Đánh giá Honda CR-V 2021

Honda CR-V từ lâu đã được yêu thích tại các văn phòng của CarsGuide, nhưng luôn có một dấu hiệu cảnh báo nhỏ đối với dòng xe SUV hạng trung — tất cả bắt nguồn từ việc thiếu công nghệ an toàn chủ động.

Với sự đổi mới của Honda CR-V 2021, điều đó đã được giải quyết và trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ đề cập đến những thay đổi đã được thực hiện, từ việc mở rộng bộ công nghệ an toàn Honda Sensing đến những thay đổi về kiểu dáng bên trong. và đưa ra một đội hình được cập nhật. 

Cuối cùng, chúng tôi sẽ cố gắng kiểm tra xem liệu bản cập nhật dòng Honda CR-V 2021 có đưa mẫu xe này trở lại cạnh tranh với Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan và Toyota RAV4 hay không. 

Phạm vi Honda CR-V 2021 không quá khác biệt so với trước đó, nhưng có một số thay đổi lớn ở đây. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 chỗ
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.5 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$41,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Là một phần của dòng sản phẩm năm 2021 được làm mới, CR-V đã trải qua một số thay đổi về tên gọi, nhưng vẫn có sẵn trong bảy biến thể, từ năm đến bảy chỗ ngồi, dẫn động cầu trước (2WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (tất cả- bánh xe). Các mẫu thiết bị đeo được đã tăng từ 2200 đô la lên 4500 đô la - hãy đọc câu chuyện định giá ban đầu của chúng tôi để biết lý do.

Dòng sản phẩm được mở ra bởi Vi, đây vẫn là mẫu xe không tăng áp duy nhất trong dòng sản phẩm (bất kỳ CR-V nào có VTi trong tên đều biểu thị động cơ turbo), và nó cũng là CR-V duy nhất không có Honda Sensing. lux. Tìm hiểu thêm về điều này trong phần bảo mật bên dưới.

Giá hiển thị ở đây là giá niêm yết của nhà sản xuất, còn được gọi là MSRP, RRP hoặc MLP và không bao gồm chi phí đi lại. Đi mua sắm, chúng tôi biết sẽ có giảm giá khi khởi hành. 

Mẫu Vi có giá 30,490 USD cộng với chi phí đi lại (MSRP), đắt hơn so với mẫu trước khi facelift, nhưng phiên bản này với bánh xe hợp kim 17 inch và ghế bọc vải hiện có màn hình cảm ứng 7.0 inch. hệ thống với Apple CarPlay và Android Auto, cũng như kiểm soát khí hậu hai vùng. Phiên bản này cũng có điện thoại Bluetooth và phát trực tuyến âm thanh, cổng 2 USB, cụm đồng hồ kỹ thuật số với đồng hồ tốc độ kỹ thuật số và hệ thống âm thanh bốn loa. Nó có đèn pha halogen và đèn LED chạy ban ngày, cũng như đèn hậu LED. Một camera quan sát phía sau cũng được lắp đặt ở đó.

CR-V có Apple Carplay và Android Auto.

Bước lên VTi với giá 33,490 đô la (MSRP) và bạn nhận được một động cơ tăng áp (chi tiết bên dưới) cộng với mục nhập không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm, thêm bốn loa (tổng cộng tám), thêm 2 cổng USB (chỉ bốn). , nắp cốp, viền ống xả, kiểm soát hành trình thích ứng và Bộ an toàn chủ động cảm biến Honda (chi tiết bên dưới).

CR-V có lối vào không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm. Trong ảnh là VTi LX AWD.

VTi 7 mới trong dòng sản phẩm và về cơ bản là phiên bản tiết kiệm hơn của VTi-E7 cũ, hiện có giá 35,490 USD (MSRP). Để so sánh, VTi-E7 từng có trang trí da, ghế lái chỉnh điện và la-zăng hợp kim 18 inch. Chiếc VTi 7 mới đắt hơn xe cũ 1000 USD, thiếu tất cả những thứ đó (giờ là đồ trang trí bằng vải, bánh xe 17 inch, ghế chỉnh tay), nhưng có bộ an toàn. Nó bổ sung thêm hàng ghế thứ ba với lỗ thông hơi, cũng như hai giá để cốc bổ sung và một túi khí rèm, cũng như móc cáp trên cùng của hàng ghế thứ ba trong sàn cốp. Tuy nhiên, anh ta bỏ lỡ bức màn chở hàng.

