Honda CR-V Hev AWD: Một mẫu xe hybrid khác - Thử nghiệm trên đường

Honda CR-V Hev AWD: Một mẫu xe hybrid khác - Thử nghiệm trên đường

Chúng tôi đã thử Honda CR-V Hev AWD: một biến thể hybrid của thế hệ thứ năm của mẫu SUV cỡ trung Nhật Bản, tỷ lệ giá / trang bị tuyệt vời, mức tiêu thụ thấp và cảm giác lái dễ chịu. Hoàn thiện, tính linh hoạt và tính sống động có thể được cải thiện

Kháng cáo	Chiếc xe có ý nghĩa hơn ngoại thất
Nội dung công nghệ	Hệ thống hybrid độc đáo (và hiệu quả cao)
Niềm vui khi lái xe	Nhanh nhẹn hơn trong các góc của đối thủ, nhưng không hoạt động cho lắm
phong cách	Mặt trận hung hãn

La Honda CR-V Hev AWD Đây là 'lai khác với những người khác: tùy chọn "sinh thái" Thế hệ thứ năm của Phương tiện SUV Người Nhật tự hào có một mạch điện / xăng hai nhiên liệu độc đáo. Một giải pháp có lợi rất nhiều cho giọng nói sự tiêu thụ – đặc biệt là trong thành phố – và điều này giúp bạn giảm bớt gánh nặngThuế môi trường (không giống như các đối thủ lai nhẹ khác, các giống lai nhẹ rõ ràng ít phức tạp hơn).

Chiếc crossover Nhật Bản được trang bị động cơ Hệ thống xăng 2.0 hút khí tự nhiên kết hợp với hai thiết bị điện, pin lithium-ion và hệ thống lai tự động chọn chế độ lái phù hợp nhất với hoàn cảnh của ba chế độ lái. Khi có thể, nó sẽ kích hoạt các động cơ điện; khi không đủ, nó sẽ kích hoạt khối nhiệt (tuy nhiên, khối này chỉ liên quan đến việc cung cấp năng lượng cho máy phát điện, từ đó điều khiển động cơ điện và sạc pin), và chỉ trong những điều kiện khắc nghiệt nhất - đặc biệt là ở tốc độ cao - động cơ xăng hai lít được kết nối trực tiếp với các bánh xe, kích hoạt chế độ hybrid truyền thống (tức là có hỗ trợ điện).

Chỉ cần đặt? Khoảng 60 km / h cho Honda CR-V Hev AWD nó thúc đẩy lượng khí thải bằng không trong một nửa thời gian và 100 km/h trong khoảng một phần ba thời gian. Nếu bạn muốn - bằng cách nhấn một nút EV - bạn cũng có thể chọn chế độ мощность (khoảng 2 km quyền tự trị sạc đầy pin). TRONG tốc độ không. Khi động cơ xăng được kết nối với các bánh xe, có một hộp số đơn giản: bạn lái xe càng nhanh, số vòng quay càng tăng.

Trong của chúng tôi kiểm tra đường Chúng tôi đã kiểm tra Honda CR-V đắt nhất trong bảng giá: Hev điều hành AWD вchế độ ăn uống toàn diệnChúng ta cùng nhau tìm hiểu nhé điểm mạnh и khuyết tật của SUV lai Nhật, thực × 4 4 được trang bị với một thực trục truyền (bánh sau của đối thủ Toyota RAV4 HV AWD-i được dẫn động bằng một đơn vị điện).

La Honda CR-V Hev Executive AWD nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường có giá rất thú vị - 45.750 евро - kết hợp với thiết bị tiêu chuẩn phong phú: cửa gió điều hòa phía sau, bánh xe hợp kim từ 18", kiểm soát khí hậu tự động hai vùng, Kiểm soát hành trình thích ứng, Đèn pha LED, đèn sương mù với đèn LED, cửa sổ chỉnh điện và gương có thể đóng lại bằng điều khiển vô tuyến, phanh đỗ điện với khóa tự động, màn hình đầu, kết nối honda với hệ thống định vị Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Tích hợp ứng dụng Aha, Duyệt Internet, Radio AM Bluetooth DAB FM Internet và Màn hình cảm ứng 7 ''), Đèn gương Vanity, 2 đầu vào USB phía trước, 2 đầu vào USB phía sau (Chỉ tính phí), Đèn chiếu sáng nội thất phía trước, đèn chiếu sáng chỗ để chân, rẽ thích ứng, tay vịn, cửa sau điện có cảm biến mở điện thoại rảnh tay, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện và nhớ vị trí, ghế sưởi, Cảm biến ánh sáng, Cảm biến mưa, parktronic phía trước và phía sau, hệ thống chống đóng băng trên kính chắn gió, hệ thống Khởi động và Nhập cảnh thông minh, gương nói có kính, gương photochromic, loa siêu trầm, hỗ trợ thắt lưng điện cho người lái và hành khách, Máy quay TV Phần đuôi xe với hệ thống lái năng động, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa sổ sau sơn màu và vô lăng bọc da có sưởi.

