Sơn lót cho kim loại để sơn xe hơi - các giai đoạn của công việc
nội dung
- Sơn lót để làm gì?
- Các loại đất chính được sử dụng để sửa chữa ô tô
- Sơn lót xe hơi là gì
- Công tác chuẩn bị, chuẩn bị đất và xe
- Sơn lót ô tô: cách sơn xe ô tô đúng cách
- Làm thế nào để sơn một chiếc xe đúng cách trước khi sơn
- Hướng dẫn từng bước về cách lái ô tô đúng cách
- Sơn xe cũ có cần sơn lót không?
- Lựa chọn sơn
- Ưu nhược điểm của sơn lót ô tô
- Đặc điểm của lớp sơn lót tại nhà
Sơn lót xe ô tô trước khi sơn là một thời điểm quan trọng. Nó giống như một nền tảng mà trên đó các lớp tiếp theo của lớp phủ trang trí của xe được xây dựng (không phải là vô ích khi từ "Grund" trong tiếng Đức có nghĩa là "cơ sở, đất"). Các lỗi sơn lót không thể được sửa chữa bằng các kỹ năng sơn chuyên nghiệp nhất. Do đó, điều quan trọng là phải biết các tính chất và đặc điểm của vật liệu, các quy tắc làm việc với nó: công nghệ ứng dụng, chế độ sấy, độ nhớt, các phương pháp chuẩn bị bề mặt.
Phục hồi lớp sơn của một chiếc ô tô sau khi bị tai nạn do ăn mòn cơ thể hoặc cho các mục đích điều chỉnh là một việc phổ biến. Sơn một chiếc ô tô là một quá trình gồm nhiều công đoạn. Một sự kiện bắt buộc trong quá trình phục chế các chi tiết kim loại và nhựa không thể không kể đến đó là sơn lót cho xe trước khi sơn.
Sơn lót để làm gì?
Đối với nhiều người lái xe, một lớp sơn hoàn hảo là một vấn đề uy tín, một chỉ số của địa vị. Để có được bề mặt nhẵn mịn hoàn hảo, cần phải sơn xe trước khi sơn.
Sơn lót - lớp trung gian giữa lớp nền và lớp men xe - thực hiện các nhiệm vụ sau:
- loại bỏ và ngăn ngừa sự xuất hiện của rỉ sét trên cơ thể;
- lấp đầy các vết nứt và vết lõm, trong khi các vết ố vô tình thu được sẽ dễ dàng loại bỏ bằng cách mài và hoàn thiện lớp;
- bảo vệ các bộ phận đã xử lý khỏi nước và hư hỏng cơ học;
- phục vụ cho việc kết dính (kết dính) kim loại và nhựa với sơn.
Công nghệ sơn lót rất đơn giản: bạn cần tối thiểu các công cụ và vật tư tiêu hao tùy biến.
Các loại đất chính được sử dụng để sửa chữa ô tô
Tùy theo tình trạng của thân, đáy và vòm bánh xe mà người thợ chọn loại đất nhất định.
Sơn lót cho ô tô
Tổng cộng, có ba loại vật liệu chính:
- Acrylic là loại sơn lót phổ biến nhất. Hỗn hợp được sử dụng khi không có vết lõm, phoi, dấu hiệu ăn mòn nghiêm trọng. Thành phần dễ thi công, mang lại độ bám dính tuyệt vời cho các khu vực sơn với lớp sơn.
- Axit - một lớp dự thảo bảo vệ các bộ phận khỏi độ ẩm và muối. Màng mỏng của sản phẩm không dùng để tráng men trực tiếp: trước tiên bạn phải xử lý bề mặt bằng chất độn. Thành phần axit không hoạt động với bột trét polyester và sơn lót epoxy.
- Epoxy - một loại sơn lót chống nóng và chống ẩm, được tạo ra trên cơ sở các vật liệu tự nhiên. Một cơ sở bền để sơn chống lại căng thẳng cơ học và rỉ sét thành công.
Vật liệu Epoxy cần khô ít nhất 12 giờ, điều này sẽ làm chậm quá trình sửa chữa.