Mô hình tiếp theo trong sơ đồ định giá là VTi X, thay thế cho VTi-S. Ưu đãi 35,990 USD (MSRP) này bổ sung công nghệ an ninh và cửa sau rảnh tay, cũng như đèn pha tự động, đèn chiếu sáng cao tự động, vô lăng bọc da và bắt đầu từ hạng này, bạn sẽ có hệ thống camera bên LaneWatch của Honda thay cho chức năng giám sát điểm mù truyền thống hệ thống và định vị GPS Garmin tích hợp. Đây là lớp đầu tiên trong dòng có bánh xe 18 inch, ngoài ra nó còn có cảm biến đỗ xe phía sau tiêu chuẩn cũng như cảm biến đỗ xe phía trước.

VTI L7 được trang bị cửa sổ trời lớn toàn cảnh bằng kính. Trong ảnh là VTi LX AWD.

VTi L AWD là bước đầu tiên trong dòng xe dẫn động tất cả các bánh. Về cơ bản, nó thay thế lựa chọn trước đây của chúng tôi, VTi-S AWD, nhưng chi phí cao hơn. VTi L AWD là $ 40,490 (MSRP), nhưng có thêm một số điểm cộng so với các mô hình dưới đây, bao gồm ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện với hai cài đặt nhớ và ghế trước có sưởi.

VTi L7 ($ 43,490 MSRP) loại bỏ hệ dẫn động bốn bánh nhưng có hàng ghế thứ ba, cộng với những thứ tốt được đề cập trong VTi L, cùng với kính riêng tư, cửa sổ trời bằng kính toàn cảnh lớn, đèn pha LED và đèn sương mù LED. sạc điện thoại không dây. Nó cũng có cần gạt nước tự động và đường ray mái, cũng như lẫy chuyển số. 

VTi LX AWD hàng đầu là một đề xuất khá đắt ở mức $ 47,490 (MSRP). Trên thực tế, nó cao hơn 3200 đô la so với trước đây. Nó là một chiếc xe năm chỗ ngồi và so với VTi L7 được bổ sung thêm các hạng mục như gương ngoại thất có sưởi, cửa sổ lên / xuống tự động cho cả 19 cửa, gương chiếu hậu tự động làm mờ, ghế hành khách phía trước chỉnh điện, cần số bọc da, kỹ thuật số. THOA. radio và la-zăng hợp kim XNUMX-inch.

VTi LX AWD có bánh xe hợp kim 19 inch.

Công bằng mà nói, các ước tính khá khó hiểu, nhưng may mắn là Honda không tính thêm phí cho các màu có sẵn trong dòng xe CR-V. Hai sắc thái mới có sẵn - màu đỏ ánh kim và màu xanh vũ trụ - và sự lựa chọn được cung cấp tùy thuộc vào lớp. 

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Thay đổi kiểu dáng là khá ít so với mô hình trước khi nâng cấp. Chà, đây chắc chắn là trường hợp nếu bạn chỉ nhìn vào Honda CR-V 2021.

Nhưng hãy xem xét kỹ hơn và bạn sẽ nhận ra rằng thực sự có khá nhiều vết khía và nếp gấp ở đây và ở đó, với hiệu ứng tổng thể là tinh tế nhưng đáng giá về mặt nâng cấp hình ảnh.

CR-V có những cải tiến về mặt hình ảnh tinh tế nhưng hữu ích. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Mặt trước có thiết kế cản mới trông giống như có một bộ ria mép màu bạc ở dưới cản và phía trên nó cũng có một lưới tản nhiệt phía trước màu đen mới.

Về mặt sơ lược, bạn sẽ nhận thấy thiết kế bánh xe hợp kim mới - từ 17 trên máy cơ bản đến 19 trên phiên bản hàng đầu - nhưng nếu không thì góc nhìn bên rất giống nhau, ngoại trừ một chút trang trí ở phía dưới. cửa ra vào.

