Đánh giá Honda Civic Type R 2021

Các cửa sổ nóng rất tốt về nhiều mặt, và hiệu suất cao và khả năng chi trả tương đối khiến chúng trở thành một sự kết hợp chiến thắng cho những người đam mê phổ thông.

Nhưng ít người gây chia rẽ hơn Honda Civic Type R vì kiểu dáng hoang dã của nó, điều này thật đáng tiếc vì nó được cho là thiết lập chuẩn mực cho phân khúc của mình.

Nhưng kể từ khi mô hình thế hệ thứ 10 đã được bán hơn ba năm nay, đã đến lúc cập nhật giữa vòng đời. Giống có được cải thiện không? Đọc để tìm hiểu.

Honda Civic 2021: Loại R
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8.8l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$45,600

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 10/10

Hãy đi thẳng vào vấn đề: Type R không dành cho tất cả mọi người và nó không liên quan gì đến cách nó di chuyển, bởi vì nếu nó là (cảnh báo hư hỏng), mọi người sẽ mua nó.

Thay vào đó, Loại R phân chia ý kiến ​​vì cách nó trông. Không cần phải nói, đây là một đứa trẻ hoang dã và rất đúng định nghĩa của một "cậu bé đua xe". Nếu bạn hỏi tôi, đó là tình yêu sét đánh, nhưng rất có thể bạn sẽ không đồng ý.

Trong mọi trường hợp, Honda đã thực hiện một số thay đổi đối với ngoại thất của Type R, nhưng điều đó không làm cho nó nổi bật hơn so với đám đông. Trên thực tế, chúng thậm chí còn mang lại cho nó nhiều lợi thế hơn - về mặt chức năng.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được sơn màu "Racing Blue" với giá thêm $ 650.

Ví dụ, lưới tản nhiệt lớn hơn và lưới tản nhiệt mỏng hơn sẽ tối ưu hóa khả năng làm mát động cơ, sự kết hợp giúp tăng 13% lượng khí nạp vào, trong khi lõi tản nhiệt được thiết kế lại cũng giúp giảm 10% nhiệt độ nước làm mát trong các tình huống yêu cầu cao.

Trong khi những thay đổi này thực sự làm giảm một chút lực xuống phía trước, chúng bù đắp nhược điểm bằng cách thiết kế lại đập gió phía trước, sâu hơn một chút và hiện có các khu vực gân để tạo ra áp suất lốp âm.

Lưới tản nhiệt lớn giúp làm mát động cơ.

Những thay đổi thiết kế khác bao gồm viền đèn sương mù đối xứng với bề mặt nhẵn và cánh hoa cùng màu thân xe, một đặc điểm được tái tạo trên cản sau.

Mặt khác, đó là hoạt động kinh doanh bình thường, có nghĩa là bạn sẽ có đèn pha LED, đèn chạy ban ngày và đèn sương mù, cũng như mui xe chức năng và bộ chia phía trước.

Ở hai bên, bộ la-zăng hợp kim 20 inch màu đen đi trong lốp 245/30 được nối với nhau bằng các đường gờ nhô lên, và màu đỏ của kẹp phanh Brembo bốn pít-tông phía trước thấm qua chúng.

Type R trang bị bánh xe hợp kim 20 inch.

Tuy nhiên, mọi con mắt sẽ đổ dồn về phía sau, nơi có một cánh lướt gió khổng lồ được bổ sung bởi các máy phát điện xoáy trên mép của mái nhà. Hoặc có thể ba ống xả của hệ thống xả tập trung bên trong bộ khuếch tán sẽ được chú ý nhất?

Và nếu bạn thực sự muốn ngoại thất hào nhoáng, hãy chọn màu sơn "Racing Blue" (như đã thấy trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi), đã kết hợp với "Rally Red", "Crystal Black" và "Championship White" làm các tùy chọn sơn. Cần lưu ý rằng Rally Red là màu duy nhất không yêu cầu phí bảo hiểm 650 đô la.

Phần đuôi xe Civic được chú ý nhiều nhất bởi cánh lướt gió cực lớn.

