Lái thử Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: hai chiếc hatchback gây tiếng vang lớn

Cuộc đọ sức giữa hai chiếc xe thể thao nóng bỏng với công suất khoảng 300 mã lực. lớp nhỏ gọn

Khi tranh cãi trên các diễn đàn Internet xoay quanh các mẫu thể thao nhỏ gọn, không khí bắt đầu xôn xao vì phấn khích. như Honda Civic Type R khi được thúc đẩy nghiêm túc hơn. Hay như Seat Leon Cupra 280. Vì vậy, chúng ta đã có hai đối thủ mà người hâm mộ đang trao nhau những cú đấm bằng lời nói đặc biệt gay gắt. Để làm gì? Bởi vì cả hai mô hình đều kích thích tâm trạng. Điên thật.

Cả hai chiếc xe đều là phiên bản cao cấp nhất của một dòng sản phẩm khá khiêm tốn với chất lượng linh hoạt. Cả hai đều truyền nhiều lực tới trục trước đến mức chúng cần sự trợ giúp của bộ vi sai tự khóa. Cả hai đều đang thu hút các góc, nhưng Ghế hầu như không nhìn thấy nó. Bộ giảm âm hai ống, lỗ thông hơi đặc biệt và bánh xe lớn hiện là một phần tiêu chuẩn của nhiều nhà thiết kế. Vì vậy, Cupra 280 giống một vận động viên ẩn danh hơn. Còn chiếc Civic? Nó giống như một quảng cáo bốn bánh hào nhoáng và truyền cảm hứng cho khán giả hướng ngoại hơn. Không có gì được ẩn ở đây - chúng tôi hiển thị mọi thứ chúng tôi có. Và chúng tôi có rất nhiều: chắn bùn loe, tấm chắn bùn, bệ cửa bên, bộ giảm thanh bốn ống và cánh gió sau quái vật có thể khiến cảnh sát giao thông kiểm tra biển số. Điều này biến mẫu xe Honda thành một chiếc xe bánh xích hợp pháp để lái trên đường bình thường.

Honda Civic Type R mang đến trải nghiệm đua xe thể thao đỉnh cao.

Chìm vào ghế hơi nâng lên của cơ thể, giữ chắc tay lái thoải mái bằng tay trái và đặt tay phải lên một mấu nhôm ngắn nhô ra từ hộp số, phi công dễ dàng thay đổi các bánh răng của một hộp số đang hoạt động chặt chẽ. Nó dừng sâu ở các góc cua, vẽ những đường hoàn hảo lần lượt, bướm ga thoát ra ngay cả trước khi góc cua bắt đầu, để lại một bộ vi sai bị khóa để kéo nó ra, và turbo sẽ ném nó ra trên đường thẳng tiếp theo.

Type R sắp ra mắt thông báo sự xuất hiện của nó từ xa, bởi vì các kỹ sư của Honda đã dễ dàng tiết kiệm được chiếc nồi đầu tiên của họ - nhận được âm trầm sâu, nhưng thật không may, lại vang vọng khoảng 5000 vòng / phút. Trong một cảnh tượng hình ảnh và âm thanh như vậy, hầu hết những người chứng kiến ​​​​và những người bịt tai hầu như không nhận thấy rằng nam châm hút mắt này được theo sau bởi một chiếc ghế - ngụy trang màu xám, lầm bầm bối rối, nhưng theo sát gót người Nhật.

Ghế Leon Cupra 280 ngăn ngừa nổ

Ở đường phụ, chiếc Civic không bao giờ thoát khỏi Leon - mặc dù thực tế là anh ấy đã cố gắng hết sức có thể, và khi vào cua, anh ấy thậm chí còn nhích mông sang một bên để giảm bán kính quay vòng. Tuy nhiên, Cupra bám sát nó một cách ổn định và có thể vượt chính xác mà không làm phiền người lái. Đó có phải là một bí ẩn với sự khác biệt về sức mạnh? Với trọng lượng tương đương, một chiếc Honda 30 mã lực tham gia cuộc đua. và 50 Nm nữa?

Nhìn vào các đặc điểm động lực học đo được: trong một cuộc chạy nước rút, Type R khởi hành khó khăn hơn ở đầu so với các khối khởi động và lên đến 100 km / h trên Cupra 280 chỉ mất nửa giây; khi tăng tốc trung bình từ 60 đến 100 km / h vẫn nhanh hơn 0,4 giây; Ngoài ra, tốc độ 270 được phép thay vì 250 km / h.Tuy nhiên, động cơ tăng áp XNUMX lít của nó mất nhiều thời gian hơn để tạo áp suất trước khi quyết định đạt tốc độ tối đa, trong khi đèn nhấp nháy nhắc bạn chuyển đổi. Lúc này, Ghế tiến đều hơn, mômen hữu dụng của nó là ý tưởng sớm hơn.

Lốp thể thao tùy chọn cung cấp khả năng bám đường mạnh mẽ trên Cupra.