Ở phía trước có một lưới tản nhiệt tối màu mới.

Ở phía sau, có những thay đổi nhỏ tương tự về cản va với việc bổ sung các điểm nhấn ở dưới cùng của tấm chắn, và giờ đây cũng có đèn hậu màu tối hơn và đường viền cửa hậu mạ crôm tối. Các mẫu xe có tiền tố VTi cũng có hình dạng ống xả mới trông chắc chắn hơn một chút so với trước đây.

Không có nhiều thay đổi lớn bên trong nhưng cũng không quá tệ. Cabin của CR-V luôn là một trong những thiết bị thực dụng nhất trong phân khúc và điều đó không thay đổi với bản cập nhật này. Hãy xem hình ảnh nội thất bên dưới để xem cho chính mình. 

Ở phía sau, có những thay đổi nhỏ tương tự về cản.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Một trong những lý do chính khiến chúng tôi luôn hâm mộ Honda CR-V thế hệ hiện tại trên CarsGuide là nội thất thực dụng của nó. Đây được cho là mẫu SUV cỡ trung tốt nhất dành cho các gia đình trẻ tại thị trường này.

Đó là bởi vì anh ấy ưu tiên không gian và sự thoải mái, tính thiết thực và tiện lợi của một cabin, hơn những thứ như sự phấn khích và yếu tố đáng kinh ngạc. 

Tất nhiên, có một vấn đề nhỏ với điều này - các đối thủ như RAV4 chứng minh rằng bạn có thể làm tốt cả hai điều này. Nhưng CR-V rõ ràng là thú vị và được sắp xếp tốt về mặt thực dụng. Đó thực sự là một lựa chọn thực dụng trong thị trường này.

Ở phía trước, có một phần bảng điều khiển trung tâm thông minh được thiết kế lại cho bản cập nhật này, với các cổng USB dễ tiếp cận hơn và trên phụ kiện được trang bị bộ sạc điện thoại không dây. Vẫn có những giá đựng cốc có kích thước tốt và phần khay có thể tháo rời cho phép bạn tùy chỉnh dung lượng lưu trữ trên bảng điều khiển theo cách nào bạn muốn - hãy xem tôi đã nhận được bao nhiêu trong video ở trên.

Honda ưu tiên không gian và nội thất thoải mái, thực dụng và tiện dụng. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Ngoài ra còn có các túi cửa có kích thước tốt với giá đựng chai và hộp đựng găng tay phù hợp. Nó được thiết kế rất chu đáo và vật liệu cũng tốt - mẫu VTi LX mà tôi lái có cửa đệm và trang trí bảng điều khiển, và ghế da rất thoải mái và có thể điều chỉnh tốt. Tôi cũng đã lái một chiếc CR-V với ghế bọc vải và chất lượng luôn là hàng đầu.

Flaws đến trong bộ phận "oooo". CR-V vẫn có màn hình đa phương tiện 7.0 inch nhỏ - một số đối thủ có màn hình lớn hơn nhiều - và mặc dù nó có Apple CarPlay và Android Auto, cũng như núm xoay âm lượng, nó vẫn hơi bận rộn về mặt hiệu suất. Và theo thời gian, hãy từ từ phản ứng.

Ngoài ra, trong khi có nút khí hậu và nút tốc độ quạt, cũng như các nút xoay để điều chỉnh nhiệt độ, bạn vẫn sẽ phải vuốt qua màn hình để kiểm soát xem máy điều hòa không khí đang bật hay tắt, cũng như hệ thống thông gió đang hoạt động. . Lạ lùng. 

Có một thủ thuật thực sự gọn gàng ở hàng ghế sau. Các cửa mở gần như 90 độ, có nghĩa là cha mẹ xếp con cái của họ vào ghế trẻ em sẽ có thể tiếp cận hàng ghế sau dễ dàng hơn nhiều so với một số đối thủ cạnh tranh (chúng tôi đang nhìn bạn, ông RAV4, với cửa bản lề chặt chẽ của bạn). Thật vậy, cơ hội mở là rất lớn, có nghĩa là mọi người ở mọi lứa tuổi đều có thể tiếp cận khá dễ dàng.