Bên trong, Type R hiện có vô-lăng thể thao đáy phẳng được sơn Alcantara màu đen và đỏ. Cần số mới bao gồm một núm nhôm hình giọt nước ở phía trên và một bốt Alcantara màu đen ở phía dưới. Trước đây, một đối trọng bên trong 90g đã được thêm vào để có cảm giác và độ chính xác tốt hơn.

Ngoài ra còn có một hệ thống đa phương tiện được cập nhật với màn hình cảm ứng 7.0 inch nhỏ hơn, với các nút tắt vật lý và núm âm lượng hiện là một phần của gói, cải thiện đáng kể khả năng sử dụng ngay cả khi chức năng tổng thể vẫn còn hơi hạn chế.

Alcantara màu đen và đỏ nằm rải rác khắp cabin.

Tuy nhiên, đối với những người muốn theo dõi dữ liệu lái xe của họ, có phần mềm "LogR" mới trên tàu có thể theo dõi hiệu suất, ghi lại thời gian vòng chạy và đánh giá hành vi lái xe. Chúng ta đã đề cập đến "cậu bé tay đua" trước đây, phải không?

Mặt khác, đó là chiếc Type R mà chúng ta biết và yêu thích, với bọc Alcantara màu đỏ và đen bao phủ ghế thể thao phía trước vừa vặn với tựa đầu tích hợp, cũng như trang trí bằng sợi carbon chải trên tựa lưng. dấu gạch ngang.

Một màn hình hiển thị đa chức năng rất hữu ích và lớn nằm ở phía trước người lái, giữa các chỉ số nhiệt độ dầu và mức nhiên liệu, trong khi bàn đạp thể thao hợp kim nằm ở phía dưới của bạn.

Trước mặt người lái là một màn hình hiển thị đa chức năng lớn.

Nhưng trước khi bắt đầu lái xe, hãy đảm bảo rằng tất cả hành khách đều thắt dây an toàn màu đỏ và hành khách phía sau ngồi trên băng ghế hai chỗ ngồi (vâng, loại R bốn chỗ) bọc vải đen với đường chỉ khâu màu đỏ. .

Type R chắc chắn có cảm giác đặc biệt hơn Civic thông thường, với các điểm nhấn màu đỏ xuyên suốt và Alcantara màu đen với đường chỉ khâu màu đỏ trên ốp cửa và bệ tỳ tay, và biển số Type R dưới cần số hoàn thiện tất cả rất độc đáo. .

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Với kích thước dài 4557mm (với chiều dài cơ sở 2700mm-1877mm), rộng 1421mm và cao XNUMXmm, Type R hơi lớn đối với một chiếc hatchback cỡ nhỏ, có nghĩa là những điều tốt cho tính thực dụng.

Ví dụ, sức chứa hàng hóa là 414L rất thoải mái, nhưng việc gập ghế sofa phía sau 60/40 (sử dụng chốt với khả năng mở hàng ghế thứ hai bằng tay) tạo ra một lượng chứa đồ bổ sung không được tiết lộ cùng với một cái gù không hợp lý trên sàn cốp. .

Ngoài ra còn có một môi chất tải cao để cạnh tranh, mặc dù có bốn điểm đính kèm bên cạnh một móc túi giúp xử lý các vật dụng lỏng lẻo dễ dàng hơn. Hơn nữa, kệ bưu kiện trượt ra và cất đi.

Mặc dù nó cung cấp khoảng bốn inch chỗ để chân (phía sau ghế lái của tôi là 184cm / 6ft 0 ”) cũng như khoảng không trên đầu hai inch, hàng ghế thứ hai chỉ đủ rộng cho hai người lớn, điều này lý tưởng khi xem xét Type R là một chiếc xe bốn- chỗ ngồi. -địa phương.

Hàng ghế sau vừa phải cho hai người lớn.

Tất nhiên, trẻ em có nhiều không gian hơn để điều động, và ngay cả một "đường hầm truyền tải" lớn cũng không phải là vấn đề đối với chúng. Và nếu chúng nhỏ hơn, có hai điểm đính kèm cáp trên cùng và hai điểm đính kèm ghế trẻ em ISOFIX trong tầm tay.

