Đánh giá Honda Civic 2022

Có lẽ bạn nên nghĩ đến "xe hơi nhỏ" và một số bảng tên mang tính biểu tượng như Toyota Corolla, Holden Astra và Subaru Impreza. Tất nhiên, rất có khả năng cái tên đầu tiên xuất hiện trong tâm trí là Honda Civic đáng kính và nổi tiếng, vừa bước sang thế hệ thứ 11.

Tuy nhiên, lần này Civic có một chút khác biệt: Honda Australia hiện chỉ cung cấp kiểu dáng thân xe hatchback năm cửa, sau đợt giảm kích thước gần đây của mẫu sedan bốn cửa bán chậm.

Tin tức quan trọng hơn nữa là Honda Australia đã phát hành Civic trong một hạng xe duy nhất, được xác định nghiêm ngặt. Vì vậy, nó có sống với mức giá khởi điểm 47,000 đô la tuyệt vời và thậm chí hơi đáng lo ngại của nó không? Đọc để tìm hiểu.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.5 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	6.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$47,200

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Không cần phải nói rằng Civic thế hệ trước đã chia rẽ ý kiến ​​với sự xuất hiện của nó. Đối với những gì nó đáng giá, tôi dường như là một trong số ít người thích vẻ "cậu bé tay đua" của nó.

Tuy nhiên, không có gì ngạc nhiên khi Honda đã đưa người kế nhiệm của mình đi theo một hướng khác và tôi nghĩ rằng nó tốt hơn cho nó về tổng thể.

Nhìn chung, Civic bây giờ là một chiếc hatchback cỡ nhỏ trưởng thành và hiện đại hơn rất nhiều khi nói về thiết kế, nhưng Type R vẫn có những nét xương để đưa nó lên một cấp độ rất thể thao.

Phần đầu xe trông cá tính nhờ đèn pha LED sáng.

Phần đầu xe trông phong cách nhờ đèn pha LED sáng, nhưng nó cũng gây khó chịu do các mảng tổ ong màu đen được sử dụng trong lưới tản nhiệt tương đối nhỏ và khe hút gió lớn phía trước.

Từ bên hông, nắp ca-pô dài và phẳng của Civic hướng ra phía trước cùng với đường mái dốc giống như coupe mà những người hâm mộ của mẫu sedan đã ngừng sản xuất yêu thích đến mức chiếc hatchback hiện được cho là cung cấp những gì tốt nhất của cả hai thế giới. Bạn thậm chí có thể gọi nó là một bước lùi ...

Từ bên hông, nắp ca-pô dài và phẳng của Civic tràn ra phía trước, cùng với đường mái dốc xuống giống như một chiếc coupe.

Bên cạnh một số đường nét nổi bật trên thân xe và phần đuôi xe loe, khung cảnh bên hông là góc nhìn không mấy nổi bật nhất của Civic - ngoại trừ la-zăng hợp kim VTi-LX 18 inch. Thiết kế chấu kép chữ Y của chúng trông thật bắt mắt và thậm chí còn được hoàn thiện tốt hơn với hai tông màu.

Ở phía sau, người tiền nhiệm của Civic gây chia rẽ nhiều nhất vì một số lý do, nhưng mẫu xe mới khá tiết chế, với cánh lướt gió được tích hợp gọn gàng hơn vào cửa hậu, để lộ tấm kính sau chắc chắn.

Cánh lướt gió được tích hợp gọn gàng vào đuôi xe, để lộ tấm kính sau chắc chắn.

Trong khi đó, đèn hậu LED giờ được chia đôi bởi cửa hậu, trong khi cản xe chủ yếu là màu thân xe, với bộ khuếch tán màu đen đủ nhỏ để không tạo cảnh, và cặp ống xả rộng mở rộng cũng tăng thêm tính thể thao.

Civic cũng đã nhận được một cuộc đại tu bên trong và Honda đã nỗ lực rất nhiều để khiến nó trở nên cao cấp như mức giá của VTi-LX đề xuất.

Ghế bọc da giả và da lộn trông khá thích hợp.

Ghế bọc da giả và da lộn trông rất phù hợp, đặc biệt là với các điểm nhấn và chỉ khâu màu đỏ cũng được sử dụng trên vô lăng, bộ chọn số và bệ tỳ tay. Ngoài ra, còn có một cảm ứng mềm trên cùng của bảng điều khiển và vai cửa trước.