Và hàng ghế thứ hai cũng rất tuyệt. Một người nào đó có chiều cao của tôi (182 cm / 6'0 ") có đủ chỗ để ngồi trên ghế lái của họ với đủ chỗ cho đầu gối, ngón chân và vai để thoải mái. Chỉ có chiều cao trên đầu của bạn là vấn đề, nếu bạn đi một chiếc CR-V có cửa sổ trời, và thậm chí điều đó không đáng sợ.

Không gian ở hàng thứ hai là tuyệt vời. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Nếu bạn có trẻ em, ghế bên ngoài có điểm neo ghế trẻ em ISOFIX và ba điểm neo trên cùng, nhưng không giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh, chúng thực sự gắn lên trần nhà phía trên thùng xe chứ không phải ở phía sau của hàng ghế thứ hai. Chọn một chiếc xe bảy chỗ và bạn sẽ gặp vấn đề tương tự, nhưng hàng ghế thứ ba có thêm một vài điểm cáp trên cùng được lắp đặt ở sàn cốp sau cùng. 

Các ghế bên ngoài có các điểm neo của ghế trẻ em ISOFIX.

Các phiên bản bảy chỗ của CR-V có hàng ghế thứ hai trượt, khiến khoảng không trên đầu trở nên chật chội hơn. CR-V năm chỗ có hàng ghế thứ hai gập 60:40. Tất cả các mẫu xe đều có bệ tỳ tay có thể gập xuống và giá để cốc ở hàng ghế thứ hai, cũng như túi cửa đủ rộng để đựng chai lớn và túi để đồ ở lưng ghế trước.

Nếu bạn chọn CR-V ba hàng ghế, bạn sẽ có lỗ thông hơi cho hàng ghế sau và giá để cốc. Trong ảnh VTi L7.

Tôi đã thử nghiệm một chiếc CR-V bảy chỗ trước khi nâng cấp và nhận thấy rằng hàng ghế thứ ba tốt hơn dành cho những hành khách nhỏ hơn. Nếu bạn chọn CR-V ba hàng ghế, bạn cũng sẽ nhận được lỗ thông hơi và giá để cốc cho hàng ghế sau.

Lấy một chiếc ô tô bảy chỗ và cả ba hàng ghế đều được sử dụng, có 150 lít (VDA) cốp. Trong ảnh VTi L7.

Số lượng hành lý được cung cấp cho CR-V cũng phụ thuộc vào cấu hình ghế. Nếu bạn chọn một chiếc xe năm chỗ, chẳng hạn như kiểu VTi LX, bạn sẽ nhận được 522 lít thể tích hàng hóa (VDA). Nhận một chiếc ô tô bảy chỗ và thể tích cốp cho năm chỗ ngồi ít hơn 50L (472L VDA) và khi sử dụng cả ba hàng ghế, thể tích cốp là 150L (VDA). 

Mẫu VTi LX có thể tích hàng hóa là 522 lít (VDA).

Nếu điều đó là không đủ cho một giá đỡ mái - và sẽ không như vậy nếu bạn rời đi với tất cả bảy chỗ ngồi - bạn có thể muốn xem xét một danh mục các phụ kiện cho đường ray mái, giá đỡ mái hoặc hộp mái.

Số lượng hành lý được cung cấp cho CR-V phụ thuộc vào cấu hình chỗ ngồi. Bức ảnh chụp một chiếc VTi LX AWD năm chỗ ngồi.

Rất may, tất cả CR-V đều được trang bị lốp dự phòng hợp kim cỡ lớn ẩn dưới sàn cốp.

Tất cả CR-V đều đi kèm lốp dự phòng hợp kim cỡ lớn dưới sàn cốp.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Có hai động cơ có sẵn trong dòng sản phẩm Honda CR-V, một động cơ dành cho phiên bản cơ sở Vi và một động cơ dành cho tất cả các mẫu xe có huy hiệu VTi. 