Tuy nhiên, về mặt tiện nghi, Type R tụt lại phía sau, với hành khách phía sau thiếu lỗ thông hơi định hướng, một số dạng kết nối hoặc bệ tỳ tay có thể gập xuống. Cũng không có túi đựng thẻ ở phía sau ghế trước, và các thùng cửa có thể chứa các chai lọ thông thường một cách dễ dàng.

Tuy nhiên, tình hình khả quan hơn nhiều ở hàng ghế trước, nơi ngăn sâu trung tâm có ngăn đựng cốc và cổng USB-A, một cổng khác nằm dưới ngăn cột B “nổi” bên cạnh ổ cắm 12V và HDMI. Hải cảng.

Ở mặt trước là một cổng USB, một ổ cắm 12V và một cổng HDMI.

Hộp đựng găng tay ở phía bên lớn hơn, có nghĩa là bạn có thể để vừa nhiều hơn sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu trong đó, và ngăn kéo cửa có thể thoải mái chứa một chai lọ thông thường.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Bắt đầu từ $ 54,990 cộng với chi phí đi lại, Type R cập nhật đắt hơn $ 3000 so với người tiền nhiệm của nó và do đó, mô hình này nhanh chóng trở thành một cái gì đó của nhu cầu, mặc dù bạn sẽ không muốn quá nhiều.

Các trang bị tiêu chuẩn chưa được đề cập bao gồm cảm biến hoàng hôn, cảm biến mưa, kính bảo vệ riêng phía sau, phanh đỗ xe điện với chức năng tự động giữ và khởi động và ra vào không cần chìa khóa.

Bên trong, xe có hệ thống âm thanh tám loa 180W, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, kết nối Bluetooth và radio kỹ thuật số, cũng như hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng và gương chiếu hậu tự động làm mờ.

Hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng 7.0 inch không tích hợp sat-nav.

Còn thiếu cái gì? Điều hướng sat tích hợp và bộ sạc điện thoại thông minh không dây là những thiếu sót đáng chú ý và nên được bao gồm ở mức giá này.

Type R có nhiều đối thủ cạnh tranh, những đối thủ chính là Hyundai i30 N Performance (41,400 USD), Ford Focus ST (44,890 USD) và Renault Megane RS Trophy (53,990 USD).

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 10/10

Không có thay đổi nào đối với động cơ xăng tăng áp 2.0 lít Type R VTEC bốn xi-lanh, mặc dù Hệ thống kiểm soát âm thanh chủ động (ASC) mới được giới thiệu làm tăng tiếng ồn khi lái xe mạnh mẽ ở chế độ Sport và + R, nhưng cải thiện nó hơn nữa ở chế độ Comfort cài đặt.

Động cơ 2.0 xi-lanh tăng áp 228 lít cho công suất 400 kW / XNUMX Nm.

Động cơ vẫn tạo ra công suất ấn tượng 228kW tại 6500 vòng / phút và mô-men xoắn 400Nm từ 2500-4500 vòng / phút, với những kết quả đầu ra đó được gửi đến bánh trước thông qua hộp số tay sáu cấp tỷ số gần với tính năng phù hợp với vòng quay.

Vâng, không có tùy chọn dẫn động bốn bánh và tự động ở đây, nhưng nếu đó là những gì bạn đang theo đuổi, có rất nhiều mẫu hatchback nóng bỏng khác có chúng.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu loại R trong thử nghiệm chu trình hỗn hợp (ADR 81/02) là 8.8 l / 100 km và lượng khí thải carbon dioxide (CO2) là 200 g / km. Xem xét mức độ hiệu suất được cung cấp, cả hai tuyên bố đều khá hợp lý.

Tuy nhiên, trong thế giới thực, chúng tôi đạt trung bình 9.1L / 100km trên quãng đường 378km giữa đường cao tốc và đường thành phố. Đối với một chiếc hatchback dẫn động cầu trước, bằng tay đã được điều khiển có chủ đích, đây là một kết quả tuyệt vời.

Để tham khảo, bình nhiên liệu 47 lít của Type R chứa ít nhất 95 octan xăng, vì vậy hãy chuẩn bị trả nhiều tiền hơn cho các lần đổ lại.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Mặc dù ANCAP đã trao cho phần còn lại của dòng xe Civic thế hệ hiện tại xếp hạng an toàn tối đa năm sao vào năm 2017, Type R vẫn chưa được thử nghiệm.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến mở rộng đến Phanh khẩn cấp tự động, Hỗ trợ giữ làn đường, Kiểm soát hành trình thích ứng, Giới hạn tốc độ bằng tay, Hỗ trợ tia sáng cao, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Giám sát áp suất lốp, Camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau.