Cũng tốt thiết bị an toàn: túi khí phía trước, bên hông và rèm phía trước và phía sau, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước, phanh tự động, thông tin điểm mù trên xe và giám sát giao thông, giữ làn đường, giám sát áp suất lốp, hệ thống khởi hành làn đường và hệ thống ổn định điện tử Hỗ trợ xử lý nhanh nhẹn. Không quên năm ngôi sao nhận trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP.

Nó được giải quyết cho ai

La CR-V Hev AWD – một giải pháp tuyệt vời cho những người lái xe taxi đã đến Toyota RAV4 Hybrid (tại thành phố Honda tiêu thụ ít hơn một chút) nhưng cũng phù hợp cho các ông bố đã quen với các tiện ích thể thao động cơ diesel đang tìm kiếm một chiếc xe có đội xe gần giống nhau nhưng có thể tránh tắc đường.

Lái xe: đánh đầu tiên

Ở cái nhìn đầu tiên, Honda CR-V Hev AWD trông giống như một SUV Paciosa, với mục tiêu là tiêu thụ càng ít càng tốt thông qua việc sử dụng công nghệ tinh vi. lai... Crossover không thích đua (9,2 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km / h), được trang bị một Hệ thống lái những người thích một dáng đi thoải mái và hệ thống phanh mạnh mẽ và hiệu quả (một trong những loại tốt nhất trong danh mục của nó).

đối với thoải mái làm nổi bật đình chỉ với phản ứng hơi quá khô khi tắt máy rõ ràng và tiếng ồn quá lớn từ dưới mui xe khi bật động cơ xăng dầu. TRONG kết thúc: Quá nhiều nhựa cứng ở dưới cùng của bảng điều khiển.

Lái xe: lớp cuối cùng

Theo thời gian Honda CR-V Hev AWD thể hiện những phẩm chất bất ngờ khác: ví dụ, đặc biệt là khả năng ứng xử nhanh nhẹn trên đường khi vào cua với đường lăn thẳng hàng với các đối thủ cạnh tranh. Ở đó SUV hybrid cỡ trung Người Nhật cũng biết cách tiết kiệm trong mọi điều kiện: kiểm tra đường chúng tôi đã có thể vượt qua 15 km / l với cách lái xe bình thường, ở mức 15-20 km / l trong thành phố tùy thuộc vào điều kiện đường xá và ở trên 12 km / l trên đường cao tốc với tốc độ 130 km / h.

Mặt khác, tính linh hoạt không hoàn toàn thuyết phục: ghế sofa hơi hẹp và không bị trượt (có nhiều cm cho chân, nhưng nhiều đối thủ có nhiều chức năng hơn) và “ghế ma thuật“Hãy có mặt ở những người khác Honda (Jazz và HR-V), nghĩa là hàng ghế sau có thể nâng lên để chứa những vật dụng cồng kềnh trong khu vực thường dành cho hành khách. TRONG thân cây, sau đó nó ít hơn so với các biến thể xăng (497 lít, trở thành 1.064 khi hàng ghế sau được gập lại) do sự hiện diện аккумулятор.

Nó nói gì về bạn

Bạn chú ý đến bản độ (công nghệ hybrid siêu mỏng) hơn là vẻ ngoài, bạn thường xuyên lái xe quanh thành phố, nhưng không ngần ngại rời khỏi thành phố và đang tìm kiếm một chiếc xe có hệ thống thực tế. xe bốn bánh.

Спецификация

động cơ	hybrid xăng, 4 xi-lanh thẳng hàng
Thiên kiến	1.993 cm
Tiềm năng	135 kW (184 mã lực)
một cặp vợ chồng	315 Nm
вес	1.672 kg
NS. 0-100 km / h	9,2 với
tốc độ tối đa	180 km / giờ
Thùng	497 / 1.064 lít
sự tiêu thụ	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Thanh lịch, rộng rãi và mạnh mẽ. Tuy nhiên, thật không may, anh ấy là một người lai ôn hòa và uống rất nhiều ...
Lexus NX Premium	Kém cao cấp hơn Toyota RAV4 (cơ sở kỹ thuật đã cũ), nhưng “cao cấp” hơn. Giá cao
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Một đối thủ đáng gờm của CR-V, mặc dù “mềm” (đó là lý do tại sao nó tiêu thụ nhiều hơn): nó có giá cao hơn đối thủ Nhật Bản, nhưng cung cấp nhiều tiện nghi hơn và nhiều phạm vi hơn.
Phòng chờ Toyota RAV4 AWD	Uống ít hơn CR-V trong hầu hết các tình huống (Honda tiết kiệm nhiên liệu hơn trong thành phố), nhưng giống như Lexus NX, nó có hệ dẫn động bốn bánh kém tinh tế hơn.