Động cơ của Vi là động cơ xăng 2.0 xi-lanh, dung tích 113 lít, công suất 6500 kW (tại vòng tua 189 vòng / phút) và mô-men xoắn 4300 Nm (tại vòng tua 2 vòng / phút). Hộp số cho Vi là hộp số tự động biến thiên liên tục (CVT) và chỉ dẫn động cầu trước (XNUMXWD / FWD).

Các mẫu VTi trong dòng được trang bị động cơ turbo. Theo Honda, đây là chữ "T" hiện nay là viết tắt của thế giới CR-V. 

Các mẫu VTi trong dòng được trang bị động cơ turbo. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Động cơ này là loại xăng tăng áp 1.5 xi-lanh 140 lít công suất 5600 kW (tại 240 vòng / phút) và mô-men xoắn 2000 Nm (từ 5000 đến 2 vòng / phút). Nó có sẵn kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT và lựa chọn hệ dẫn động FWD / XNUMXWD hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD).

Nếu bạn muốn có một phiên bản động cơ diesel, hybrid hoặc plug-in hybrid của CR-V, bạn đã không gặp may. Cũng không có mô hình EV / Electric. Đó là tất cả về xăng ở đây. 

Khả năng kéo của CR-V là 600kg đối với rơ moóc không có phanh, trong khi sức kéo có phanh là 1000kg đối với phiên bản bảy chỗ và 1500kg đối với phiên bản năm chỗ.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp thay đổi tùy thuộc vào mẫu xe bạn chọn trong phạm vi CR-V.

Động cơ 2.0 lít hút khí tự nhiên của Vi rất ngốn điện, tiêu thụ 7.6 lít cho 100 km.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ VTi khác nhau tùy theo kiểu xe, chỗ ngồi và hộp số (2WD hoặc AWD). VTi FWD cấp nhập cảnh tiêu thụ 7.0L / 100km, trong khi VTi 7, VTi X và VTi L7 tiêu thụ 7.3L / 100km và VTi L AWD và VTi LX AWD tuyên bố 7.4L / 100km.

Tất cả các mẫu CR-V đều đi kèm bình xăng dung tích 57 lít. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Khi thử nghiệm mẫu xe hàng đầu VTi LX AWD - trong thành phố, đường cao tốc và đường thoáng - chúng tôi thấy mức tiêu thụ nhiên liệu tại máy bơm là 10.3 l / 100 km. 

Tất cả các mẫu CR-V đều đi kèm bình xăng dung tích 57 lít. Ngay cả các mô hình tăng áp cũng có thể chạy bằng xăng không chì 91 octan thông thường.

Ngay cả các mẫu xe tăng áp cũng có thể chạy bằng xăng không chì thông thường có trị số octan 91. Trong ảnh là động cơ VTi LX AWD.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Phù hợp với mục đích. Điều này tổng hợp lại trải nghiệm lái Honda CR-V 2021, đây không hổ danh là một chiếc xe gia đình và lái như một chiếc xe gia đình nên có.

Đó là, nó không phải là thú vị hoặc mạnh mẽ như một số đối thủ. Nếu bạn muốn cảm giác lái thú vị, bạn thậm chí có thể không muốn nhìn vào phân khúc này, ít nhất là không ở mức giá này. Nhưng tôi sẽ giải thích theo cách này: về tổng thể, CR-V mang đến trải nghiệm lái SUV hạng trung cạnh tranh nếu bạn coi trọng sự thoải mái và dễ dàng lái xe tổng thể.

CR-V lái như một chiếc xe gia đình. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Động cơ turbo của CR-V mang lại sức kéo khá tốt trên một dải vòng tua rộng và trong khi chúng tôi thường chỉ trích hộp số tự động vô cấp CVT, hệ thống tự động được sử dụng ở đây đã tận dụng tốt dải mô-men xoắn của turbo, có nghĩa là nó tăng tốc hợp lý mượt mà và phản ứng nhanh hợp lý. khi bạn đặt chân xuống. Có rất ít độ trễ để chống lại khi tăng tốc cuộn, nhưng nó bắt đầu khá tốt từ khi dừng lại.

Động cơ turbo CR-V mang lại sức kéo tốt trên một dải vòng tua rộng. Trong ảnh VTi L AWD.