Rất may, lớp sơn đen bóng chỉ được sử dụng ở những điểm tiếp xúc khác thường với vật liệu kết cấu khác cho bảng điều khiển trung tâm và viền công tắc cửa. Và không, nó không để lại dấu vân tay và nó không trầy xước.

Màn hình cảm ứng 9.0 inch có hệ thống đa phương tiện dễ sử dụng với tất cả các tính năng bạn cần.

Đã qua đi là màn hình cảm ứng trung tâm 7.0 inch tích hợp, được thay thế bằng một màn hình 9.0 inch nổi với hệ thống thông tin giải trí dễ sử dụng mới, cung cấp gọn gàng tất cả các tính năng bạn cần, nhưng may mắn thay, bạn có được kiểm soát khí hậu vật lý đầy đủ bên dưới .

Trên thực tế, tất cả các nút bấm, nút bấm và công tắc đều có thể sử dụng thoải mái, bao gồm cả điều khiển hướng của lỗ thông gió phía trước, được ẩn bằng một miếng đệm tổ ong rộng chỉ bị ngắt quãng bởi vô lăng.

Nói về vô lăng của VTi-LX, có một màn hình hiển thị đa chức năng 7.0 inch ở phía trước, nằm ngay bên trái của đồng hồ tốc độ truyền thống. Thiết lập này chắc chắn thực hiện công việc, nhưng bạn đã hy vọng sẽ thấy một cụm công cụ kỹ thuật số 10.2 inch với số tiền bỏ ra.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Với chiều dài 4560mm (với chiều dài cơ sở 2735mm), rộng 1802mm và cao 1415mm, Civic chắc chắn lớn hơn đối với một chiếc hatchback cỡ nhỏ, điều này rất thực dụng cho phân khúc của nó.

Thứ nhất, thể tích cốp xe của Civic là 449L (VDA) do không có lốp dự phòng (bộ dụng cụ sửa lốp được giấu trong bảng điều khiển bên của khu vực hàng hóa), tăng thêm 10% không gian chứa đồ dưới sàn. .

Nếu bạn cần thêm chỗ, hàng ghế sau gập 60/40 có thể được gập xuống bằng cách sử dụng các chốt có thể truy cập thủ công trong cốp để mở ra toàn bộ tiềm năng của Civic, mặc dù điều này càng làm nổi bật sàn xe không bằng phẳng.

Thùng xe cao khiến việc xếp đồ cồng kềnh trở nên khó khăn hơn một chút, nhưng việc mở cốp rất tiện dụng, cùng với bốn điểm đính kèm có sẵn, cũng như một móc túi để gắn đồ rời.

Rèm chở hàng được chia thành hai phần, với phần xa nhất là loại có thể thu vào nên rất dễ sử dụng. Và nếu cần thiết, dây buộc của nó cũng có thể được gỡ bỏ.

Hàng thứ hai cũng rất tuyệt, với một inch chỗ để chân phía sau vị trí lái xe 184cm của tôi. Khoảng không trên đầu cũng được cung cấp nhưng chỉ có một chút chỗ để chân.

Có một đường hầm trung tâm cao hơn ở đây, vì vậy ba người lớn phải vật lộn để có chỗ để chân quý giá - chưa kể đến chỗ dựa trên vai - khi họ ngồi thành một hàng, nhưng điều đó không có gì lạ trong phân đoạn này.

Đối với trẻ nhỏ hơn, cũng có ba dây đai trên cùng và hai điểm neo ISOFIX để lắp ghế trẻ em.

Về tiện nghi, có túi để đồ bên hành khách và bệ tỳ tay có thể gập lại với hai ngăn đựng cốc, nhưng không có cổng trượt tuyết và ngăn kéo ở cửa sau có thể chứa thêm một chai rượu thông thường.

Móc treo quần áo bên cạnh thanh nắm và lỗ thông hơi định hướng nằm ở phía sau bảng điều khiển trung tâm, bên dưới có bảng điều khiển trống mà các thị trường khác có hai cổng USB-A - một thiếu sót đáng thất vọng đối với khách hàng Úc.

Di chuyển lên hàng ghế trước, sự bao gồm tốt hơn: bảng điều khiển trung tâm với hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và một ổ cắm 12V. Thùng rác phía trước cửa trước cũng chứa được một chai lọ thông thường.

• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.
• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.
• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.
• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.
• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.
• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.
• Hàng ghế trước có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây tiện dụng, hai cổng USB-A và ổ cắm 12V.

Về mặt lưu trữ, ngăn trung tâm không chỉ lớn mà còn đi kèm với một khay có thể tháo rời, rất tuyệt vời để đựng tiền xu và những thứ tương tự. Hộp đựng găng tay có kích thước vừa phải, đủ chỗ cho sách hướng dẫn của chủ nhân và không thể bỏ qua.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Đã qua rồi cái thời có nhiều lớp trong dòng xe Civic, vì mẫu thế hệ thứ 11 chỉ có một: VTi-LX.

Tất nhiên, ngoại trừ Type R, tên gọi này trước đây đã được sử dụng bởi các biến thể hàng đầu của Civic, điều này rất hợp lý khi phiên bản mới có giá bao nhiêu.

Vâng, điều đó có nghĩa là không còn các hạng xe Civic hạng trung hoặc hạng nhập cảnh truyền thống nữa, và VTi-LX có giá 47,200 USD.

VTi-LX được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 18 inch.

Vì vậy, công ty không ngừng làm việc với các mẫu xe hatchback cao cấp chính thức trong phân khúc xe nhỏ, bao gồm Mazda3, Volkswagen Golf và Skoda Scala.

Trang bị tiêu chuẩn trên VTi-LX rất phong phú: la-zăng hợp kim 18 inch, gương chiếu hậu gập tự động có sưởi, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9.0 inch với cập nhật qua mạng và hỗ trợ Apple CarPlay không dây. tiền thân.

Bên trong là hệ thống âm thanh Bose 12 loa, sạc điện thoại thông minh không dây, ghế hành khách điều chỉnh XNUMX hướng, bọc da giả và da lộn cùng hệ thống đèn xung quanh màu đỏ.

Ngoài ra còn có đèn LED cảm biến hoàng hôn, gạt nước mưa, vào cửa không cần chìa khóa, kính bảo mật phía sau, khởi động bằng nút bấm, định vị vệ tinh, hỗ trợ Android Auto có dây và radio kỹ thuật số.

Các tính năng mới bao gồm hệ thống chiếu sáng xung quanh màu đỏ nội thất.

Ngoài ra còn có màn hình hiển thị đa chức năng 7.0 inch, điều hòa khí hậu hai vùng, ghế lái chỉnh điện tám hướng, bàn đạp hợp kim và gương chiếu hậu tự động làm mờ.

Mặc dù có định vị cao cấp, VTi-LX không có cửa sổ trời, cụm đồng hồ kỹ thuật số (đơn vị 10.2 inch được cung cấp ở nước ngoài), màn hình hiển thị head-up, vô lăng sưởi hoặc ghế trước làm mát.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Khi ra mắt, VTi-LX được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5 xi-lanh 131 lít quen thuộc nhưng được thiết kế lại. Hiện tại, nó tạo ra công suất 4 kW (+6000 kW) tại 240 vòng / phút và mô-men xoắn 20 Nm (+1700 Nm) trong dải 4500-XNUMX vòng / phút.

Khi ra mắt, VTi-LX được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5 xi-lanh XNUMX lít quen thuộc nhưng được thiết kế lại.

VTi-LX được kết hợp với hộp số biến thiên liên tục (CVT), nhưng nó cũng đã được nâng cấp để có hiệu suất tốt hơn. Như trong quá khứ, đầu ra được chuyển đến bánh trước.

Nếu bạn đang tìm kiếm thứ gì đó xanh hơn, hệ thống truyền động hybrid "tự sạc" có tên e: HEV sẽ được thêm vào dòng xe Civic vào nửa cuối năm 2022. Nó sẽ kết hợp động cơ xăng với động cơ điện. động cơ, vì vậy hãy theo dõi bài đánh giá sắp tới của chúng tôi.

Nhưng nếu bạn muốn có nhiều hiệu suất hơn, thì hãy chờ đợi mẫu hatchback Type R thế hệ tiếp theo chưa được tiết lộ, sẽ ra mắt vào cuối năm 2022. Nếu nó giống như người tiền nhiệm của nó, nó đáng để chờ đợi.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp (ADR) của VTi-LX là 6.3L / 100km, nhưng trong điều kiện thực tế, tôi đạt mức trung bình 8.2L / 100km, mặc dù cao hơn 28% so với quảng cáo, là tối ưu. lợi nhuận chắc chắn cho các lái xe nhiệt tình.