Còn thiếu cái gì? Chà, không có giám sát điểm mù hoặc cảnh báo giao thông cắt ngang, mặc dù trước đây một phần là do thiết lập LaneWatch của Honda, đưa nguồn cấp dữ liệu video trực tiếp về điểm mù của hành khách trên màn hình trung tâm khi đèn bên trái bật sáng.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo điện tử thông thường.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như tất cả các mẫu xe của Honda Australia, Type R được trang bị tiêu chuẩn với bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, ngắn hơn XNUMX năm so với tiêu chuẩn "không ràng buộc" của Kia. Và hỗ trợ bên đường không được bao gồm trong gói.

Khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng một lần hoặc 10,000 km (tùy điều kiện nào đến trước), tùy điều kiện nào ngắn hơn. Tuy nhiên, kiểm tra miễn phí sau tháng đầu tiên hoặc 1000 km.

Dịch vụ giá giới hạn có sẵn trong năm năm hoặc 100,000 dặm đầu tiên và chi phí ít nhất là 1805 đô la, đây là mức giá khá tốt cho tất cả mọi thứ.

Nó như thế nào để lái xe? 10/10

Một số người nói rằng không có cái gọi là quá nhiều sức mạnh, nhưng Type R có thể không đồng ý ...

Là một mẫu xe dẫn động cầu trước, Type R luôn thử nghiệm các giới hạn của lực kéo, nhưng nó có sức mạnh quá lớn đến mức có thể phá vỡ lực kéo (và bắt đầu quay mô-men xoắn) ở bánh số thứ ba khi tăng tốc mạnh. Thật vậy.

Điều đó nói rằng, Type R thực sự thực hiện một công việc khá đáng chú ý là giảm 228kW của nó nếu bướm ga được đẩy một cách thích hợp, với nó dần dần trở nên khắc nghiệt hơn ở các chế độ Sport và + R.

Hỗ trợ quá trình vào cua này là bộ vi sai hạn chế trượt xoắn trên trục trước, hoạt động mạnh để tối đa hóa lực kéo đồng thời hạn chế lực tác động đến bánh xe bị giật nhiều nhất. Trong thực tế, nó cần rất nhiều nỗ lực.

Dù bằng cách nào, khi bạn quyết định làm thế nào để tận dụng tối đa hiệu suất cao của Type R, rõ ràng là nó sẽ ảnh hưởng đến mức nào. Rốt cuộc, nó tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km / h trong 5.7 giây được tuyên bố, điều này khá tốt đối với một bản hot hatch dẫn động cầu trước bằng tay.

Và trong khi mô-men xoắn cực đại là 400Nm ở dải trung bình, động cơ này vẫn thuộc loại VTEC, vì vậy công việc sẽ tăng lên khi bạn tiến gần đến công suất cực đại và sau đó chuyển hướng, tạo ra khả năng tăng tốc ngoạn mục.

Đúng vậy, việc đẩy thêm ở các dải phía trên thực sự đáng chú ý và nó khiến bạn muốn quay vòng Loại R ở mọi bánh răng của nó, một số bánh răng đầu tiên đẹp hơn ở mặt ngắn hơn.

Nói về điều này, hộp số cũng tuyệt vời không kém gì động cơ. Bộ ly hợp có trọng lượng tốt và có điểm nhả hoàn hảo, trong khi cần số cho cảm giác tuyệt vời trên tay và hành trình ngắn giúp việc sang số nhanh chóng dễ dàng đạt được hơn nhiều.

Mặc dù tất cả đều tốt và tốt, nhưng con át chủ bài của Type R thực sự là khả năng vận hành và xử lý mượt mà.

Hệ thống treo độc lập bao gồm trục trước thanh chống MacPherson và trục sau đa liên kết, và các bộ giảm chấn thích ứng của nó đánh giá điều kiện mặt đường nhanh hơn gấp 10 lần so với trước đây nhờ cập nhật phần mềm nhằm cải thiện khả năng xử lý và chất lượng xe.