Nhưng yếu tố giúp Cupra Performance lấy lại vị trí đã mất là lốp xe thể thao. Chúng là tùy chọn và cung cấp sự phù hợp vừa phải cho khoảng cách phanh đáng kinh ngạc và tốc độ vào cua ngoạn mục. Với chúng, ghế thể thao trượt giữa các giá treo nhanh như một chiếc Porsche 911 GT3 trên lốp nóng và mặt đường khô ráo. Tuy nhiên, trong điều kiện trời mưa to, những chiếc lốp gần như trơn trượt này cung cấp rất ít hoặc không có độ bám ngang, khiến Leon bị mất điểm về điểm an toàn trên đường và độ bám đường.

Trong phần chi phí, có rất nhiều điểm Chỗ ngồi bị mất do lốp xe thể thao mềm mòn nhanh một cách nguy hiểm trên mặt đường gồ ghề. Để Cupra 280 đạt được mức trang bị mà Civic Type R thuộc dòng GT tham gia, cần phải đặt hàng các phụ kiện bổ sung với mức giá khoảng 5000 euro - ví dụ: ghế ngồi, hệ thống định vị, kính chiếu hậu máy ảnh, hệ thống HiFi cùng với đài DAB. và các trợ lý khác nhau. Ngoài ra, Leon yêu cầu chi phí cao hơn cho hàng tiêu dùng.

Niềm vui, lý trí, hay cả hai?

Nhưng Seat Cupra đang bắt kịp - những lập luận mà người hâm mộ phía đối diện thường bác bỏ vì họ không coi chúng là quan trọng. Ví dụ, Leon cung cấp nhiều không gian hơn cho hành khách và có thể chở hành lý nặng nếu cần (trọng tải: 516 kg, Honda: 297). Không giống như Civic, nó không có tiếng lạch cạch hay tiếng rít và các chức năng của nó dễ điều khiển hơn mà không cần chuẩn bị trước. Với vòng quay nhỏ hơn và tầm nhìn phía sau tốt hơn, việc đỗ xe trở nên dễ dàng hơn.

Nói tóm lại: Leon xử lý cuộc sống hàng ngày tốt hơn – không có lốp thể thao (và Cupra thì cực nhanh), nó sẽ là một ví dụ điển hình về chiếc xe đầu tiên trong gia đình mang lại niềm vui và lý trí trong sự hài hòa hoàn hảo. Đồng thời, nhờ phạm vi rộng hơn của bộ giảm chấn thích ứng, xe chạy thoải mái hơn và báo cáo mức tiêu thụ trung bình thấp hơn một chút (8,3 so với 8,7 lít trên 100 km) trong các thử nghiệm. Trên thực tế, Seat kết hợp hai nhân vật, lặng lẽ và bình tĩnh di chuyển trên các tuyến đường hàng ngày, giả vờ vô hại - nhưng sẵn sàng lao vào bất cứ lúc nào, chỉ để áp dụng ga. Nó hơi giống người anh em họ của nó trên nền tảng VW Golf GTI. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi mẫu xe này với khả năng linh hoạt, mặc dù ít được trang bị hơn, cuối cùng vẫn giành chiến thắng trong các bài kiểm tra.

Honda Civic Type R - khen chê vô căn cứ

Nhưng một nhân vật cân bằng như anh ta sẽ đi vào biên niên sử của lịch sử? Điều đáng nghi ngờ - bởi vì các thái cực vẫn còn trong ký ức. Những chiếc xe như Civic Type R rất năng nổ về những gì chúng đang làm và đó là tốc độ nhanh, không có gì phải bàn cãi. Ca ngợi cho sự thiếu thông minh. Điều đáng chú ý là Honda tuyên bố niềm tin triệt để này và không cho phép nó bị che mờ bởi lý luận vụn vặt của những người mang trong mình sự nghi ngờ và sợ hãi. Loại R là sự tôn vinh những điều phi lý, và vâng, nó không thực sự phù hợp. Và điều đó thật tuyệt phải không?

KẾT LUẬN

1. Ghế Leon Cupra 280 Performance

427 điểm

Nhờ có lốp thể thao tùy chọn, trong điều kiện tối ưu, Cupra 280 đẩy tốc độ của những chiếc xe thể thao đua quanh các góc cua và do đó bù đắp thành công sự thiếu hụt công suất. Ngoài ra, với sự thoải mái tốt hơn, chiếc xe cung cấp nhiều chất lượng hữu ích hơn cho việc sử dụng hàng ngày.

2. Honda Civic TypeRGT

421 điểm

Loại R là một máy bay chiến đấu hoang dã, và đó là những gì chúng tôi muốn nói. Nó cũng di chuyển một cách ngoạn mục, có vẻ như nó không quan tâm đến những thứ như không gian cabin, tải trọng và tay nghề, nhưng bù lại nó cung cấp nhiều thứ hơn là trang bị phong phú.

Văn bản: Markus Peters

Ảnh: Rosen Gargolov

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: hai chiếc hatchback ồn ào