Sơn lót xe hơi là gì
Sơn lót xe ô tô trước khi sơn là một thời điểm quan trọng. Nó giống như một nền tảng mà trên đó các lớp tiếp theo của lớp phủ trang trí của xe được xây dựng (không phải là vô ích khi từ "Grund" trong tiếng Đức có nghĩa là "cơ sở, đất"). Các lỗi sơn lót không thể được sửa chữa bằng các kỹ năng sơn chuyên nghiệp nhất. Do đó, điều quan trọng là phải biết các tính chất và đặc điểm của vật liệu, các quy tắc làm việc với nó: công nghệ ứng dụng, chế độ sấy, độ nhớt, các phương pháp chuẩn bị bề mặt.
Sơ cấp
Đây là một nhóm mồi (nguyên tố - “chính, đầu tiên, chính”). Sơn lót sơ cấp - chúng cũng có tính axit, ăn mòn, chống ăn mòn - được áp dụng cho kim loại trần trước các lớp và bột trét khác.
Các chế phẩm thực hiện hai chức năng: chống ăn mòn và kết dính. Thân xe ô tô trong quá trình chuyển động chịu ứng suất lớn và tải trọng xen kẽ, đặc biệt là tại các điểm tiếp giáp của các bộ phận. Kết quả là, các vết nứt nhỏ hình thành trên lớp sơn bóng bền, qua đó hơi ẩm tràn vào thân kim loại mỏng: chẳng bao lâu bạn sẽ quan sát thấy sự xuất hiện của các đốm đỏ trên dường như toàn bộ lớp sơn phủ.
Lớp sơn lót được sử dụng làm bảo hiểm chống lại những trường hợp như vậy: sự phát triển của các vết nứt dừng lại ở ranh giới của đất nguyên sinh. Theo đó, không có trung tâm ăn mòn nào được hình thành. Trong trường hợp này, lớp sơn lót phải rất mỏng - 10 micron. Lớp sơn lót sơ cấp dày được thi công nhiều lần dưới tác dụng cơ học sẽ nứt nhanh hơn.
Các loại đất sơ cấp được chia:
- có tính axit (một và hai thành phần) dựa trên polyvinyl butyral (PVB);
- và epoxy - phổ thông, được sử dụng làm lớp phủ thứ cấp.
Nuance với "axit": chúng có thể được đặt trên bột trét đã cứng. Trong trường hợp này, không thể đặt PVB.
Kudo PVB sơn lót
Thứ hai
Những chất này (chất độn) được gọi là chất cân bằng, chất độn, chất độn.
Chất độn chỉ thực hiện những nhiệm vụ như vậy: chúng lấp đầy những chỗ không đều trên bề mặt được phục hồi, vết xước, độ nhám từ da chà nhám và giấy nhám, được sử dụng để xử lý lớp bột trét đã đặt trước đó.
Chất độn đứng thứ hai: nó rơi vào lớp sơn lót chính, lớp sơn cũ, một lớp khác, nhưng không phải trên kim loại trần. Lớp sơn lót lấp đầy cách ly các bộ phận được sửa chữa không đồng đều khỏi lớp tráng men và vecni tích cực. Đồng thời, nó là vật trung gian tuyệt vời giữa kim loại hoặc nhựa và đồ sơn.
Công tác chuẩn bị, chuẩn bị đất và xe
Để thuận tiện cho việc sơn toàn bộ hoặc một phần, tháo tất cả các phụ tùng của xe hoặc chỉ những phần cần sửa chữa: mui xe, cửa, kính, chắn bùn, cản.
Từng bước tiếp theo:
- Vụn cát, vết lõm, vết nứt trên tấm xuống kim loại trần.
- Hàn các lỗ và những nơi bị rỉ sét kỹ lưỡng.
- Đi qua các vết sẹo do hàn bằng một vòng tròn cánh hoa, sau đó bằng một vòi kim loại trên một mũi khoan.
- Loại bỏ các hạt rời, bong tróc.
- Đừng quên tẩy dầu mỡ khu vực này trước bằng axeton, sau đó là cồn.
- Làm nóng các bộ phận bằng máy sấy tóc công nghiệp đến khoảng 80 ° C để xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ kẽm-mangan, ví dụ, hợp chất Zinkar (làm theo hướng dẫn được cung cấp).
Kết thúc công đoạn chuẩn bị, trát (nếu cần) các bề mặt, tiến hành sơn lót cho xe.
Bộ công cụ
Chuẩn bị trước vật liệu, dụng cụ và đồ đạc.
