vận chuyển phương tiện của họ bằng xe bán tải dẫn động bốn bánh với xe kéo, vì địa điểm hạ cánh có thể thay đổi tùy thuộc vào thời tiết và số lượng bóng bay được cất cánh. Phương tiện đi lại cũng cần thiết cho những người muốn tự mình đi xe trong vùng núi địa phương.
Đi xe địa hình là một trong những điểm thu hút khách du lịch khác của Goreme, và các tuyến đường được bố trí dọc theo các khe và rãnh dốc, lòng sông và một đống đất sét, ở một số nơi cần có sự trợ giúp của một người hướng dẫn đứng bên ngoài. Khả năng của Duster Dakar trong những điều kiện này là đủ - tất cả các xe đều được trang bị hộp số dẫn động tất cả các bánh, có khoảng sáng gầm xe khá, hộp số XNUMX bám đường và bộ body kit bằng nhựa nguyên khối.
Các tài xế Thổ Nhĩ Kỳ cố gắng không lái xe quá nhanh, nhưng ngược lại, không thèm tuân thủ các quy tắc giao thông. Ở tốc độ giới hạn từ 30 đến 50 km / h, việc đi nhanh gần gấp đôi được coi là bình thường, nhưng trên đường cao tốc, rất ít khi tăng tốc cao hơn nhiều so với 90 km / h tiêu chuẩn. Đồng thời, người Thổ Nhĩ Kỳ bình tĩnh vượt qua dòng suối đứng ở đèn giao thông dọc hai bên và vượt qua ngã tư lúc đèn đỏ, nếu họ không thấy nguy hiểm trong việc này.
Một chủ đề riêng biệt là việc coi thường việc sử dụng đèn báo rẽ. Ngoài ra, người lái xe địa phương có thể rẽ trái hoặc rẽ từ làn đường bên phải hoặc lái xe ở phía đối diện, nếu tổ chức giao thông quy định một đoạn đường dài để quay đầu xe hợp pháp. Ở các thành phố, việc di chuyển ở phía Đông rất hỗn loạn, cần phải có còi xe hoạt động và ồn ào, còn khi đi trong các ngõ hẹp, người Thổ Nhĩ Kỳ có hành động ngang tàng và thiếu lễ độ.
Cả máy quay và cảnh sát đều cực kỳ hiếm trên đường. Trước các camera tĩnh, có các cảnh báo thích hợp và biển báo giới hạn tốc độ, và trong hầu hết các trường hợp không có camera. Tuy nhiên, với biển số xe của Nga, không cần phải sợ bị phạt tiền tự động, do đó, trên các đường cao tốc vắng người qua lại, đi qua địa hình vắng vẻ, người Nga thường tăng tốc đến tốc độ tối đa.
Các nhân viên cảnh sát với radar cầm tay có thể dừng lại, nhưng họ cũng chỉ làm việc ở những khu vực được đánh dấu bằng các biển cảnh báo thích hợp. Theo quy định, cảnh sát bao quanh một làn đường bằng các hình nón, trên đó họ tiến hành kiểm tra chọn lọc các phương tiện hoặc ngăn chặn người vi phạm. Cảnh sát thường không nói được tiếng Anh, nên để tài xế nước ngoài đi. Và hầu hết họ không để ý đến những chiếc xe mang biển số nước ngoài.
Một lít xăng thứ 95 có giá 6,2-6,5 liras Thổ Nhĩ Kỳ, tương ứng với 1 đô la. Số lượng 200 liras, tức là gần 34,95 USD là đủ cho 31 lít, tức là đã lấp đầy khoảng XNUMX/XNUMX thùng chứa gần như trống rỗng của Renault Duster. Tại các cây xăng, bạn có thể thanh toán cả bằng tiền mặt và thẻ, không cần phải đến trụ sở cây xăng để thanh toán, nhân viên đổ xăng sẽ thanh toán ngay tại quầy và xuất biên lai. Đồng thời, anh ấy sẽ tặng một bồn rửa và trà, sau đó tặng một món quà nhỏ - trong trường hợp của chúng tôi, một máy làm mát không khí với quảng cáo cho một mạng lưới các trạm xăng.
Cần lưu ý rằng các trạm xăng thường chỉ được tìm thấy trên đường cao tốc và cách xa chúng bạn không thể tìm thấy một cây xăng nào trong hàng trăm km. Đi dọc theo những con đường đất của vùng núi Pontic, chúng tôi gần như xả cạn chiếc xe tăng Renault Duster, và đi thêm 50 km nữa, chúng tôi lái xe “trên bóng đèn” đến trạm xăng gần nhất.
Duster là một trong những phương tiện phổ biến nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ, nơi nó được bán dưới thương hiệu Dacia. Các đại lý đã có xe thế hệ mới, nhưng mẫu xe cũ được tìm thấy ở khắp mọi nơi trên các tuyến đường, đặc biệt rất phù hợp với những con đường không dành cho khách du lịch trong khu vực. Và nếu người Thổ Nhĩ Kỳ chủ yếu lái các phiên bản bình dân của Duster, thì ngược lại, chúng tôi có phiên bản sáng nhất và được trang bị tốt nhất, điều mà người dân địa phương rất chú ý.
Chúng tôi đã đến Thổ Nhĩ Kỳ trong chiếc Duster Dakar cập nhật, được phân biệt bằng bộ body kit rộng rãi hơn - ngoài việc bảo vệ ngưỡng cửa và vòm bánh xe, chiếc xe còn có bảo vệ hông bằng nhựa và khung cửa sổ hiện được sơn màu đen. Một màu được gọi là Arizona Orange cũng là mới. Và danh sách trang bị bao gồm đầy đủ các tùy chọn, bao gồm trang trí đặc biệt, điều khiển hành trình, hệ thống khởi động động cơ từ xa, cải thiện cách âm và bảo vệ cacte. ESP và hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng với điều hướng và camera lùi được cung cấp với một khoản phụ phí, cũng như một gói off-road đặc biệt với lớp bảo vệ kim loại cho hộp số, bình xăng và bộ tản nhiệt.