Động cơ hơi ồn khi tăng tốc mạnh, nhưng về tổng thể CR-V yên tĩnh, tinh tế và thú vị - không có quá nhiều tiếng ồn trên đường (ngay cả trên bánh xe VTi LX AWD 19 inch) và tiếng gầm gió cũng ở mức tối thiểu. 

Nhìn chung, CR-V yên tĩnh, tinh tế và thú vị. Trong ảnh VTi L7.

Hệ thống lái của CR-V luôn là một điều gì đó đặc biệt - nó có hành động rất nhanh, có trọng lượng tốt và cung cấp độ chính xác tốt mà không nhất thiết phải mang lại cho người lái nhiều cảm giác và phản hồi. Điều này rất tốt khi bạn đỗ xe bởi vì bạn cần rất ít nỗ lực để quay bánh xe.

Chỉ đạo là tuyệt vời khi bạn đỗ xe. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Đã có những thay đổi đối với hệ thống treo của Honda CR-V 2021, nhưng bạn sẽ khó chọn chúng - nó vẫn lái thoải mái và hầu như không bao giờ bị nản lòng khi va chạm (chỉ có các cạnh sắc ở tốc độ thấp hơn gây ra một số tiếng ồn và đó là dựa trên VTi LX dẫn động AWD với bánh xe lớn 19 "và lốp Michelin Latitude Sport 255/55/19 thấp).

Hệ thống treo được ưu tiên điều chỉnh cho mềm mại. Trong ảnh VTi X.

Đừng hiểu lầm tôi - hệ thống treo được đặt ưu tiên là mềm, vì vậy bạn phải đối mặt với việc cuộn cơ thể ở các góc. Đối với những người mua gia đình, trải nghiệm lái là tốt, mặc dù những người đang tìm kiếm cảm giác lái có thể muốn cân nhắc một chiếc Tiguan hoặc RAV4.

Khám phá Honda CR-V dưới dạng 3D.

Kiểm tra CR-V trong một cuộc phiêu lưu đi bộ đường dài.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Honda CR-V đã được trao đánh giá thử nghiệm va chạm ANCAP năm sao vào năm 2017, nhưng với sự thay đổi nhanh chóng trong các quy trình giám sát an toàn, nó sẽ không đạt được điều đó ngày hôm nay - ngay cả khi áp dụng rộng rãi hơn gói an toàn Honda Sensing. những thứ kia.

Các mẫu xe bắt đầu từ biến thể VTi hiện được trang bị bộ công nghệ an toàn chủ động của Honda Sensing. Trước đây, chỉ có các mẫu xe dẫn động tất cả các bánh 2 chỗ ngồi mới đủ điều kiện sử dụng công nghệ này, nhưng hiện nay đã có một số mức độ dân chủ hóa về thông số kỹ thuật an toàn, với các mẫu xe XNUMXWD và CR-V XNUMX chỗ hiện đã nhận được công nghệ này. 

Năm 2017, Honda CR-V đã nhận được xếp hạng thử nghiệm va chạm ANCAP năm sao.

Tất cả các mẫu CR-V với tên gọi VTi hiện được trang bị Hệ thống tránh va chạm phía trước (FCW) với Hệ thống tránh va chạm (CMBS) kết hợp thành một dạng Phanh khẩn cấp tự động (AEB) hoạt động ở tốc độ trên 5 km / h và cũng có thể phát hiện người đi bộ. Hỗ trợ giữ làn đường (LKA) có thể giúp bạn ở giữa làn đường bằng cách sử dụng camera để theo dõi vạch kẻ đường - nó hoạt động ở tốc độ từ 72 km / h đến 180 km / h. Ngoài ra còn có một hệ thống Cảnh báo Chệch làn đường (LDW) có thể rung vô lăng nếu nó cho rằng bạn đang rời khỏi làn đường của mình trước khi quay đầu xe lại (nhẹ nhàng) và đạp phanh - hệ thống này hoạt động ở cùng tốc độ với hệ thống LKA.

Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động trong khoảng từ 30 đến 180 km / h, nhưng dưới 30 km / h, hệ thống Theo dõi tốc độ thấp độc quyền sẽ tăng tốc và phanh trong khi duy trì khoảng cách an toàn. Tuy nhiên, nó sẽ không tự động tiếp tục nếu bạn dừng hẳn.