Danh sách các mặt hàng bắt buộc:
- máy nén với công suất lên đến 200 lít không khí một phút;
- một vòi;
- súng phun;
- thìa silicon dẻo;
- giấy sơn;
- băng xây dựng;
- vải vụn;
- đá mài có kích thước hạt khác nhau.
Cẩn thận với gạc hoặc rây sơn (190 micron) để lọc công thức. Và cả găng tay, khẩu trang, quần yếm: sau cùng, bạn sẽ phải làm việc với những chất độc hại. Trong phòng sạch sẽ, ấm áp (10-15 ° C), đủ ánh sáng, hệ thống thông gió phải hoạt động tốt.
Loại súng phun sơn xe ô tô
Con lăn và chổi quét trong lớp sơn lót của máy có thể chấp nhận được, nhưng tốt hơn hết bạn nên chọn súng sơn khí nén. Các mẫu súng phun với hệ thống phun HVLP (áp suất thấp khối lượng lớn):
- tiết kiệm thời gian;
- giảm tiêu hao nguyên liệu;
- thực hiện xử lý chất lượng cao các khu vực đã sửa chữa.
Vòi phun (vòi phun) phải có kích thước 1,6-2,2 mm (đối với công việc tại chỗ - 1,3-1,4 mm). Khi vật liệu lấp đầy đi qua các lỗ có đường kính nhỏ hơn, màng quá mỏng: phải áp dụng thêm các lớp sơn lót. Tiến hành xịt thử, điều chỉnh kích thước của quạt bằng cách điều chỉnh áp suất của máy nén.
Cách pha loãng sơn lót cho xe hơi bằng chất làm cứng
Các hạt lơ lửng của sơn lót nằm dưới đáy lọ, vì vậy hãy lắc trước các chất chứa trong lọ. Sau đó trộn chất làm cứng và chất pha loãng theo tỷ lệ do nhà sản xuất ghi trên nhãn.
Pha loãng thích hợp sơn lót cho xe hơi với chất làm cứng như sau:
- Sơn lót một thành phần: pha loãng 20-25% (chất làm cứng là không cần thiết ở đây).
- Công thức hai thành phần: thêm chất làm cứng theo tỷ lệ khuyến nghị trước. Sau đó đổ dung dịch pha loãng vào bằng cốc đo: để chế phẩm có độ sệt hoạt động. Nhãn sơn lót đi kèm với các dòng chữ “3 + 1”, “4 + 1”, “5 + 1”, được đọc như sau: 3 phần sơn lót yêu cầu 1 phần chất làm cứng, v.v.
Đắp mặt nạ trước khi sơn lót
Các bộ phận xe tháo rời không cần bịt mặt. Nhưng nếu bạn không loại bỏ các ngưỡng, các yếu tố khác, các bề mặt lân cận cần được che phủ để đất không dính vào chúng.
Sử dụng băng keo có ve áo: khi đó không có "bước" nào ở các đường viền của khu vực đã sơn lót. Phần sau, ngay cả khi nó được chà nhám, sẽ hiển thị qua sau khi sơn.
Giấy nến cũng rất hữu ích: cắt chúng ra khỏi giấy dày không thấm nước hoặc polyetylen, dùng băng keo dán chúng vào các bộ phận. Chất bôi trơn đặc biệt sẽ đắt hơn một chút.
Bạn có thể tháo lớp che phủ sau khi lớp sơn lót và lớp men khô hoàn toàn.
Làm thế nào để áp dụng chất làm đầy
Filler là một lớp có trách nhiệm hình thành lớp nền cho quá trình hoàn thiện.
Áp dụng chất làm đầy cho ô tô
Khi áp dụng, hãy tuân thủ các quy tắc sau:
- thoa hỗn hợp trong một lớp màng mỏng đều;
- số lớp để chuẩn bị tuyệt vời cho lớp nền là 2-3, giữa chúng để khô 20-40 phút;
- đặt một lớp theo chiều ngang, lớp tiếp theo - theo chiều dọc: với các chuyển động chéo, bạn sẽ có được một bề mặt phẳng và mịn;
- sau khi bôi lớp phụ cuối cùng, đợi 20-40 phút, sau đó tăng nhiệt độ trong ga ra: lớp sơn lót sẽ khô và cứng nhanh hơn;
- các vệt và các bất thường nhỏ được làm phẳng bằng cách mài.
