Lái thử Honda Civic: cá nhân

Lòng dũng cảm luôn được coi là một tính cách đặc biệt tích cực. Với phiên bản mới của mẫu xe Civic, nhà sản xuất Honda Nhật Bản một lần nữa chứng minh rằng điều này cũng áp dụng cho ngành công nghiệp ô tô.

Honda thể hiện sự táo bạo và vẫn đúng với hình dáng tương lai và hình dáng tốc độ của Civic thế hệ tiếp theo. Mặt trước thấp và rộng, kính chắn gió dốc nhiều, đường bên sườn dốc về phía sau, đèn hậu biến thành cánh gió nhỏ chia đôi cửa sổ sau. Civic chắc chắn là một trong những gương mặt nổi bật nhất mà chúng ta có thể tìm thấy trong phân khúc xe nhỏ gọn hiện đại, và Honda xứng đáng được ghi nhận về điều đó.

Tin xấu là hình dạng bất thường của chiếc xe dẫn đến một số điểm yếu hoàn toàn thực tế trong cuộc sống hàng ngày. Nếu người lái cao hơn, mép trên của kính chắn gió sẽ gần đến trán, và không có nhiều chỗ cho đầu của hành khách ở hàng ghế thứ hai. Đến lượt mình, các trụ C đồ sộ và cách bố trí lệch tâm phía sau hầu như loại bỏ tầm nhìn của người lái từ ghế lái.

Nhà gọn gàng

Nội thất cho thấy một bước nhảy vọt so với mẫu trước đó - ghế rất thoải mái, vật liệu được sử dụng trông đẹp hơn trước, đồng hồ tốc độ kỹ thuật số ở vị trí hoàn hảo. Màn hình TFT của máy tính tích hợp i-MID cũng có vị trí lý tưởng, nhưng các chức năng của nó không được kiểm soát một cách logic cho lắm, thậm chí đôi khi còn khá kỳ lạ. Ví dụ: nếu bạn muốn thay đổi từ hàng ngày sang tổng số dặm (hoặc ngược lại), bạn sẽ phải tìm kiếm cho đến khi tìm thấy một trong các menu con của hệ thống bằng cách sử dụng các nút trên vô lăng. Nếu bạn quyết định thay đổi giá trị hiện tại với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, thì bạn cần nghiên cứu những gì được viết giữa các trang 111 và 115 trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô để hiểu rằng quy trình đơn giản này chỉ có thể được thực hiện khi động cơ đã tắt. Khi đến lúc đổ xăng (bạn nên quay lại trang 22 của sách hướng dẫn), bạn sẽ phát hiện ra rằng cần mở nắp nhiên liệu thấp và sâu về phía bên trái của chân người lái và không dễ dàng như vậy. với tới. công việc đơn giản.

Tất nhiên, những thiếu sót về công thái học này không làm mất đi những giá trị không thể phủ nhận của Civic mới. Một trong số đó là hệ thống biến đổi nội thất linh hoạt, truyền thống gây thiện cảm từ Honda. Hàng ghế sau có thể ngả lên như ghế trong rạp chiếu phim, và nếu cần, tất cả các ghế có thể gập xuống và chìm xuống sàn. Kết quả còn hơn cả đáng nể: không gian chở hàng rộng 1,6 x 1,35 mét với sàn phẳng hoàn toàn. Và đó không phải là tất cả - thể tích cốp tối thiểu là 477 lít, cao hơn nhiều so với thông thường đối với hạng xe này. Ngoài ra, có sẵn một đáy cốp đôi, mở ra thêm 76 lít thể tích.

Tính khí năng động

Rõ ràng, Civic khẳng định mình là người bạn đồng hành tốt trên những chặng đường dài, vì sự thoải mái khi lái xe cũng đã được cải thiện. Thanh xoắn phía sau hiện có vòng bi thủy lực thay vì miếng đệm cao su hiện tại, và giảm xóc trước được tinh chỉnh lại sẽ mang lại cảm giác lái thoải mái hơn trên mặt đất không bằng phẳng. Ở tốc độ cao và những con đường được trang bị kỹ lưỡng, chuyến đi thực sự tuyệt vời, nhưng ở tốc độ chậm trong điều kiện đô thị, va chạm còn gây ra những tác động khó chịu hơn. Lý do cho điều này có lẽ là mong muốn của Honda Civic để có một nét thể thao trong hành vi của nó. Ví dụ, hệ thống lái thực sự hoạt động gần giống như một chiếc xe thể thao. Civic dễ dàng thay đổi hướng và đi theo đường chính xác của nó. Tuy nhiên, khi lái xe với tốc độ cao trên đường cao tốc, tay lái quá nhẹ và nhạy nên việc cầm lái cần phải thật bình tĩnh.

Đối với động cơ diesel 2,2 lít đã được sửa đổi nặng 1430 kg, Civic rõ ràng là trò chơi trẻ con - chiếc xe tăng tốc thậm chí còn nhanh hơn dữ liệu xuất xưởng, tính năng động của nó thật tuyệt vời. Cảm giác lái tốt cũng được đảm bảo nhờ khả năng chuyển số đặc biệt chính xác và hành trình cần số ngắn. Với mô-men xoắn cực đại 350 Nm, động cơ bốn xi-lanh là một trong những động cơ dẫn đầu về lực kéo trong phân khúc và tăng tốc ấn tượng ở tốc độ cao và rất thấp. Ví dụ, Golf 2.0 TDI ít hơn 30 Nm và không có tính khí thất thường. Một tin đáng khích lệ hơn nữa là mặc dù trong quá trình thử nghiệm nhìn chung phong cách lái năng động nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ là 5,9 l / 100 km và mức tiêu thụ tối thiểu trong chu trình tiêu chuẩn để lái xe tiết kiệm là 4,4. l/100 km. Việc nhấn nút "Eco" bên trái vô lăng sẽ thay đổi luân phiên các cài đặt của động cơ và hệ thống start-stop, đồng thời hệ thống điều hòa chuyển sang chế độ tiết kiệm.

Nguyên nhân khiến Civic không nhận được ngôi sao thứ XNUMX trong bảng xếp hạng cuối cùng là do chính sách giá của mẫu xe. Thật vậy, giá cơ bản của Honda vẫn hợp lý, nhưng Civic thậm chí không có gạt mưa sau và nắp cốp chống lại nó. Bất cứ ai muốn nhận được các thuộc tính còn thiếu phải đặt hàng trang bị đắt hơn nhiều. Dù sao, phụ phí cho các tùy chọn như cảm biến đỗ xe, kiểm soát hành trình và đèn pha xenon dường như quá mặn mà đối với một mẫu xe nhỏ gọn.

Đánh giá

Honda Civic 2.2 i-DTEC

Civic mới được hưởng lợi từ động cơ diesel nhanh nhẹn nhưng tiết kiệm nhiên liệu và khái niệm ghế thông minh. Không gian nội thất, tầm nhìn từ ghế lái và công thái học cần được cải thiện.

chi tiết kỹ thuật

Honda Civic 2.2 i-DTEC
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	150 k.s. ở 4000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	8,7 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35 m
tốc độ đầy đủ	217 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	5,9 l
Giá cơ bản	44 990 levov