Điều đó đầy hứa hẹn, đặc biệt là khi xem xét Type R đã đi trước đường cong khi nói đến chất lượng xe. Trên thực tế, nó tương đối tuyệt vời ở chế độ Comfort.

Tất nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm đá cuội, bạn sẽ ổn, nhưng trên vỉa hè, Loại R có thể sống được như một chiếc cửa sập có thể có. Tôi đặc biệt thích cách nó nhanh chóng thoát ra khỏi những chỗ gồ ghề trên đường như ổ gà để giữ quyền kiểm soát.

Nhưng đừng sai lầm khi nghĩ rằng Loại R quá mềm, bởi vì nó chắc chắn không phải vậy. Chuyển đổi giữa chế độ Thể thao và + R và bộ giảm chấn thích ứng được thắt chặt để mang lại một chuyến đi thể thao hơn.

Trong khi bộ giảm chấn thích ứng gần như trở thành một sáo ngữ vì nhiều phiên bản thay đổi trải nghiệm lái rất ít, thì Type R lại là một con quái vật khác, với khả năng biến đổi chân thực như thật.

Ngay sau khi bạn bước ra khỏi chế độ Thoải mái, mọi thứ sẽ trở nên căng thẳng hơn, tình trạng dưới chân trở nên nổi bật và khả năng kiểm soát cơ thể thậm chí còn trở nên mạnh mẽ hơn.

Nhìn chung, thậm chí còn có sự tự tin hơn: Type R luôn háo hức vào các góc cua, cố gắng giữ mức cơ thể nặng 1393 kg của mình, chỉ cho thấy một chút yếu khi bị đẩy mạnh.

Tất nhiên, khả năng xử lý không phải là tất cả, hệ thống lái trợ lực điện của Type R cũng đóng một vai trò quan trọng. 

Ngay cả khi nó có tỷ số truyền thay đổi, bản chất thô bạo của nó được thể hiện ngay lập tức: Kiểu R cố gắng hướng theo chỉ dẫn tại bất kỳ thời điểm nhất định nào.

Ống lót trước và sau cứng hơn, cũng như các khớp bi mới, ma sát thấp hơn, được khẳng định là sẽ cải thiện cảm giác lái, cải thiện khả năng xử lý và cải thiện hiệu suất khi vào cua.

Phản hồi thông qua vô lăng là tuyệt vời, người lái xe luôn nhìn thấy những gì đang xảy ra trên trục trước, trong khi trọng lượng của hệ thống được định giá phù hợp, từ dễ chịu và nhẹ ở Comfort đến chặt hơn ở Sport (sở thích của chúng tôi) và nặng ở + R.

Cũng cần nhắc lại rằng Type R hiện có hệ thống phanh mạnh mẽ hơn với đĩa trước thông gió 350mm hai mảnh mới giúp giảm trọng lượng không tải khoảng 2.3kg.

Chúng được trang bị các miếng đệm mới làm bằng vật liệu chống phai màu tốt hơn và sự kết hợp này được cho là sẽ cải thiện hiệu suất nhiệt, đặc biệt là trong quá trình lái xe tinh thần.

Hơn nữa, hành trình phanh đã giảm khoảng 17 phần trăm (hoặc 15mm) khi tải nặng, dẫn đến cảm giác đạp nhanh hơn. Vâng, Type R gần như phanh tốt như khi tăng tốc và rẽ…

Phán quyết

Type R là cảm giác lái thuần túy. Không giống như một số cửa sập nóng khác, nó thực sự có thể biến thành một chiếc tàu tuần dương thoải mái hoặc một con mèo hung dữ chỉ bằng một cái gạt công tắc.

Khả năng đa dạng này là điều khiến Type R trở nên hấp dẫn đối với những người đam mê sành điệu - miễn là họ có thể sống với vẻ ngoài của nó.

Chúng tôi có thể, vì vậy chúng tôi hy vọng thế hệ tiếp theo Type R, sẽ ra mắt trong vài năm tới, không đi quá xa so với công thức. Vâng, cửa hàng nóng này nhìn chung là khá tốt.