Đặc điểm của dầu phanh Lukoil

Đặc điểm của

Các yêu cầu chính đối với dầu phanh là sự ổn định của các thông số nhiệt lý của chúng trong phạm vi nhiệt độ rộng nhất có thể và không có các tác động có hại đến các bộ phận phanh của ô tô. Tiền thân của Lukoil DOT-4 - "troika" - được điều chỉnh chủ yếu cho hệ thống phanh tang trống, và được sử dụng bởi các chủ xe ô tô sản xuất trong nước. Do đó, trong trường hợp này, việc chuyển đổi sang một chất lỏng mới về cơ bản là không bắt buộc. Một điều nữa là xe có phanh đĩa: do phanh tăng hiệu quả, chúng nóng lên mạnh hơn nhiều, và DOT-3, có nhiệt độ sôi chỉ 205 ^°C, nó có tệ hơn không.

Cách giải quyết đã được tìm thấy trong việc thay thế thành phần chính - thay vì glycol thông thường trong DOT-4, một hỗn hợp gồm các este và axit boric đã được sử dụng. Các thành phần thiết yếu góp phần làm tăng điểm sôi (lên đến 250 ^°C), và axit boric ổn định hiệu suất và ngăn ngừa sự xuất hiện của các phân tử nước trong thành phần của dầu phanh (điều này có thể xảy ra trong quá trình vận hành xe lâu dài và ở độ ẩm cao). Đồng thời, không một thành phần nào hoặc thành phần nào khác được coi là có hại cho môi trường, do đó, dầu phanh Lukoil DOT-4 không có độc tính trong quá trình tác động của nó. Mọi thứ khác - phụ gia chống tạo bọt, chất chống oxy hóa, chất ức chế ăn mòn, theo kết quả thử nghiệm, chuyển từ "ba" sang "bốn", vì hiệu quả của các thành phần đã được xác nhận một cách thuyết phục.

Một nhược điểm tự nhiên của chế phẩm mới là giá thành cao hơn, đi kèm với những khó khăn về công nghệ trong quá trình điều chế este. Chủ sở hữu của những chiếc xe có phanh đĩa chỉ có thể hy vọng rằng theo thời gian, Lukoil sẽ tìm ra một cách ít tốn thời gian hơn để đánh giá nguyên liệu.

Nhận xét

Hệ thống hóa các đánh giá của người dùng, chúng tôi có thể rút ra các kết luận sau:

1. Mặc dù có sự giống nhau bên ngoài của các công thức, không nên trộn DOT-3 và DOT-4 trong cùng một hệ thống phanh. Theo thời gian, kết tủa hình thành, nếu không được phát hiện kịp thời sẽ gây ra nhiều vấn đề, từ việc làm sạch bề mặt cho đến phanh xe bị kẹt cứng, xuất hiện mùi đặc trưng. Rõ ràng, một số loại tương tác hóa học giữa etylen oxit và ete vẫn xảy ra.
2. Lukoil DOT-3 duy trì thời hạn bảo hành theo quy định là 4 năm. Với nhiệt độ trung bình trên bề mặt phanh, điều này không tệ.
3. Cũng không có ảnh hưởng tiêu cực đến trạng thái của các bề mặt của hệ thống phanh, tức là các chất ức chế ăn mòn thực hiện đúng vai trò của chúng.
4. Hầu hết các chủ xe trong các bài đánh giá của họ đều chỉ ra rằng chất lượng của Lukoil DOT-4 phụ thuộc rất nhiều vào nhà sản xuất. Dầu phanh, được sản xuất ở Dzerzhinsk, tốt hơn so với cùng loại DOT-4, nhưng được sản xuất ở Obninsk. Các chuyên gia cho rằng, nguyên nhân là do cơ sở sản xuất của doanh nghiệp chưa đủ hiện đại (như để lấy được dầu phanh như mô tả).

Có một số kết luận chung: thành phần của Lukoil DOT-4 là tốt, và tất cả các chất phụ gia được nhà sản xuất công bố đều phù hợp với chức năng của chúng. Rõ ràng rằng người ta phải luôn nhận thức được tính độc hại và tính dễ bắt lửa của dầu phanh, và khi xử lý chúng, hãy tuân thủ tất cả các biện pháp phòng ngừa theo quy định. DOT-4 cũng không ngoại lệ.

Giá của dầu phanh Lukoil DOT-4 là từ 80 rúp. cho hộp 0,5 lít. và từ 150 rúp. cho hộp 1 lít.

Mỗi người lái thứ 2 thay má phanh sai cách !!