Làm việc với súng phun khí nén, mài các bộ phận bằng dụng cụ điện hoặc làm việc bằng tay theo phương pháp khô hoặc ướt.
Làm thế nào để áp dụng sơn lót
Nhiệm vụ của sơn lót là tăng độ bám dính giữa lớp nền và lớp sơn.
Khi làm việc với các tác phẩm chính, hãy cân nhắc các sắc thái:
- lắc đều lọ chứa chất;
- làm cho lớp đầu tiên càng mỏng càng tốt (dùng cọ hoặc tăm bông);
- đợi 5-10 phút cho đất khô;
- đảm bảo rằng màng đã khô không có bụi bẩn, xơ vải.
Để loại bỏ sự thô ráp và lỗ chân lông, hãy phủ một lớp sơn lót thứ hai.
Làm thế nào để đối phó với các bộ phận mới
Các bộ phận ban đầu mới được tẩy dầu mỡ tại nhà máy, sau đó chúng được phốt phát hóa và phủ một lớp sơn lót cataphoretic bằng cách mạ điện: bề mặt nhận được lớp hoàn thiện mờ với độ bóng thấp. Phụ tùng rẻ được xử lý bằng sơn lót bóng sáng hoặc mờ khi vận chuyển.
Loại bỏ lớp phủ có chất lượng không rõ ràng bằng cách mài thành kim loại trần, phủ lớp chính và phụ. Với các biện pháp này, bạn sẽ tăng tính chất liên kết của lớp trung gian và tăng khả năng chống sứt mẻ.
Sơn lót ô tô: cách sơn xe ô tô đúng cách
Không khó để tạo ra một liên kết trung gian giữa thân và sơn bằng chính tay của bạn. Nhưng kết quả là không thể chấp nhận được sơ suất, vì vậy bạn cần phải sơn xe đúng cách trước khi sơn, trang bị kiến thức lý thuyết.
Sơn lót cho nhựa
Tỷ lệ các bộ phận bằng nhựa bền, nhẹ, chống ăn mòn trên các phương tiện hiện đại đang không ngừng tăng lên. Tuy nhiên, lớp men xe trên cản, gờ, trụ trang trí và vòm bánh xe không giữ tốt: bề mặt nhẵn có sức căng bề mặt thấp. Để giải quyết vấn đề, các loại đất đặc biệt được sử dụng.
Vật liệu có đặc tính kết dính và độ đàn hồi cao, đủ để chịu lực xoắn và uốn cong của các bộ phận thân xe khi xe chuyển động.
Theo thành phần hóa học, đất dẻo được chia thành hai nhóm chính:
- Acrylic - hợp chất không độc, không mùi, dễ dàng phù hợp trên các bề mặt sửa chữa.
- Alkyd - phổ quát, được làm trên cơ sở nhựa alkyd, chất được coi là sản phẩm chuyên nghiệp.
Cả hai loại vật liệu này đều được chế tạo dưới dạng bình xịt hoặc đóng gói trong xi lanh dùng cho súng phun.
Acrylic một thành phần
Ký hiệu trên hộp đựng là 1K. Nhóm này bao gồm cái gọi là đất ẩm ướt. Các công thức một thành phần được sử dụng như một lớp màng mỏng để bám dính bề mặt sơn và bảo vệ chống ăn mòn. Sản phẩm khô trong 12 giờ ở nhiệt độ +20 ° C. Hỗn hợp phổ quát được kết hợp với tất cả các loại men xe hơi.
Acrylic hai thành phần
Ghi trên nhãn - 2K. Sơn lót cho kim loại để sơn xe hơi thường đi vào giai đoạn hoàn thiện. Hỗn hợp với chất làm cứng được phủ một lớp dày, làm phẳng các vết mài và các khuyết tật nhỏ khác.
Sơn lót chống ăn mòn
Đây là một sản phẩm "có tính axit" được đặt trên kim loại trần như một lớp chính. Nhiệm vụ của một chế phẩm chuyên dụng là bảo vệ các phần tử của cơ thể khỏi bị rỉ sét.
Sơn lót chống ăn mòn phải được phủ một lớp thứ cấp. Lớp sơn lót cataphoretic của nhà máy trên các bộ phận mới nguyên bản không được xử lý bằng "axit".