Rõ ràng, e: HEV nói trên sẽ hiệu quả hơn cả trong môi trường được kiểm soát và trong thế giới thực, vì vậy hãy chú ý theo dõi bài kiểm tra sắp tới của chúng tôi về biến thể Civic thứ hai.

Để tham khảo, bình xăng 47 lít của VTi-LX được đánh giá ít nhất cho xăng có trị số octan 91 giá cả phải chăng và cung cấp phạm vi hoạt động theo kinh nghiệm của tôi là 746 km, hoặc 573 km.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Sau tay lái của VTi-LX, điều đầu tiên bạn nhận thấy — hay đúng hơn là không nhận thấy — là hộp số CVT. Có, CVT thường có một danh tiếng rất xấu, nhưng không phải điều này - đây là một ngoại lệ đối với quy tắc.

Trong thành phố, VTi-LX lặng lẽ đi vào hoạt động kinh doanh của mình, bắt chước hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống càng gần càng tốt và chuyển đổi giữa các tỷ số truyền mô phỏng (mái chèo cho phép người lái đánh lái theo ý muốn) một cách tự nhiên đáng ngạc nhiên.

Tuy nhiên, VTi-LX CVT hoạt động giống như bất kỳ loại nào khác khi tăng ga tối đa, có lẽ sẽ giữ số vòng quay động cơ cao hơn khi nó dần tăng tốc độ, nhưng điều này không có nghĩa là vi phạm các điều khoản của thỏa thuận.

Và nếu bạn muốn khai thác hết tiềm năng của động cơ tăng áp xăng 1.5 xi-lanh XNUMX lít, hãy bật Chế độ lái thể thao mới để không chỉ ga nhạy hơn mà còn cho điểm chuyển số CVT cao hơn.

Loại thứ hai đảm bảo rằng VTi-LX luôn ở trong dải mô-men xoắn dày của nó, mang lại cho bạn nhiều sức kéo khi bạn cần. Nhưng ngay cả ở chế độ lái bình thường, khả năng tăng tốc đối với phân khúc này là khá chắc chắn, cũng như hiệu suất phanh.

Nhưng điểm thu hút thực sự của VTi-LX đối với các bên là sức mạnh của nó trong việc xử lý. Không nhầm lẫn, đây là một chiếc xe nhỏ rất thích tìm kiếm một hoặc hai ngã rẽ, với góc cua gấp và khả năng kiểm soát thân xe tốt đến bất ngờ.

Đẩy quá mạnh một chút và người thiếu lái có thể lao vào, nhưng lái xe trong các điều kiện và VTi-LX là một niềm vui ở các góc cua. Trong thực tế, nó truyền cảm hứng cho sự tự tin. Và nghĩ lại, nó thậm chí không phải là Loại R!

Chìa khóa của thành công này là hệ thống lái - nó đẹp và trực tiếp mà không bị giật, và có trọng lượng tốt ở tốc độ với cảm giác tốt, mặc dù một số tài xế có thể thích một giai điệu nhẹ hơn khi lái xe chậm hoặc đỗ xe. Theo như tôi hiểu, điều này thật tuyệt vời.

Nếu VTi-LX có một lĩnh vực mà nó có thể được cải thiện, đó là chất lượng xe. Đừng hiểu lầm tôi, hệ thống treo là thoải mái, nhưng nó chỉ là tốt, không tuyệt vời.

Đương nhiên, những con đường được chải chuốt sẽ mịn như bơ, nhưng các bề mặt không bằng phẳng có thể làm lộ ra phần bận rộn hơn của VTi-LX. Và vì lý do đó, tôi thực sự muốn xem Civic hoạt động như thế nào với lốp có cấu hình cao hơn (lắp lốp 235/40 R18).

Ngay cả khi không có lớp cao su dày hơn, hệ thống treo vẫn điều chỉnh ở tốc độ cao hơn để lái xe êm ái hơn. Một lần nữa, chất lượng không quá khủng khiếp, nhưng nó không phải là hàng đầu như nhiều bộ phận khác của gói VTi-LX, có thể là do độ nghiêng thể thao hơn.