Mặc dù danh sách thiết bị an toàn là một cải tiến trên dòng CR-V theo nghĩa rộng hơn, nhưng bản cập nhật này vẫn khiến nó tụt hậu xa so với công nghệ an toàn tốt nhất trong phân khúc. Nó không được thiết kế để phát hiện người đi xe đạp và thiếu hệ thống giám sát điểm mù truyền thống - thay vào đó, chỉ một số mẫu xe trong dòng sản phẩm có hệ thống camera LaneWatch (VTi X trở lên), điều này không tốt bằng hệ thống điểm mù thực sự . Cũng không có cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và không có AEB phía sau. Máy ảnh vòm / 360 độ không khả dụng ở bất kỳ lớp nào.

Bản cập nhật này vẫn thua xa công nghệ bảo mật tốt nhất trong lớp. Trong ảnh VTi X.

Việc Honda không tận dụng cơ hội để lắp đặt hệ thống an toàn trên tất cả các mẫu xe trong dòng CR-V là một điều khó hiểu và đáng thất vọng. Bạn đã rất gần, Honda Australia. Thật gần. 

Ít nhất CR-V có rất nhiều túi khí (kép phía trước, bên hông và rèm dài toàn bộ) và vâng, các mẫu xe bảy chỗ cũng có được phạm vi bao phủ túi khí cho hàng ghế thứ ba thích hợp.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Honda CR-V đi kèm với bảo hành thương hiệu XNUMX năm không giới hạn số km, tương đương với tất nhiên trong phân khúc này.

Có một tùy chọn để mở rộng kế hoạch bảo hành lên bảy năm, cũng bao gồm hỗ trợ bên đường trong thời gian đó, nhưng bạn phải trả tiền cho nó. Không phải nếu bạn mua Kia hoặc SsangYong.

Thương hiệu có chế độ bảo hành năm năm / không giới hạn km. Trong ảnh là VTi LX AWD.

Honda yêu cầu chủ xe bảo dưỡng 12 tháng / 10,000 km, thời gian ngắn hơn nhiều đối thủ cạnh tranh (hàng năm hoặc 15,000 km). Nhưng chi phí bảo trì thấp, ở mức 312 USD cho mỗi lần thăm quan trong 10 năm đầu tiên / 100,000 km - chỉ cần lưu ý rằng số tiền này không bao gồm một số vật tư tiêu hao. 

Lo lắng về các vấn đề của Honda CR-V - có thể là độ tin cậy, các vấn đề, phàn nàn, vấn đề về hệ thống truyền động hay vấn đề động cơ? Truy cập trang các vấn đề về Honda CR-V của chúng tôi.

Phán quyết

Dòng xe Honda CR-V được làm mới chắc chắn là một sự cải tiến đối với mẫu xe mà nó thay thế, vì việc áp dụng rộng rãi công nghệ an toàn khiến nó trở thành một lựa chọn khả thi hơn cho nhiều khách hàng tiềm năng hơn.

Nhưng thực tế là, bản cập nhật Honda CR-V 2021 vẫn chưa mở rộng đủ các tính năng an toàn của mẫu SUV hạng trung, và nhiều đối thủ đã cải thiện nó theo nhiều cách. Và nếu bạn là người mua sắm cho gia đình, thì chắc chắn an toàn là điều tối quan trọng, phải không? Vâng, nếu đó là bạn, có thể kiểm tra các đối thủ cạnh tranh nói trên - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan và Subaru Forester - tất cả đều tốt hơn CR-V theo cách này hay cách khác.

Nếu bạn không nghĩ rằng mình cần những tính năng an toàn bổ sung đó, hoặc bạn chỉ yêu thích thiết kế nội thất thực dụng và chu đáo của CR-V, chắc chắn sẽ có điều gì đó để nói cho phiên bản 2021 so với các mẫu xe trước đó. Và trong phạm vi đó, tôi muốn nói sự lựa chọn sẽ là VTi 7 nếu bạn cần ba hàng hoặc VTi cho những người chỉ cần năm ghế.