Làm thế nào để sơn một chiếc xe đúng cách trước khi sơn
Bạn cần chuẩn bị kỹ lưỡng cho thủ tục. Đầu tiên, cung cấp một khu vực sạch sẽ, thông thoáng và đầy đủ ánh sáng. Tiếp theo, chuẩn bị vật tư tiêu hao chất lượng cao từ các nhà sản xuất, thiết bị nổi tiếng (máy mài, máy nén khí, súng phun). Không bỏ qua các thao tác công nghệ, làm cẩn thận từng bước: một sơ suất nhỏ nhất cũng sẽ ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng. Đừng bỏ qua lớp phủ đang phát triển khô ban đầu, điều này sẽ tiềm ẩn mọi rủi ro, phoi, hội trường.
Hướng dẫn từng bước về cách lái ô tô đúng cách
Công việc chuẩn bị chiếm tới 80% thời gian dành cho việc phục hồi lớp sơn.
Bắt đầu sơn lót:
- sau khi rửa xe;
- sấy khô bằng máy sấy tóc công nghiệp;
- tháo dỡ các phụ tùng, phụ kiện, khóa;
- che dấu con dấu, các yếu tố khác không thể sơn;
- mài bằng tay hoặc bằng máy;
- bột bả với các hợp chất lỏng, mềm hoặc sợi thủy tinh.
Tiến hành mọi thủ tục, lên xe đi trong ngày.
Các phương pháp ứng dụng đất
Lớp sơn lót được thi công theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào thành phần nguyên liệu, hình thức đóng gói, mục đích sử dụng hỗn hợp.
Sơn lót xe
Nếu chúng tôi loại bỏ phương pháp xuất xưởng nối tiếp là nhúng cơ thể và các bộ phận của nó trong các bồn tắm đặc biệt, thì thợ khóa và người lái xe có quyền sử dụng:
- bàn chải, con lăn - cho các khu vực nhỏ;
- băng vệ sinh - cho công việc tại chỗ;
- bình xịt - để sửa chữa cục bộ;
- súng ngắn khí nén - để phục hồi hoàn toàn lớp sơn.
Giữ đầu phun của súng lục và bình xịt ở khoảng cách 20-30 cm từ bề mặt, bắt đầu di chuyển đầu tiên theo chiều ngang, sau đó theo chiều dọc từ mép của khu vực sửa chữa vào trung tâm.
Thi công lớp đất đầu tiên
Lớp đầu tiên (phủ bụi) chỉ được thi công một lần trên bề mặt đã tẩy dầu mỡ và không có bụi.
Quy tắc:
- Chuyển động - trơn tru, theo chiều dọc.
- Màng mỏng và đồng nhất.
- Áp suất máy nén - 2-4 atm.
- Điểm trở lại của vòi phun nằm ngoài đường biên của phôi.
Một lớp bụi khó nhận thấy sẽ khô trong 15-20 phút cho đến khi nó trở nên mờ.
Mài lớp ban đầu
Sau khi thời gian khô của lớp chính đã hết (xem hướng dẫn), lấy giấy nhám P320-P400 chống thấm nước và liên tục đổ nước lên phần đó, chà nhám tấm đã xử lý. Quá trình này được gọi là rửa.
Thi công lớp sơn lót cuối cùng
Sau khi phần sơn đã khô, thi công lần lượt các lớp sơn lót thứ hai (nửa khô), thứ ba (nửa ướt) và cuối cùng là lớp sơn lót thứ tư (ướt). Kỹ thuật ứng dụng không thay đổi, nhưng bạn cần phải làm việc chuyên sâu hơn. Thời gian khô trung gian - 5-10 phút.
Sơn lót xe
Trên lớp hoàn thiện, như một chất chỉ thị, hãy áp dụng một lớp sơn lót “đang phát triển” có màu khác, lớp sơn lót này sẽ thể hiện rõ ràng độ gồ ghề, rủi ro, chỗ lõm còn lại.
Các khiếm khuyết có thể được loại bỏ theo hai cách:
- “Ướt” - giặt, trong khi số lượng giấy nhám cuối cùng phải là P600-P800.
- "Dry" - máy chà nhám lệch tâm với bánh xe mềm.
