Greyback và Growler
Lần phóng tên lửa Regulus II duy nhất từ tàu sân bay Greyback, ngày 18 tháng 1958 năm XNUMX. Lưu trữ quốc gia
Vào tháng 1953 năm 1600, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã ký một thỏa thuận với Chance Vought để phát triển một tên lửa hành trình có thể mang đầu đạn nhiệt hạch trên XNUMX km với tốc độ siêu thanh. Với việc bắt đầu thiết kế tên lửa Regulus II trong tương lai, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu tiến hành các nghiên cứu khái niệm về tàu sân bay dưới nước của mình.
Việc bắt đầu nghiên cứu tên lửa hành trình cho Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu từ nửa đầu những năm 40. Các trận chiến đẫm máu giành những hòn đảo mới ở Thái Bình Dương đã thúc đẩy Hải quân Mỹ bắt đầu nghiên cứu máy bay không người lái điều khiển bằng sóng vô tuyến được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu được bảo vệ nghiêm ngặt trên đất liền. Công việc này đã đạt được động lực vào nửa cuối năm 1944, khi phần còn lại của quả bom bay Fieseler Fi 103 của Đức (thường được gọi là V-1) được bàn giao cho người Mỹ. Cuối năm đó, phát minh của Đức đã được sao chép và đưa vào sản xuất hàng loạt với tên gọi JB-2. Ban đầu, nó được lên kế hoạch xây dựng 1000 bản mỗi tháng, cuối cùng sẽ được sử dụng để chống lại các hòn đảo của Nhật Bản. Do chiến tranh ở Viễn Đông đã kết thúc nên điều này chưa bao giờ xảy ra, và các tên lửa được chuyển giao đã được sử dụng trong nhiều cuộc thử nghiệm và thử nghiệm. Những nghiên cứu này, có tên mã là Loon, liên quan đến việc thử nghiệm các hệ thống dẫn đường khác nhau, hoặc khả năng sử dụng tên lửa từ boong tàu ngầm.
Với sự ra đời của vũ khí hạt nhân, Hải quân Hoa Kỳ đã nhìn thấy tiềm năng kết hợp bom nguyên tử với các tác nhân tấn công đã được chứng minh. Việc sử dụng một loại đầu đạn mới có thể loại bỏ khả năng dẫn đường liên tục của tên lửa từ máy bay hoặc tàu đi kèm, điều này là cần thiết để đạt được độ chính xác thỏa đáng. Để dẫn đường cho tên lửa tới mục tiêu, một hệ thống dẫn đường đơn giản hơn dựa trên lái tự động con quay hồi chuyển có thể được sử dụng, và vấn đề về độ chính xác của tên lửa đã được giải quyết thông qua việc sử dụng đầu đạn hạt nhân. Vấn đề là kích thước và trọng lượng của tên lửa sau, buộc chương trình phải tạo ra một tên lửa hành trình tiên tiến hơn với tầm bắn xa hơn và trọng tải tương ứng. Vào tháng 1947 năm 8, dự án nhận được tên gọi SSM-N-1943 và tên gọi là Regulus, và việc thực hiện nó được giao cho Chance Vought, công ty đã thực hiện theo hướng này kể từ tháng XNUMX năm XNUMX. toàn bộ dự án.
Điều chỉnh chương trình
Công việc được thực hiện đã dẫn đến việc tạo ra một cấu trúc giống máy bay với thân máy bay tròn có khe hút gió trung tâm vào động cơ và sải cánh 40 °. Bộ lông đĩa và một bánh lái nhỏ đã được sử dụng. Bên trong thân máy bay có không gian cho đầu đạn có khối lượng tối đa 1400 kg (hạt nhân Mk5 hoặc nhiệt hạch W27), phía sau là hệ thống lái và động cơ phản lực Allison J33-A-18 đã được kiểm chứng với lực đẩy 20,45 kN. Vụ phóng được cung cấp bởi 2 động cơ tên lửa Aerojet General với tổng lực đẩy 293 kN. Tên lửa huấn luyện được trang bị thiết bị hạ cánh có thể thu vào, giúp có thể đặt chúng trên sân bay và tái sử dụng.
Một hệ thống lái chỉ huy vô tuyến đã được sử dụng, kết hợp với một máy lái tự động con quay hồi chuyển. Một tính năng của hệ thống là khả năng điều khiển tên lửa bởi một tàu khác được trang bị thiết bị thích hợp. Điều này giúp nó có thể điều khiển tên lửa trong suốt chuyến bay. Điều này đã được khẳng định nhiều lần trong những năm sau đó.
trong thực tế, bao gồm. trong các cuộc thử nghiệm vào ngày 19 tháng 1957 năm 75. Tên lửa được bắn từ boong tàu tuần dương hạng nặng Helena (CA 112), đã bay được khoảng cách 426 hải lý, được tàu ngầm Tusk (SS 70) tiếp nhận, được điều khiển bởi 337 hải lý tiếp theo khi Twin Carbonero (AGSS) kiểm soát chiếc 90) - hành trình này đã đưa Regulus vượt qua 272 hải lý cuối cùng để đạt được mục tiêu của mình. Tên lửa bay tổng cộng 137 hải lý và bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách XNUMX mét.