Bạn có thể nhanh chóng quên đi thế giới bên ngoài khi bật hệ thống âm thanh Bose 12 loa.

Tuy nhiên, một điểm tích cực khác là độ ồn của VTi-LX, hoặc thiếu nó. Có thể nói Honda đã đi rất lâu để làm cho cabin yên tĩnh hơn và công việc khó khăn đã được đền đáp.

Có, vẫn có thể nghe thấy tiếng ồn động cơ, tiếng lốp xe và tiếng ồn đường xá nói chung, nhưng âm lượng được giảm xuống, đặc biệt là trong khu rừng đô thị, nơi bạn có thể nhanh chóng quên đi thế giới bên ngoài khi bật hệ thống âm thanh Bose 12 loa.

Một điều khác mà Honda đã đưa lên một tầm cao mới là khả năng hiển thị, vì kính chắn gió lớn hơn đáng kể, giúp người lái có cái nhìn gần như toàn cảnh về con đường phía trước. Và ngay cả cửa sau dốc cũng không đạt được với chi phí của một cửa sổ phía sau tốt.

Thậm chí tốt hơn, việc di chuyển gương bên sang cửa ra vào đã mở ra một tầm nhìn mà trước đây không có, với sự thật tương tự về cửa sổ bên mới giúp bạn dễ dàng kiểm tra đầu hơn một chút.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Civic cũng đã trải qua một chặng đường dài về mặt an toàn, nhưng điều đó không có nghĩa là nó đã giảm điểm chuẩn trong phân khúc của mình.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến mới trên VTi-LX bao gồm hệ thống hỗ trợ người lái, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, giám sát sự chú ý của người lái và cảnh báo người ngồi sau, trong khi túi khí đầu gối kép cũng tham gia vào gói, lấy tổng cộng lên đến tám (bao gồm cả mặt trước, mặt bên và rèm kép).

Phanh khẩn cấp tự động với hỗ trợ giao thông cắt ngang, phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, hỗ trợ giữ làn và lái, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ chùm sáng cao và camera quan sát phía sau.

Thật không may, cảm biến đỗ xe và camera quan sát xung quanh không có sẵn và điều tương tự cũng xảy ra với chức năng lái khẩn cấp và túi khí trung tâm phía trước, điều này có thể ngăn Civic giành được xếp hạng an toàn tối đa năm sao từ ANCAP.

Đúng vậy, cả ANCAP và công ty tương đương ở châu Âu, Euro NCAP, đều chưa thử nghiệm va chạm với Civic mới, vì vậy chúng ta sẽ phải chờ xem nó hoạt động như thế nào.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Giống như tất cả các mẫu xe khác của Honda Úc, Civic được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, ngắn hơn XNUMX năm so với tiêu chuẩn "không ràng buộc" của một số thương hiệu phổ biến khác.

Giống như tất cả các mẫu xe khác của Honda Australia, Civic được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km.

Civic cũng nhận được 12 năm hỗ trợ bên đường, mặc dù khoảng thời gian dịch vụ của VTi-LX ngắn hơn khi tính theo khoảng cách, cứ sau 10,000 tháng hoặc XNUMX km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Tuy nhiên, năm dịch vụ đầu tiên chỉ có giá 125 đô la mỗi dịch vụ với giá dịch vụ có giới hạn — đó là 625 đô la đặc biệt cho năm năm hoặc 50,000 km đầu tiên.

Phán quyết

So với người tiền nhiệm, Civic thế hệ thứ 11 là một sự cải tiến vượt bậc về hầu hết các phương diện. Nó luôn đẹp, thực dụng như một chiếc hatchback cỡ nhỏ, rẻ để chạy và lái tuyệt vời.

Nhưng với mức giá khởi điểm 47,000 USD, Civic hiện đã quá tầm với của nhiều người mua, một số người trong số họ đã háo hức bỏ ra số tiền khó kiếm được cho mẫu xe mới.

Vì lý do đó, tôi mong muốn Honda Australia sẽ giới thiệu ít nhất một loại xe có thông số kỹ thuật thấp hơn để khiến Civic có giá cả phải chăng hơn, ngay cả khi nó đang cạnh tranh trong một phân khúc đang ngày càng thu hẹp.

Ghi chú. CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách khách mời của nhà sản xuất, cung cấp phương tiện di chuyển và thực phẩm.