Không thể sơn phủ lên lớp sơn lót cho xe hơi cho đến khi sơn trát hoặc kim loại trần.
Sấy khô
Lớp sơn lót với chất làm cứng khô sau 15-20 phút. Tuy nhiên, những người thợ sơn có kinh nghiệm nhất định phải để khô 1 tiếng đồng hồ. Nếu hỗn hợp sơn lót được sử dụng mà không có phụ gia thì thời gian để thi thể khô hoàn toàn sẽ kéo dài thêm một ngày.
Giữ phòng sạch sẽ: bất kỳ xơ vải và bụi nào sẽ làm hỏng công việc.
Sơn xe cũ có cần sơn lót không?
Nếu lớp men nhà máy được giữ chắc, thì có thể sơn lót. Tuy nhiên, từ bề mặt bóng và không được tẩy dầu mỡ, sản phẩm sẽ bị chảy nước. Do đó, điều kiện tiên quyết để sơn lót cho lớp sơn cũ là xử lý lớp sơn sau bằng vật liệu mài mòn.
Lựa chọn sơn
Có một số cách để chọn tên tự động. Sơn xe pha sẵn trong lon 2-3 lít rất dễ mua ở cửa hàng. Nếu sơn lại toàn bộ thân xe, không có vấn đề gì với bóng râm, hơn nữa, bạn có thể chớp lấy cơ hội và thay đổi hoàn toàn ngoại thất của chiếc xe.
Một điều nữa là khi sơn sửa lại cục bộ: để không bị lỗi màu, bạn hãy tháo nắp bình xăng và mang ra tiệm xe để chọn cách phối màu phù hợp. Khi phủ men, không được tạo ranh giới rõ ràng giữa lớp phủ cũ và mới. Ít có khả năng trùng màu 100%, vì vậy hãy liên hệ với trung tâm chuyên biệt, nơi các nhân viên, chuyên viên pha màu, sẽ chọn phương án lý tưởng bằng phương pháp máy tính.
Ưu nhược điểm của sơn lót ô tô
Sơn lót ô tô là một chất đa chức năng tạo thành chất nền để sơn xe ô tô.
Vật liệu sơn lót có những mặt tích cực sau:
- không để hơi ẩm lọt qua, bảo vệ các bộ phận cơ thể (đặc biệt quan trọng - phần dưới) khỏi bị ăn mòn;
- không sợ thay đổi nhiệt độ;
- đàn hồi và do đó có khả năng chống lại các hư hỏng cơ học;
- bền chặt;
- thân thiện với môi trường: mặc dù có thành phần hóa học phong phú nhưng không gây hại cho sức khỏe người sử dụng và môi trường;
- cung cấp khớp nối của cơ sở với lớp sơn;
- tạo thành một bề mặt hoàn hảo mịn cho sơn;
- Dễ áp dụng;
- mau khô.
Những bất lợi bao gồm chi phí cao. Nhưng tuổi thọ lâu dài biện minh cho giá thành của sản phẩm.
Đặc điểm của lớp sơn lót tại nhà
Công nghệ sơn lót đều giống nhau, cho dù nó được thực hiện trong ga ra của riêng bạn hay dịch vụ xe hơi. Vi phạm thứ tự của các hành động biến thành sự lãng phí thời gian và tiền bạc.
Kết quả tốt đi kèm với thực hành. Nếu bạn có những kỹ năng cơ bản của một người thợ sửa xe, thì việc sơn lót xe hơi trước khi sơn tại nhà là điều có thật:
Đánh giá xem phòng được trang bị tốt như thế nào.
- Có hệ thống cung cấp và thông gió thải trong nhà để xe không?
- Bạn có thể duy trì nhiệt độ tối ưu để làm khô hỗn hợp không.
- Tính giá thành của một bộ quần áo bảo hộ có mặt nạ phòng độc.
- Xác định giá thành thiết bị sơn.
Một phần của sản phẩm (chất làm cứng, dung môi, sơn lót đang phát triển) sẽ vẫn chưa được sử dụng.
Thật sai lầm khi nghĩ rằng làm việc trong nhà để xe dễ hơn và rẻ hơn. Sau khi cân nhắc tất cả các rủi ro, bạn có thể đi đến ý tưởng giao việc phục hồi lớp sơn cho các chuyên gia.
Video về chủ đề:
